• Cold Air Intake for Audi TT / TT Quattro (2000-2006) 1.8L Turbo Engine
  • Car air filter with red and silver design installed in a vehicle engine bay.
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Admisión de aire frío para Audi TT / TT Quattro (2000-2006) con motor turbo de 1.8L

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Aumente el rendimiento de su Audi TT 1.8T: la mejor toma de aire frío de corto recorrido

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Audi TT y TT Quattro (2000-2006) con el legendario motor 1.8T (familia EA113) . Es ideal para los entusiastas que conocen los códigos AMU, ATC, AWP o BAM y sienten que las restricciones de fábrica limitan el potencial de su coche. Si has conducido estas plataformas, sabes que los VW MK4 Jetta, Beetle y Golf (2009-2005) también comparten este ADN, lo que hace que esta actualización sea muy versátil para una amplia gama de vehículos VAG.

El problema: Seamos realistas, la caja de aire de fábrica de tu Audi TT 1.8T se diseñó para un funcionamiento silencioso y confortable, no para el rendimiento. Es un laberinto de plástico restrictivo, un cuello de botella que obstruye el turbo, sobre todo al forzarlo. Todos hemos sentido esa ligera vacilación, ese momento en el que el coche no respira con la suficiente libertad, limitando la entrega de par del 1.8T.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de cilindro corto para transformar por completo su motor 1.8T. Al reemplazar la restrictiva configuración original por una ruta directa de alto flujo, eliminamos las trabas. No se trata solo de reemplazar una pieza; se trata de corregir un fallo de diseño de fábrica del motor 1.8T (EA113) , ofreciendo una respuesta de aceleración nítida e inmediata y un aumento de potencia fiable que se siente en cada marcha. Nos centramos en acelerar el turbo y mantenerlo alimentado con el aire fresco y denso que necesita, ya sea en una emocionante ruta por carretera o simplemente abriéndose paso entre el tráfico urbano.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Rendimiento mejorado: Sienta el impulso: Nuestro diseño de cilindro corto reduce significativamente la distancia que recorre el aire hasta el turbo, lo que resulta en una respuesta de aceleración más rápida y un arranque más rápido del turbo. Al minimizar la restricción de admisión, su motor 1.8T ahora respira con naturalidad, lo que le permite alcanzar su potencia máxima y su par máximo con mayor eficiencia.
  • Durabilidad sin concesiones: Fabricada con materiales de alta calidad, esta admisión está diseñada para soportar las temperaturas y vibraciones extremas propias de un compartimento del motor orientado al rendimiento. No es una pieza que se instala y se olvida, sino un componente que se instala y se confía durante años, como cualquier mejora importante.
  • Instalación sencilla (para que lo hagas tú mismo): Este kit es un diseño sencillo que se atornilla y solo requiere herramientas manuales básicas. Hemos garantizado un diseño de precisión para una instalación perfecta en modelos con transmisión automática y manual. Incluye todo lo necesario: el tubo de admisión, un filtro de aire de alto rendimiento, acopladores, abrazaderas y toda la tornillería para una actualización completa y sin complicaciones.

Especificaciones técnicas

Mueble 2000-2006 Audi TT/TT Quattro, 1999-2005 VW Jetta/Escarabajo/Golf MK4
Familia de motores Audi/VW 1.8T (familia EA113), también compatible con 1.9L, 2.0L, 2.8L VR6
Calificaciones de fábrica Aprox. 180-225 HP / 173-207 lb-ft (para variantes Audi TT 1.8T)
Números de pieza N / A

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Audi TT 2000-2006 (motor turbo de 1,8 l)
  • Audi TT Quattro 2000-2006 (motor turbo de 1,8 l)
  • Volkswagen Jetta (MK4) 1999-2005 (motor de 1.8L, 1.9L, 2.0L o 2.8L)
  • Volkswagen Beetle 1999-2005 (motor de 1.8L, 1.9L, 2.0L o 2.8L)
  • Volkswagen Golf (MK4) 1999-2005 (motor de 1.8L, 1.9L, 2.0L o 2.8L)

Números de piezas de intercambio:

N / A

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Audi

Tamaño del motor
  • 1.8L

Año
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006

Instalación

Tiempo de trabajo para su Audi TT 1.8L 2000-2006

  • Tiempo estimado: 45-60 minutos
  • Dificultad: 3/10 - Una instalación sencilla, pero requiere mucha paciencia con los plásticos alemanes de 20 años de antigüedad bajo el capó.

