Entrada de aire frío para Audi A6 (1996-2000) Motor 2.8L - Rojo

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Montaje básico atornillado, pero requiere mucha paciencia con los plásticos de fábrica envejecidos.

Herramientas que necesitará

• Llave o dado de 10 mm
• Destornillador de tuercas o dado de 8 mm
• Destornilladores Phillips y de punta plana
• Punta Torx T20
• Herramienta para quitar paneles

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar que se enciendan las luces de "check engine".
2. Desconecte el sensor MAF: Ubique el sensor de flujo de aire masivo en el tubo de admisión de fábrica. Presione el clip de retención de alambre metálico con el pulgar o un destornillador pequeño de punta plana y tire del arnés hacia atrás. Guarde el cable de forma segura fuera del camino.
3. Afloje las abrazaderas de fábrica: Use un destornillador de tuercas de 8 mm o un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera de la manguera en el cuerpo del acelerador y la abrazadera que sujeta la carcasa del MAF a la caja de aire original.
4. Desconecte las líneas de vacío y PCV: Desconecte con cuidado las líneas de vacío y la manguera de ventilación del PCV del tubo de admisión de fábrica. Si la goma está pegada al plástico, use una herramienta para quitar paneles para hacer palanca suavemente sin rasgar la manguera. No la fuerce.
5. Retire la caja de aire original: Desenganche los clips de retención metálicos de fábrica en la base de la caja de aire usando su destornillador de punta plana. Levante la tapa de la caja de aire, el filtro de fábrica y el tubo de admisión corrugado del compartimiento del motor de su Audi A6 2.8L de 1996-2000.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Audi A6 (1996-2000) Motor 2.8L - Rojo

1. Transfiera el sensor MAF: Desatornille o desenganche con cuidado la carcasa del sensor MAF de la tapa de la caja de aire de fábrica. Dependiendo de su código de motor exacto de 12v o 30v (AFC/AHA/ATQ), es posible que necesite una punta Torx T20 o un dado de 8 mm. Instale la carcasa del MAF de fábrica en línea con su nueva tubería de admisión roja usando el hardware suministrado.
2. Instale los acopladores: Deslice el acoplador de silicona suministrado sobre el cuerpo del acelerador y apriete la abrazadera firmemente con su destornillador de tuercas de 8 mm. Inserte el nuevo tubo de posventa en el acoplador.
3. Vuelva a conectar las líneas de ventilación: Vuelva a conectar la manguera de ventilación del PCV de fábrica a la boquilla mecanizada del nuevo tubo. Asegúrela usando un destornillador de punta plana para apretar la abrazadera de la manguera suministrada.
4. Monte el filtro cónico: Fije el filtro cónico rojo de alto flujo al extremo del conjunto de admisión y bloquéelo de forma segura con un dado de 8 mm. Asegúrese de que el filtro no roce con el chasis, las líneas de inyección de aire secundario o el depósito de la dirección asistida.
5. Conexión final y calibración de la ECU: Vuelva a conectar el arnés de cableado del sensor MAF y el terminal negativo de la batería con su llave de 10 mm. En el primer arranque, gire la llave y encienda el motor, pero NO toque el pedal del acelerador durante 20 segundos. Deje que el automóvil funcione en ralentí completamente sin interrupciones para que la ECU pueda ajustarse a los nuevos parámetros de mayor flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Audi A6 2.8L de 1996-2000. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.