Admisión de aire frío para Audi TT / TT Quattro (2000-2006) con motor turbo de 1.8L

$79.99

Envío calculado al finalizar la compra.

Pago totalmente seguro
Con la confianza de miles de personas
Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Termina el {{ end_date }}"

Compre con seguridad

Asegure su experiencia de compra con varios métodos de pago seguros y confiables.

Compra segura con nosotros

Potencia el rendimiento de tu Audi TT 1.8T: La mejor entrada de aire frío de corto recorrido

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Audi TT y TT Quattro (2000-2006) que utilizan el legendario motor 1.8T (familia EA113). Es para el entusiasta que siente que las restricciones de fábrica limitan el verdadero potencial de su coche.

El problema: Seamos realistas, la caja de aire de fábrica de tu Audi TT 1.8T fue diseñada para cumplir con normativas y operar de forma silenciosa, no para el rendimiento. Es un laberinto de plástico restrictivo, un cuello de botella que ahoga el turbo, especialmente cuando lo exiges. Todos hemos sentido ese ligero titubeo, ese momento en el que el coche simplemente no respira con la suficiente libertad, limitando la entrega de par total del 1.8T.

La solución: Hemos diseñado este sistema de inducción de corto recorrido (short ram) para transformar por completo tu 1.8T. Al reemplazar la configuración OEM restrictiva por una vía directa de alto flujo, hemos eliminado las cadenas. No se trata solo de reemplazar una pieza; se trata de corregir un fallo de diseño de fábrica del 1.8T (EA113), proporcionando una respuesta al acelerador nítida e inmediata, además de ganancias de potencia fiables que puedes sentir en cada marcha. Hablamos de hacer que el turbo cargue más rápido y mantenerlo alimentado con el aire frío y denso que necesita, ya sea que estés en una carretera sinuosa o simplemente circulando por el tráfico urbano.

Por qué esta es la actualización definitiva

Rendimiento mejorado – Siente el empuje: Nuestro diseño de corto recorrido reduce significativamente la distancia que recorre el aire hasta el turbo, resultando en una respuesta al acelerador más urgente y una carga del turbo más rápida. Al minimizar la restricción de admisión, tu 1.8T ahora puede respirar de verdad, permitiéndole alcanzar su potencial máximo de potencia y par de manera más eficiente.
Durabilidad sin concesiones – Fabricado para durar: Elaborada con materiales de alta calidad, esta admisión está diseñada para soportar las temperaturas extremas y las vibraciones inherentes a un compartimento de motor orientado al rendimiento. No es una pieza de "instalar y olvidar"; es un componente de "instalar y confiar durante años", como debería ser cualquier mejora seria.
Instalación sencilla – Apta para bricolaje: Este kit presenta un diseño de montaje directo (bolt-on), que solo requiere herramientas manuales básicas. Hemos asegurado una ingeniería de precisión para un ajuste perfecto tanto en modelos de transmisión automática como manual. Recibirás todo lo que necesitas (el tubo de inducción, un filtro de aire de alto rendimiento, acopladores, abrazaderas y toda la tornillería) para una mejora completa y sin complicaciones.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	Audi TT / TT Quattro 2000-2006
Familia de motor	Audi 1.8L Turbo (familia 1.8T EA113)
Potencia de fábrica	Aprox. 180-225 HP / 173-207 lb-pie (para variantes Audi TT 1.8T)

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

Audi TT 2000-2006 (motor 1.8L Turbo)
Audi TT Quattro 2000-2006 (motor 1.8L Turbo)

Números de parte de intercambio:

8L0133837B / 8L0 133 837 B / 8L0133837 / 8L0 133 837

La promesa de rendimiento

Compra con confianza. Respaldado por expertos reales en automoción y envíos rápidos.

Preguntas frecuentes

¿Esta entrada de aire frío servirá para mi Audi TT o TT Quattro 1.8T 2000-2006?
Sí, este sistema de admisión de corto recorrido está construido específicamente para los modelos Audi TT y TT Quattro 2000-2006 equipados con el motor 1.8L Turbo (1.8T EA113).

¿Este kit es compatible con el Audi TT VR6?
Este sistema está diseñado específicamente para la configuración de motor turbo de 4 cilindros y 1.8L.

¿Se adapta tanto a modelos de transmisión automática como manual?
Sí, es un ajuste directo (bolt-on) tanto para los vehículos Audi TT y TT Quattro 1.8T 2000-2006 de transmisión automática como manual.

¿Qué incluye la caja?
El kit incluye el tubo de inducción, un filtro de aire de rendimiento, acopladores, abrazaderas y toda la tornillería de montaje necesaria.

¿Qué herramientas se necesitan para la instalación?
El diseño de montaje directo reemplaza la caja de aire de fábrica (referencia OEM 8L0133837B) utilizando herramientas manuales básicas.