Herramientas que necesitará

  • Vaso de 10mm, extensión y carraca (para los soportes de la batería y la caja del filtro de aire)
  • Destornillador de tuercas de 7mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de la manguera de admisión)
  • Destornillador Phillips #2 (para la carcasa del MAF de fábrica)
  • Destornillador Torx T25 (para las cubiertas de plástico de fábrica)
  • Alicates para abrazaderas de manguera o llave de pico de loro (para las abrazaderas de resorte de fábrica)
  • Herramienta para quitar paneles (para los clips de fijación y los conectores del arnés)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
En la plataforma MK1 (chasis 8N) 1.8T 20V, las líneas de vacío de fábrica y las mangueras de PCV ubicadas debajo y alrededor de la caja de aire son prácticamente de vidrio después de dos décadas de ciclos de calor. Trabaje lentamente. Arrancar la caja de aire de fábrica sin desconectar completamente la manguera de la bomba SAI (inyección de aire secundario) o el TIP (tubo de entrada del turbo) romperá una línea de vacío o la válvula N249, lo que provocará un modo de emergencia inmediato y una fuga masiva de presión. Además, el sensor MAF Bosch de fábrica es increíblemente sensible, ¡no lo deje caer ni toque el elemento de alambre interno!

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Audi TT 1.8L 2000-2006

  1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm o un vaso de 10mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y proteger la ECU durante la extracción del sensor.
  2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire (MAF) en el tubo de admisión de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo hacia atrás, presione el clip de liberación y tire suavemente del conector. Use una herramienta para quitar paneles para desenganchar el arnés de cables de la caja de aire y guárdelo de forma segura.
  3. Desconecte la manguera SAI: Localice la manguera de plástico corrugada de inyección de aire secundario (SAI) enchufada en la parte delantera/lateral de la caja de aire de fábrica. Apriete firmemente el anillo de retención de plástico y muévalo suavemente para quitarlo. No fuerce ni doble este tubo.
  4. Afloje el tubo de entrada del turbo (TIP): Use un destornillador de tuercas de 7mm o un destornillador de punta plana para aflojar la abrazadera de manguera de metal que conecta la carcasa del MAF de la caja de aire de fábrica al TIP de goma.
  5. Retire la caja de aire de fábrica: Retire los tornillos de montaje que aseguran la base de la caja de aire al chasis usando su vaso de 10mm y la extensión. Levante con cuidado el conjunto de la caja de aire hacia arriba, asegurándose visualmente de que no haya líneas de vacío ocultas enganchadas en la parte inferior, y retírelo completamente del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

  1. Transfiera el sensor MAF: Con un destornillador Phillips #2 (o Torx de seguridad T20/T25, según las revisiones del OEM), retire con cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF dentro de la carcasa original. NO toque el elemento del sensor. Transfiéralo inmediatamente a su nuevo tubo de admisión del mercado de accesorios y asegúrelo con el hardware suministrado.
  2. Monte el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico del mercado de accesorios en la ubicación de la caja de aire de fábrica. Fíjelo a los puntos de montaje del chasis del OEM con su vaso de 10mm y el hardware suministrado. Apriete hasta que quede ajustado, pero no aplaste los aisladores de goma.
  3. Instale el tubo de admisión y el filtro: Guíe el nuevo tubo de admisión hacia el TIP de goma de fábrica. Deslice una nueva abrazadera de manguera sobre la conexión y apriétela firmemente con su destornillador de tuercas de 7mm. Fije el filtro de aire cónico de alto flujo al extremo del tubo y asegure su abrazadera.
  4. Aborde el sistema SAI: Instale el pequeño filtro de purga (incluido con la mayoría de los kits) directamente en el extremo de la manguera de plástico SAI que desconectó anteriormente. Asegúrelo con una brida a una línea rígida cercana para que no traquetee contra el chasis.
  5. Reconecte y calibre: Vuelva a conectar el enchufe del sensor MAF, asegurándose de que haga clic de forma segura en su lugar. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10mm. PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE CRÍTICO: Gire la llave y encienda el motor, pero NO toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Esto permite que la ECU y el cuerpo del acelerador drive-by-wire se adapten a las nuevas características del flujo de aire sin generar un código de falla.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Audi TT 1.8L 2000-2006. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para Audi TT / TT Quattro (2000-2006) con motor turbo de 1.8L

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