Admisión de aire frío para motores Acura TL (2007-2014) V6 de 3,5 L y 3,7 L

Name: Admisión de aire frío para motores Acura TL (2007-2014) V6 de 3,5 L y 3,7 L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-SI-HD-18CK-01-E
Price: 108.95 USD
Availability: InStock
Rating: 5.0 (3 reviews)

$108.95

Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.

Pago totalmente seguro
Con la confianza de miles de personas
Calificado y revisado

¿Lo quieres pronto ? Haz tu pedido antes de

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"

Compre con seguridad

Asegure su experiencia de compra con varios métodos de pago seguros y confiables.

Compra segura con nosotros

Sistema de admisión de aire frío de alto rendimiento para Acura TL 3.5L y 3.7L V6 (2007-2014): inducción optimizada y aumento de potencia confiable

Maximice el flujo de aire y el rendimiento del motor de su Acura TL con este sistema de admisión de aire frío de ingeniería de precisión. Diseñado específicamente para los motores V6 de 3.5L y 3.7L, este kit reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica que a menudo limita el rendimiento de su sedán de lujo durante aceleraciones intensas o incorporaciones a autopistas. Al optimizar la vía de inducción, este sistema proporciona la carga de aire más fría y densa necesaria para una mayor eficiencia de combustión y una experiencia de conducción más atractiva.

Los componentes de admisión de fábrica están diseñados para un funcionamiento silencioso a altas revoluciones, lo que a menudo crea cuellos de botella que limitan la capacidad del motor para respirar bajo carga. El aire más frío transporta más oxígeno, lo que se traduce en una explosión más intensa en la cámara de combustión, generando más potencia y par motor. Este sistema utiliza tubos de inducción de alto flujo que reducen eficazmente la turbulencia del aire, permitiendo que el V6 actúe como una bomba de aire más eficiente y ofreciendo un notable aumento de rendimiento en todo el rango de revoluciones.

Características principales y beneficios de rendimiento

Ganancia de potencia: aumenta la potencia y el torque para mejorar la aceleración y el empuje a alta velocidad.
Gestión térmica: diseñada para atraer aire más frío desde el exterior del compartimiento del motor para mantener una carga de aire más densa.
Respuesta instantánea: elimina el retraso de admisión para proporcionar una conexión más directa entre el pedal y el pavimento.
Tono del motor: mejora el sonido de inducción durante una aceleración intensa, lo que le da a su TL una nota mecánica más agresiva.
Flujo constante: mantiene una velocidad de aire constante para un rendimiento confiable tanto en los viajes diarios como en la conducción enérgica.
Alta filtración: bloquea los residuos dañinos al tiempo que permite el máximo flujo de aire para las demandas del motor VTEC de altas revoluciones.

Adaptación del vehículo

Modelos Acura TL 2007–2014 con motor V6 de 3,5 L
Modelos Acura TL 2010 con motor V6 de 3,7 L

Qué está incluido

Su kit incluye tuberías de inducción de alta velocidad, un filtro de aire de alto rendimiento reutilizable de alto flujo y todos los acopladores, abrazaderas y herrajes necesarios para una instalación completa y segura.

Consejo de instalación

Desconecte el cable negativo de tierra de la batería antes de comenzar la instalación y manténgalo desconectado durante al menos un minuto después de terminar. Este reinicio permite que la computadora del motor reconozca los nuevos parámetros de flujo de aire y los ajuste según corresponda. Asegúrese de que el motor esté completamente frío antes de comenzar a trabajar.

Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer	Acura
Tamaño del motor	3,5 litros 3,7 litros
Año	2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Instalación

The Wrench Time for your 2007-2014 Acura TL 3.5L 3.7L

Estimated Time: 60-90 Minutes
Difficulty: 4/10 - Getting the massive factory resonator box out of the driver’s side fender requires patience and peeling back the fender liner.

Tools You Will Need

10mm and 12mm deep sockets with a 6-inch extension
8mm nut driver (for worm-gear clamps)
Panel popper tool (to remove plastic fender clips without shattering them)
Phillips #2 screwdriver (for the delicate sensor screws)
Pliers (for the factory spring clamps on the PCV breather line)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
If you spend any time on Acurazine, you know the biggest headache on the J35 and J37 platforms is the massive factory intake resonator hidden inside the bumper. Do not try to forcefully yank it out from the engine bay. Turn the steering wheel, use your panel popper to remove the clips at the front of the driver’s side wheel well, peel back the liner, and easily access the hidden 10mm bolts holding the resonator box. Also, the factory rubber PCV breather hose on these older TLs is usually baked stiff—twist it gently with pliers to break the seal before pulling to prevent snapping the plastic nipple off the valve cover!

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and allow the ECU to reset for the new airflow.
Unplug the Air Sensor: Carefully press the locking tab and disconnect the wiring harness from the factory MAF/IAT sensor located on the intake tube. Never pull by the wires.
Loosen the Clamps: Use your 8mm nut driver to loosen the band clamp securing the factory rubber intake hose to the throttle body. Next, use pliers to squeeze and slide back the spring clamp on the PCV breather hose, pulling it off the intake tube.
Remove the Upper Airbox: Unbolt the 10mm bolts securing the upper and lower halves of the factory airbox. Remove the upper housing, corrugated intake tube, and paper filter from the engine bay.
Extract the Lower Resonator: Turn the steering wheel all the way to the right. Use your panel popper to carefully pry out the plastic clips holding the driver’s side fender liner. Pull the liner back to expose the factory resonator box. Remove the mounting 10mm bolts with a socket and extension, then drop the resonator unit completely out of the fender well.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Acura TL (2007-2014) 3.5L 3.7L V6 Engines

Transfer the Sensor: Using a Phillips #2 screwdriver, carefully remove the delicate MAF/IAT sensor from the factory housing. Gently insert it into the machined billet adapter on your new aftermarket intake tube. Tighten the supplied screws securely, but do not over-torque them into the aluminum to avoid stripping the threads.
Mount the Coupler: Slide the provided silicone step-coupler over the throttle body. Slip two worm-gear clamps loosely over the coupler.
Route the Intake Tube: Feed the new cold air intake tube down into the fender well void where the old resonator used to sit. Slide the top end into the silicone coupler at the throttle body. Once positioned perfectly without rubbing against metal edges, tighten both clamps down snug with your 8mm nut driver.
Attach the Filter and Hoses: Install the new high-flow cone filter onto the end of the intake tube down in the fender well, locking it tight with your 8mm nut driver. Connect the supplied PCV breather hose from the engine valve cover to the welded fitting on the intake tube. Reconnect the MAF/IAT sensor wiring harness until you hear a definitive click.
The ECU Relearn Procedure: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Start the 2007-2014 Acura TL 3.5L 3.7L engine and let it idle. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. This gives the J-series ECU time to properly calibrate the air-fuel mapping for the increased airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2007-2014 Acura TL 3.5L 3.7L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.