Mueble

Hacer	Audi
Tamaño del motor	1.8L
Año	2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Instalación

Tiempo de trabajo para su Audi TT 1.8L 2000-2006

Tiempo estimado: 45-60 minutos
Dificultad: 3/10 - Una instalación sencilla, pero requiere mucha paciencia con los plásticos alemanes de 20 años de antigüedad bajo el capó.

Herramientas que necesitará

Vaso de 10mm, extensión y carraca (para los soportes de la batería y la caja del filtro de aire)
Destornillador de tuercas de 7mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de la manguera de admisión)
Destornillador Phillips #2 (para la carcasa del MAF de fábrica)
Destornillador Torx T25 (para las cubiertas de plástico de fábrica)
Alicates para abrazaderas de manguera o llave de pico de loro (para las abrazaderas de resorte de fábrica)
Herramienta para quitar paneles (para los clips de fijación y los conectores del arnés)

Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
En la plataforma MK1 (chasis 8N) 1.8T 20V, las líneas de vacío de fábrica y las mangueras de PCV ubicadas debajo y alrededor de la caja de aire son prácticamente de vidrio después de dos décadas de ciclos de calor. Trabaje lentamente. Arrancar la caja de aire de fábrica sin desconectar completamente la manguera de la bomba SAI (inyección de aire secundario) o el TIP (tubo de entrada del turbo) romperá una línea de vacío o la válvula N249, lo que provocará un modo de emergencia inmediato y una fuga masiva de presión. Además, el sensor MAF Bosch de fábrica es increíblemente sensible, ¡no lo deje caer ni toque el elemento de alambre interno!

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Audi TT 1.8L 2000-2006

Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm o un vaso de 10mm para evitar que se enciendan las luces de verificación del motor y proteger la ECU durante la extracción del sensor.
Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de masa de aire (MAF) en el tubo de admisión de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo hacia atrás, presione el clip de liberación y tire suavemente del conector. Use una herramienta para quitar paneles para desenganchar el arnés de cables de la caja de aire y guárdelo de forma segura.
Desconecte la manguera SAI: Localice la manguera de plástico corrugada de inyección de aire secundario (SAI) enchufada en la parte delantera/lateral de la caja de aire de fábrica. Apriete firmemente el anillo de retención de plástico y muévalo suavemente para quitarlo. No fuerce ni doble este tubo.
Afloje el tubo de entrada del turbo (TIP): Use un destornillador de tuercas de 7mm o un destornillador de punta plana para aflojar la abrazadera de manguera de metal que conecta la carcasa del MAF de la caja de aire de fábrica al TIP de goma.
Retire la caja de aire de fábrica: Retire los tornillos de montaje que aseguran la base de la caja de aire al chasis usando su vaso de 10mm y la extensión. Levante con cuidado el conjunto de la caja de aire hacia arriba, asegurándose visualmente de que no haya líneas de vacío ocultas enganchadas en la parte inferior, y retírelo completamente del compartimiento del motor.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío

Transfiera el sensor MAF: Con un destornillador Phillips #2 (o Torx de seguridad T20/T25, según las revisiones del OEM), retire con cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF dentro de la carcasa original. NO toque el elemento del sensor. Transfiéralo inmediatamente a su nuevo tubo de admisión del mercado de accesorios y asegúrelo con el hardware suministrado.
Monte el escudo térmico: Coloque el nuevo escudo térmico del mercado de accesorios en la ubicación de la caja de aire de fábrica. Fíjelo a los puntos de montaje del chasis del OEM con su vaso de 10mm y el hardware suministrado. Apriete hasta que quede ajustado, pero no aplaste los aisladores de goma.
Instale el tubo de admisión y el filtro: Guíe el nuevo tubo de admisión hacia el TIP de goma de fábrica. Deslice una nueva abrazadera de manguera sobre la conexión y apriétela firmemente con su destornillador de tuercas de 7mm. Fije el filtro de aire cónico de alto flujo al extremo del tubo y asegure su abrazadera.
Aborde el sistema SAI: Instale el pequeño filtro de purga (incluido con la mayoría de los kits) directamente en el extremo de la manguera de plástico SAI que desconectó anteriormente. Asegúrelo con una brida a una línea rígida cercana para que no traquetee contra el chasis.
Reconecte y calibre: Vuelva a conectar el enchufe del sensor MAF, asegurándose de que haga clic de forma segura en su lugar. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10mm. PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE CRÍTICO: Gire la llave y encienda el motor, pero NO toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Esto permite que la ECU y el cuerpo del acelerador drive-by-wire se adapten a las nuevas características del flujo de aire sin generar un código de falla.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Audi TT 1.8L 2000-2006. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

Admisión de aire frío para Audi TT / TT Quattro (2000-2006) con motor turbo de 1.8L