Admisión de aire frío para Audi A3 Quattro (2006-2008) Motor L4 Turbo de 2.0L

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Atornillado sencillo, pero requiere paciencia para tratar con plásticos horneados y con ciclos de calor en el compartimento del motor.

Herramientas que necesitará

• Llave de 10mm y dado de 10mm con carraca (para batería y protector térmico)
• Destornillador Torx T25 (para la carcasa del sensor MAF)
• Alicates para abrazaderas de manguera o llaves de presión (para abrazaderas de resorte de fábrica)
• Destornillador de cabeza plana o herramienta de punta pequeña (para clips de sensor)
• Dado de 8mm o llave para tuercas (para abrazaderas de engranaje de gusano de posventa)
• Lubricante en spray de silicona (vital para asentar acopladores de goma ajustados)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience la instalación de la admisión de su Audi A3 2.0L 2006-2008 desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar luces de advertencia del motor y cortocircuitos eléctricos.
2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de aire masivo en el tubo de admisión. Use una herramienta de punta pequeña o su pulgar para deslizar suavemente la pestaña de bloqueo hacia atrás, presione hacia abajo y tire. No lo fuerce; estos conectores sometidos a ciclos de calor se rompen fácilmente.
3. Desconecte las mangueras de admisión: Use sus alicates para abrazaderas de manguera para comprimir la abrazadera de resorte que asegura la manguera de entrada del turbo en la parte trasera del motor. A continuación, desenganche la pequeña línea de vacío de plástico duro (ventilación del PCV) del lado del tubo de admisión apretando el anillo de retención texturizado y tirando directamente hacia atrás.
4. Retire el conjunto de la tapa del motor/caja de aire: Agarre las dos esquinas delanteras de la tapa del motor de fábrica del Audi A3 2.0L 2006-2008. Dé un tirón firme y recto hacia arriba para que la parte delantera se suelte de los pernos de bola de metal. Repita para las dos esquinas traseras. Levante con cuidado todo el conjunto del compartimento del motor.
5. Extraiga el MAF de fábrica: Voltee la tapa del motor de fábrica sobre un banco de trabajo. Use su destornillador Torx T25 para quitar los dos tornillos que sujetan el elemento del sensor MAF en la carcasa de plástico. Tire del sensor directamente hacia afuera, con extremo cuidado de no tocar el delicado elemento de alambre interior con los dedos o las herramientas. Colóquelo a un lado en un lugar limpio y seguro.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío

1. Instale el escudo térmico: Coloque el escudo térmico de posventa en el espacio que ocupaba la caja de aire de fábrica. Asegúrelo a los puntos de montaje del chasis de fábrica utilizando el hardware suministrado y un dado de 10 mm.
2. Transfiera el sensor MAF: Inserte su delicado sensor MAF de fábrica en la nueva carcasa MAF de aluminio billet o plástico provista con la admisión de aire frío. Asegúrelo con los pernos suministrados (a menudo se requiere una llave Allen o su destornillador Torx T25). Asegúrese de que el sensor esté orientado en la dirección correcta (busque la flecha de flujo de aire que apunta hacia el turbo).
3. Dirija la nueva tubería: Deslice los acopladores de silicona en la entrada del turbo y en el nuevo tubo de admisión. Un rápido chorro de lubricante de silicona dentro de los acopladores ayuda a que se deslicen sin enrollar los bordes. Coloque la tubería y apriete ligeramente las abrazaderas de engranaje de tornillo sin fin provistas con un dado de 8 mm. Déjelas lo suficientemente sueltas para los ajustes de rotación finales.
4. Monte el filtro y vuelva a conectar las mangueras: Fije el filtro cónico de alto flujo al extremo del tubo de admisión y apriete la abrazadera con su dado de 8 mm. Encaje la línea de ventilación del PCV de fábrica en el accesorio de posventa de su nueva tubería. Vuelva a enchufar el conector del sensor MAF hasta que escuche un clic distintivo.
5. Bloqueo final y reinicio de la ECU: Verifique los espacios libres para que nada roce las líneas de freno o el capó, luego apriete todas las abrazaderas desde el turbo hasta el filtro. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería con su llave de 10 mm. En el primer arranque, NO toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Deje que el Audi A3 2.0L 2006-2008 funcione en ralentí para que la ECU pueda calibrarse correctamente al aumento masivo del flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general para el Audi A3 2.0L 2006-2008. Siempre consulte el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.