Admisión de aire frío para Audi A4 A5 (2009-2016) Motor turbo 2.0L

Admisión de aire frío de alto flujo para Audi A4, A5 2009-2016 (EA888 / B8)

¿Qué hace?: Reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica y la manguera de inducción tipo acordeón con un sistema de admisión optimizado de alta velocidad para reducir las temperaturas del aire de admisión (IAT) y optimizar la carga del turbocompresor.

La obstrucción del flujo de aire en el A4 y A5 de serie

El sistema de inducción de fábrica en el chasis B8 de Audi está diseñado centrándose principalmente en la reducción de NVH (ruido, vibración y aspereza) en lugar de en la eficiencia volumétrica. La caja de aire original (OEM) utiliza un filtro de papel restrictivo y una serie de resonadores internos diseñados para amortiguar el sonido natural del turbocompresor. Estos componentes, combinados con el conducto de admisión de plástico corrugado, crean una turbulencia neumática significativa y fricción superficial. Bajo carga, la carcasa de plástico de serie es altamente susceptible a la acumulación de calor del colector de escape adyacente, lo que provoca temperaturas elevadas del aire de carga que obligan a la ECU a retrasar el tiempo de encendido, limitando en última instancia el potencial de potencia del EA888.

La solución de ingeniería

Este sistema de admisión utiliza tuberías de gran diámetro, curvadas con mandril y de pared lisa para eliminar las bolsas de aire turbulento que se encuentran en el diseño de fábrica. Al utilizar un filtro cónico multicapa de alto flujo, el sistema aumenta significativamente la superficie de filtración y reduce la caída de presión a través de la admisión. El escudo térmico incluido está cortado con precisión para aislar el elemento filtrante del calor radiante del compartimento del motor, asegurando que una carga de aire más densa y rica en oxígeno llegue a la rueda del compresor. Esta gestión térmica, combinada con una dinámica de flujo de aire mejorada, da como resultado una respuesta del acelerador más nítida y una presión de sobrealimentación más consistente en todo el rango de RPM, particularmente en la banda media-alta donde el turbo de serie a menudo tiene dificultades para obtener aire.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Audi A4 2.0T 2009-2016
• Audi A4 Quattro 2.0T 2009-2016
• Audi A5 2.0T 2009-2016
• Audi A5 Quattro 2.0T 2009-2016

El estándar de precisión Audi

Diseñado para el entusiasta europeo exigente, este sistema mantiene el escalado del sensor de fábrica para garantizar que no se enciendan luces de advertencia del motor (CEL). Proporciona un ajuste seguro y directo que respeta las estrictas tolerancias del compartimento del motor del Audi, al tiempo que ofrece la respuesta mecánica y el rendimiento de carga del turbo que se espera de un motor 2.0T longitudinal ajustado con precisión.

Preguntas frecuentes

¿Esta admisión de aire frío se ajustará a mi Audi A4 o A5 2.0T 2009-2016?
Sí, este sistema es de montaje directo para los modelos Audi A4 y A5 2009-2016 equipados con el motor 2.0L Turbo (EA888 Gen 2), incluyendo configuraciones FrontTrak (FWD) y Quattro en los chasis B8 y B8.5 (incluyendo los modelos A5 2.0T internacionales de 2009 y norteamericanos de 2010-2016).

¿Para qué motor está diseñada esta admisión?
Esta admisión está diseñada específicamente para el motor de 4 cilindros y 2.0L turboalimentado (EA888 Gen 2) montado longitudinalmente, con una potencia de 211-220 hp y 258 lb-pie de torque.

¿Qué incluye el sistema de admisión?
El kit incluye tuberías de admisión curvadas con mandril de pared lisa, un filtro de aire cónico multicapa de alto flujo y un escudo térmico cortado con precisión para aislar el filtro del calor del compartimento del motor.

¿Esta admisión mantiene el escalado del sensor de fábrica?
Sí, el sistema mantiene el escalado del sensor de fábrica para una instalación directa que funciona a la perfección con su ECU de serie.

¿Cómo mejora esta actualización respecto a la caja de aire B8 de fábrica?
Reemplaza el filtro de papel restrictivo, los resonadores internos y la manguera de plástico corrugado por tuberías lisas curvadas con mandril y un filtro cónico blindado para reducir las temperaturas del aire de admisión, mejorar la respuesta del acelerador y ayudar a que el turbo cargue de manera más eficiente.