• Cold Air intake for Audi A3 (2015-2016) 1.8L L4 Engine
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Admisión de aire frío para Audi A3 (2015-2016) Motor 1.8L L4

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Descubra su EA888 Gen 3 TSI: Admisión de aire frío de alto rendimiento para Audi A3, VW GTI, Golf y Golf R

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Audi A3, VW GTI, Golf y Golf R con el potente motor EA888 Gen 3 TSI , ya sea de 1.8L o 2.0L. Si buscas potenciar el turbo y sacarle el máximo partido a tu coche, este motor es para ti.

El problema: Seamos sinceros, el sistema de admisión de fábrica del EA888 Gen 3 TSI está diseñado para ofrecer un rendimiento moderado, principalmente para mantener el silencio para el conductor promedio. Pero no eres un conductor promedio. La caja de aire de fábrica suele ser restrictiva, llena de deflectores y curvas cerradas que obstruyen el flujo de aire, especialmente cuando el turbo empieza a girar con fuerza. Esto crea cuellos de botella, ralentiza el carrete del turbo y limita el aire más frío y denso que el motor necesita para alcanzar la máxima potencia. He visto estas configuraciones de fábrica fallar en el banco de potencia una y otra vez, perjudicando el rendimiento del EA888 Gen 3 TSI.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de aire frío para corregir los defectos de diseño de fábrica, ofreciendo un rendimiento fiable y una experiencia de conducción adictiva. Al sustituir la restrictiva configuración original por una vía de admisión suave y de amplio diámetro, este sistema garantiza que un mayor volumen de aire frío y rico en oxígeno llegue al turbo. No se trata solo de sonido; se trata de optimizar la combustión, afinar la respuesta del acelerador, mejorar el carrete del turbo y liberar todo el potencial de su EA888 Gen 3 TSI en todo el rango de revoluciones.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Mejora de potencia con turbocompresor: Notarás un aumento notable tanto en potencia como en par motor, a menudo de hasta un 10 % en estos EA888 Gen 3 TSI, gracias a una mejor ventilación. Esto se traduce en una aceleración más rápida y un turbo que acelera más rápido que el de serie. Es una diferencia que se siente a simple vista.
  • Carga y respuesta de aire optimizadas: Al suministrar un mayor volumen de aire más frío y denso, su EA888 Gen 3 TSI puede funcionar con mayor eficiencia. ¿Qué significa esto para usted? Menos retardo, una respuesta del acelerador más inmediata y un coche que responde con precisión cuando se lo pide. La sensación de vacilación de la admisión de serie ha desaparecido.
  • Construcción premium y ajuste perfecto: Este no es un kit universal. Está diseñado específicamente para su vehículo, lo que garantiza una instalación directa con todos los acopladores, abrazaderas y herrajes necesarios incluidos. El filtro de alto rendimiento está diseñado para durar, protegiendo su motor y maximizando el flujo de aire.
  • Nota sobre la inducción agresiva: Además de las mejoras de rendimiento, disfrutarás de una mejora auditiva impresionante. Esta admisión te permite escuchar el rugido distintivo y agresivo de tu EA888 Gen 3 TSI turboalimentado, con esos satisfactorios sonidos de la válvula de derivación bajo carga. Hace que cada conducción sea más emocionante.

Especificaciones técnicas

Mueble 2015-2017 Audi A3, VW GTI, Golf, Golf R
Familia de motores EA888 Gen 3 TSI (1.8L y 2.0L turboalimentado)
Calificaciones de fábrica Desde ~170 HP / 184 lb-ft (1,8 L) hasta ~292 HP / 280 lb-ft (2,0 L Golf R)
Números de pieza

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Audi A3 2015-2016 (motor L4 turboalimentado de 1.8L)
  • Volkswagen GTI 2015-2017 (motor turboalimentado L4 de 2.0L)
  • Volkswagen Golf R 2015-2017 (motor turboalimentado L4 de 2.0L)
  • Volkswagen Golf 2015-2017 (motor L4 turboalimentado de 1.8L)

Números de piezas de intercambio:

La promesa de rendimiento

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Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Audi

Tamaño del motor
  • 1.8L

Año
  • 2015
  • 2016

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but requires patience with fragile factory plastics.

