• Cold Air Intake For Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1.8L Engine
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Admisión de aire frío para Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) Motor 1.8L

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Domina la Carretera: Admisión de Aire Frío para tu Acura Integra B17/ B18 DOHC 1990-1993

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Acura Integra GS, RS, LS y GSR de 1990-1993 que utilicen el legendario motor B17A1 o B18 DOHC. Si buscas despertar tu chasis DA y hacer que respire como debe, esta es tu solución.

El Problema: Seamos realistas, la admisión de fábrica en estos icónicos Integras de la serie B era un compromiso. Honda la diseñó para un funcionamiento silencioso y confort diario, no para un rendimiento puro. Esa caja de aire restrictiva y las tuberías enrevesadas ahogan el B17A1 o B18 DOHC, forzándolo a aspirar aire caliente y turbulento de debajo del capó. Lo sientes más cuando lo exiges: esa aceleración dubitativa, los puntos muertos en el rango de RPM. Literalmente, está sofocando el potencial de potencia que Honda incorporó en estos motores.

La Solución: Hemos diseñado este sistema de admisión de aire frío para corregir esos defectos de diseño de fábrica, ofreciendo un rendimiento fiable y medible. Al reubicar el filtro en un área que aspira aire ambiente más fresco y denso, y utilizando un tubo de inducción de alto flujo y paso liso, tu motor B17A1 o B18 DOHC finalmente puede inhalar correctamente. Esto significa más oxígeno para un ciclo de combustión más fuerte y completo, lo que se traduce directamente en una mejora de la potencia y el par en todo el rango. No se trata solo de números; se trata de cómo se siente el coche: más sensible, más entusiasta, más como el Integra que sabes que puede ser.

Por qué esta es la mejora definitiva

  • Rendimiento en el mundo real: Experimenta hasta un 10% de aumento en potencia y par. Esto no es solo una cifra máxima; es una mejora notable en la respuesta del acelerador, una aceleración más nítida y una tracción más fuerte hasta el límite de revoluciones. Sentirás la diferencia, especialmente en esas RPM más altas donde la serie B realmente cobra vida.
  • Gestión térmica optimizada: A diferencia de los sistemas de serie que aspiran aire caliente, nuestro diseño posiciona estratégicamente el filtro para aspirar aire más frío y denso del exterior del compartimento del motor. El aire más frío equivale a más oxígeno, y más oxígeno significa una combustión más eficiente y potente, un principio fundamental de la puesta a punto del motor.
  • Experiencia de conducción mejorada: Más allá de las ganancias de potencia, notarás de inmediato una conexión más directa entre tu pie y el motor. Atrás quedaron las respuestas esponjosas del acelerador; ahora hay una reacción instantánea y nítida. Además, ¿ese rugido característico de inducción de la serie B bajo una fuerte aceleración? Obtiene una voz adecuada, dándole a tu Integra una sinfonía mecánica y agresiva.
  • Diseño duradero y fiable: Con tuberías de inducción de alta velocidad y un filtro de aire de alto flujo y reutilizable, este sistema está diseñado para durar. Mantiene una velocidad de aire constante para un rendimiento consistente, ya sea que conduzcas a diario o lo lleves a la pista. La filtración garantiza que tu motor de altas revoluciones esté protegido de residuos dañinos mientras maximiza el flujo de aire.
  • Instalación sin complicaciones: Este es un kit completo de atornillado, lo que significa que no se requieren cortes ni fabricaciones adicionales. Viene con todos los acoplamientos, abrazaderas y herrajes necesarios, lo que garantiza un ajuste seguro que reemplaza directamente tus componentes restrictivos de fábrica.

Especificaciones Técnicas

Compatibilidad Acura Integra 1990-1993 (Todos los modelos)
Familia de motor B17A1 / B18A1 / B18B1 DOHC (Serie B)
Calificaciones de fábrica B17A1 (1.7L VTEC): ~160 HP / 117 lb-ft
B18A1 (1.8L No-VTEC): ~130 HP / 121 lb-ft
B18B1 (1.8L No-VTEC): ~140 HP / 121 lb-ft
Números de pieza No especificado en los datos del producto.

