Admisión de aire frío para Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) Motor 1.8L

Name: Admisión de aire frío para Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) Motor 1.8L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-HDC003-BL
Price: 119.95 USD
Availability: InStock

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Descubra todo el potencial del B18B1: Admisión de aire frío para Acura Integra LS, RS, GS 1994-2001

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Acura Integra GS, LS y RS de 1994-2001 con el legendario motor B18B1 . Si aún conduces o construyes uno de estos icónicos Hondas a diario, conoces su espíritu. Es para los entusiastas que buscan sacarle el máximo partido a su motor de 1.8L sin VTEC.

El problema: Seamos realistas, la admisión de fábrica del B18B1 se diseñó para un funcionamiento silencioso y confortable, no para un buen rendimiento. Es una caja de plástico, oculta, diseñada para amortiguar el ruido de la inducción. Esto crea un cuello de botella que priva al motor de 1.8L de aire fresco y denso, especialmente al acelerar a fondo. Se siente esa vacilación, esa ligera falta de urgencia, al intentar incorporarse o simplemente disfrutar de un emocionante viaje por carretera secundaria. Es aire saturado de calor, flujo turbulento y una restricción fundamental que frena el potencial de tu Integra.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de aire frío para abordar directamente las deficiencias de fábrica. Al reubicar el filtro de aire fuera del compartimento del motor, aspira un aire significativamente más frío y denso. Combinado con una tubería de inducción suave y de alto flujo, no solo se obtiene más aire, sino una carga de aire de mayor calidad y menos turbulenta directamente al cuerpo del acelerador. No se trata de un simple accesorio; es una mejora fundamental que permite que tu B18B1 respire libremente, mejorando la eficiencia de la combustión y ofreciendo notables aumentos de potencia y una respuesta del acelerador más precisa que notarás en cada marcha.

Por qué esta es la actualización definitiva

Mejoras de rendimiento que puedes sentir: Espera un aumento de hasta un 10 % en caballos de fuerza y torque en todo el rango de RPM. ¿Qué significa esto en la calle? Respuesta más precisa del acelerador, aceleración más rápida y mayor seguridad al incorporarse a la autopista. Tu B18B1 se sentirá más vivo, con mayor potencia al subir de revoluciones, transformando tu experiencia de conducción.
Diseñado para durabilidad y longevidad: No se trata solo de potencia bruta, sino de rendimiento confiable. Nuestro filtro reutilizable de alto flujo está diseñado para bloquear residuos dañinos a la vez que maximiza el flujo de aire, protegiendo así su motor. El robusto tubo de inducción garantiza una velocidad de aire constante, manteniendo el máximo rendimiento, ya sea en el tráfico o al límite.
Instalación directa: Olvídate de la fabricación a medida y los dolores de cabeza. Este kit incluye todas las tuberías de inducción de alta velocidad necesarias, un filtro de aire reutilizable de primera calidad, acopladores, abrazaderas y herrajes. Es una instalación sencilla que se atornilla y que normalmente se realiza en una tarde con herramientas manuales básicas, lo que la hace accesible incluso para quienes trabajan a destajo. ¡Recuerda reiniciar la ECU después de la instalación para un aprendizaje óptimo!

Especificaciones técnicas

Mueble	Acura Integra GS, LS y RS 1994-2001
Familia de motores	B18B1 (1.8L 4 cilindros)
Calificaciones de fábrica	140 hp y 124 lb-ft de torque
Números de pieza

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

Acura Integra GS 1994, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 1994, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 1994, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 1995, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 1995, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 1995, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 1996, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 1996, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 1996, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 1997, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 1997, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 1997, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 1998, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 1998, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 1998, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 1999, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 1999, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 1999, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 2000, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 2000, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 2000, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra GS 2001, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra LS 2001, 1.8L, 4 cilindros
Acura Integra RS 2001, 1.8L, 4 cilindros

Números de piezas de intercambio:

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Llevamos años trabajando en la industria, instalando y optimizando estas piezas. Esto no es solo un producto; es una inversión en el rendimiento de su Integra, con el respaldo de verdaderos expertos en automoción y envío rápido para que pueda volver a la carretera, llamar la atención y sentir la diferencia.

Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer	Acura
Tamaño del motor	1.8L
Año	1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Instalación

The Wrench Time

Estimated Time: 60-90 Minutes (Fender liner removal adds time)
Difficulty: 4/10 - Ripping out the factory resonator from the wheel well is a classic Honda/Acura rite of passage.

Tools You Will Need

10mm and 12mm sockets with a long extension
8mm socket or Phillips head screwdriver (for hose clamps)
Panel popper tool or flathead screwdriver (for brittle fender clips)
Pliers (for factory spring clamps)
Floor jack and jack stands

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1994-2001 DC4/DB7 chassis has two major pain points during this install. First, the Intake Air Temperature (IAT) sensor shoved into the factory rubber arm is extremely fragile. Don’t pry it with a screwdriver; twist and pull by hand to save the plastic tip. Second, the massive factory resonator box is trapped behind the passenger front bumper. Don’t try to force it out from the top—you will bend AC lines. You must drop the passenger fender liner to access the hidden 10mm bolts.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear the ECU memory.
Disconnect the IAT Sensor and Breather: Locate the IAT sensor on the rubber intake tube. Carefully twist and pull it free by hand. Use pliers to pinch the spring clamp on the valve cover PCV breather hose and pull the hose off the metal hardline.
Remove the Factory Intake Tube: Loosen the hose clamps at the throttle body and the airbox lid using an 8mm socket. Pull the ribbed rubber tube completely out of your 1994-2001 Acura Integra 1.8L and set it aside.
Unbolt the Upper Airbox: Use a 10mm socket on a long extension to remove the three bolts securing the plastic airbox to the engine bay chassis. Lift the box and filter assembly out.
Evict the Resonator Box: Jack up the front passenger side of the vehicle and secure it firmly on a jack stand. Use a panel popper to carefully remove the plastic clips securing the passenger side fender liner/splash shield. Pull the plastic liner back. Grab your 10mm socket, reach up inside the bumper cavity, and remove the two hidden bolts holding the resonator box. Wiggle the entire box out through the wheel well.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) 1.8L Engine

Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone reducer onto the throttle body. Slip two hose clamps over the silicone, and snug down the throttle body side using an 8mm socket. Leave the other clamp loose for now.
Route the Cold Air Pipe: Take the longest section of your new intake piping and carefully feed it down through the exposed chassis hole into the passenger side fender well where the OEM resonator used to sit.
Mount the Intake Tube: Slide the upper end of the pipe into the silicone coupler at the throttle body. Line up the welded bracket on the pipe with the factory threaded hole on the shock tower. Install the supplied rubber vibration mount, washer, and nut using a 10mm wrench. Do not over-tighten, or you’ll tear the rubber isolator. Tighten the remaining hose clamp with your 8mm socket.
Transfer the IAT Sensor: Gently press your factory IAT sensor into the pre-drilled rubber grommet on the new intake pipe until it sits flush. Reconnect the sensor wiring harness. Route the supplied silicone breather hose from the valve cover to the nipple on the intake pipe and secure it.
Mount the Filter: Crawl back under the passenger fender well. Slide the high-flow air filter onto the bottom of the intake pipe. Rotate it so it doesn’t rub against the frame rail or the plastic fender liner. Tighten the filter clamp firmly with an 8mm socket, then reinstall your fender liner clips.
The ECU Relearn Protocol: Lower the vehicle and reconnect the negative battery terminal. Start the engine, but do not touch the gas pedal for exactly 20 seconds. The B18B1 ECU needs this undisturbed time to adjust its idle trims to accommodate the massive increase in cold air flow. Check for vacuum leaks or whistling.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1994-2001 Acura Integra 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.