Tools You Will Need

  • 10mm Wrench or Socket (For battery terminals)
  • 8mm and 7mm Sockets with a short extension (For hose clamps)
  • T25 Torx Bit (For factory sensor and inlet housing screws)
  • Small Flathead Screwdriver or Panel Popper (For coaxing stubborn clips)
  • Silicone Spray Lubricant (To help release rubber mounting grommets)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The MQB platform and EA888.3 engine are notorious for a brittle hard-plastic coolant return line that runs directly over the top of the intake routing. If you lean your forearm on this line while wrestling the factory airbox out, it will snap, and you will be spraying G13 coolant all over your driveway. Route your arms around it, and be incredibly gentle when releasing the secondary air injection (SAI) plastic retaining rings, as heat cycles make them snap easily.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal on your 2015-2016 Audi A3 1.8L using a 10mm wrench. This prevents accidental short circuits and stops the ECU from throwing hard check engine codes when you disconnect vacuum or sensor lines.
  2. Disconnect the SAI and Vacuum Lines: Locate the Secondary Air Injection (SAI) hose attached to the factory airbox. Squeeze the ribbed plastic tabs at the 3 o’clock and 9 o’clock positions and carefully wiggle it off. If it is stuck, use a small flathead screwdriver to gently lift the plastic retaining tabs—do not force it.
  3. Loosen Intake Clamps: Using an 8mm socket, loosen the factory hose clamp securing the flexible, accordion-style rubber intake tube to the turbo inlet pipe near the firewall.
  4. Extract the Factory Airbox: Grab the OEM airbox firmly with both hands. It is held down by three rubber friction grommets. Pull straight up with a swift motion. If it fights you, hit the base of the rubber grommets with a quick blast of silicone spray lubricant.
  5. Remove the Turbo Inlet Pipe (If required by your kit): Unplug any factory routing sensors attached to the inlet. Use a T25 Torx to remove the single screw holding the plastic inlet elbow to the turbocharger housing. Twist the elbow counter-clockwise and pull it away from the turbo.

Phase 2: Installing the Cold Air intake for Audi A3 (2015-2016) 1.8L L4 Engine

  1. Transfer the Factory Hardware: Pull the rubber mounting grommets off the bottom of the OEM airbox you just removed. Push them onto the mounting pegs of your new aftermarket heat shield. Drop the heat shield into the engine bay, pressing down firmly so the grommets seat onto the factory chassis posts.
  2. Mount the Silicone Coupler: Slide the provided silicone coupler onto the turbo inlet. Slide two worm-gear hose clamps over the coupler. Position the turbo-side clamp so it is easy to reach, and tighten it down securely using an 8mm socket.
  3. Install the Intake Tube and Transfer Sensors: Guide the new aluminum or roto-molded intake pipe through the heat shield and into the silicone coupler. Carefully plug your factory SAI hose into the machined port on the new pipe—push until you hear an audible "click" to ensure a leak-free seal. Tighten down the remaining hose clamps with your 8mm socket.
  4. Mount the High-Flow Filter: Slide the new cold air filter onto the end of the intake tube inside the heat shield enclosure. Ensure it has clearance from the sidewalls to prevent rubbing, then lock it down tightly with an 8mm socket.
  5. Initialize the ECU: Reconnect your negative battery terminal using a 10mm wrench. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. The ECU needs this idle time to read the new airflow dynamics and adjust the fuel trims accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2015-2016 Audi A3 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

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Admisión de aire frío para Audi A3 (2015-2016) Motor 1.8L L4

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