Compatibilidad y Referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • Acura Integra GS 1990
  • Acura Integra RS 1990
  • Acura Integra LS 1990
  • Acura Integra GSR 1990
  • Acura Integra GS 1991
  • Acura Integra RS 1991
  • Acura Integra LS 1991
  • Acura Integra GSR 1991
  • Acura Integra GS 1992
  • Acura Integra RS 1992
  • Acura Integra LS 1992
  • Acura Integra GSR 1992
  • Acura Integra GS 1993
  • Acura Integra RS 1993
  • Acura Integra LS 1993
  • Acura Integra GSR 1993

Números de Pieza Intercambiables:

No especificado en los datos del producto.

La Promesa de Rendimiento

Compre con confianza. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido. Recuerde desconectar el terminal negativo de su batería durante al menos un minuto después de la instalación para permitir que su ECU se adapte al flujo de aire mejorado; es un paso crítico para maximizar sus ganancias. ¡Asegúrese de que el motor esté frío antes de comenzar a trabajar!

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Acura

Tamaño del motor
  • 1.8L

Año
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 60-90 Minutes
  • Difficulty: 4/10 - Straightforward wrenching, but fighting 30-year-old rusted resonator bolts and brittle rubber on the DA9/DB1 chassis requires patience.

Tools You Will Need

  • 10mm and 12mm sockets (3/8" drive)
  • 10mm wrench
  • Long socket extension (At least 8-10 inches for hidden fender bolts)
  • Flathead screwdriver or 8mm nut driver (For hose clamps)
  • Panel popper tool (For fender liner clips)
  • Needle-nose pliers (For factory spring clamps)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1990-1993 Acura Integra community universally loathes the factory resonator box. Acura buried this massive plastic "lung" deep inside the passenger-side front bumper. The mounting bolts are notorious for rusting out over the last three decades. Hit the lower mounting bolts with penetrating oil before you start. Furthermore, be extremely delicate with the factory PCV valve cover breather hose; 30-year-old Honda rubber turns to hard plastic and will snap off at the valve cover nipple if you rip it aggressively.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights while upgrading your 1990-1993 Acura Integra 1.8L.
  2. Detach Vacuum and Breather Lines: Locate the PCV breather hose connecting the valve cover to the factory intake arm. Use needle-nose pliers to compress the factory spring clamp and gently twist and pull the hose off the nipple. Do not bend the hose sideways, or it will crack.
  3. Loosen the Intake Tube: Use a flathead screwdriver to loosen the band clamp securing the factory rubber intake arm to the throttle body. Pull the tube completely off the throttle body.
  4. Remove the Upper Airbox: Unbolt the upper factory airbox assembly from the engine bay using a 10mm socket. Lift the entire upper box and filter assembly out of the engine bay.
  5. Extract the Hidden Resonator: Turn your steering wheel all the way to the right. Use a panel popper tool to remove the plastic push-clips holding the passenger-side fender liner (splash guard) and peel it back. Use your 10mm socket and a long extension to unbolt the hidden factory resonator box from inside the bumper cavity and maneuver it out.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1.8L Engine

  1. Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone step-down coupler onto your B-Series throttle body. Slide two worm-gear clamps over the coupler, but leave them loose. Tighten the throttle body side clamp until snug using an 8mm socket or flathead screwdriver.
  2. Route the Cold Air Pipe: Take the main cold air intake pipe and feed it downward through the factory opening in the engine bay into the passenger fender well area. Slide the top portion of the pipe into the silicone coupler on the throttle body.
  3. Secure the Mounting Bracket: Align the welded bracket on the intake pipe with the factory rubber vibration isolation mount on the chassis. Secure it using a 10mm socket. Do not overtighten; the pipe needs a small amount of flex to move with engine torque. Tighten the remaining clamp at the throttle body.
  4. Mount the Pod Filter: From underneath the vehicle (or through the peeled-back fender liner), slide the high-flow pod filter onto the end of the intake pipe resting inside the bumper cavity. Tighten the filter clamp firmly using your 8mm socket. Reinstall the fender liner with your factory push-clips.
  5. Reconnect the Breather Hose & Initialize ECU: Attach the provided aftermarket PCV breather hose (or your factory hose if it’s still pliable) from the valve cover to the welded nipple on the new intake pipe. Secure it with the provided clamps. Reconnect the negative battery terminal using your 10mm wrench. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for 20 seconds to allow the Honda ECU to learn the new airflow density and establish a smooth idle.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1990-1993 Acura Integra 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Admisión de aire frío para Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) Motor 1.8L

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