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Admisión de aire frío para Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) Motor 1.8L



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Domina la carretera: Sistema de admisión de aire frío para tu Acura Integra B17/ B18 DOHC 1990-1993

Para quién es: Diseñado específicamente para los propietarios de Acura Integra GS, RS, LS y SE (1.8L B18A1) de 1990-1993, así como GSR (1.7L B17A1 VTEC) de 1992-1993. Si buscas despertar tu chasis DA y hacer que respire como debería, esta es tu solución.

El problema: Seamos realistas, la admisión de fábrica en estos icónicos Integras serie B era un compromiso. Honda la diseñó para una operación silenciosa y comodidad diaria, no para un rendimiento absoluto. Esa caja de aire restrictiva y las tuberías complicadas asfixian al B17A1 o B18 DOHC, obligándolo a succionar aire caliente y turbulento desde debajo del capó. Lo sientes más cuando exiges el motor: esa respuesta vacilante, los puntos muertos en el rango de RPM. Literalmente, está sofocando el potencial de potencia que Honda integró en estos motores.

La solución: Diseñamos este sistema de admisión de aire frío para corregir esos defectos de diseño de fábrica, ofreciendo un rendimiento fiable y medible. Al reubicar el filtro en una zona que aspira aire ambiente más frío y denso, y al utilizar un tubo de inducción de alto flujo y paredes lisas, tu motor B17A1 o B18 DOHC finalmente puede inhalar correctamente. Esto significa más oxígeno para un ciclo de combustión más fuerte y completo, traduciéndose directamente en una mejora de la potencia y el par en todo el rango. No se trata solo de las cifras; se trata de cómo se siente el coche: más receptivo, más ávido, más parecido al Integra que sabes que puede llegar a ser.


Por qué esta es la mejora definitiva

  • Rendimiento en el mundo real: Experimenta un aumento de hasta un 10% en caballos de fuerza y par motor. No se trata solo de una cifra máxima; es una mejora notable en la respuesta del acelerador, una aceleración más aguda y un tirón más fuerte hasta el límite de revoluciones. Sentirás la diferencia, especialmente en esas RPM más altas donde la serie B realmente cobra vida.
  • Gestión térmica optimizada: A diferencia de los sistemas de serie que absorben aire caliente, nuestro diseño posiciona estratégicamente el filtro para captar aire más frío y denso del exterior del compartimento del motor. Aire más frío equivale a más oxígeno, y más oxígeno significa una combustión más eficiente y potente, un principio fundamental de la preparación de motores.
  • Experiencia de conducción mejorada: Más allá de las ganancias de potencia, notarás inmediatamente una conexión más directa entre tu pie y el motor. Atrás quedaron las respuestas esponjosas del acelerador; llega una reacción instantánea y precisa. Además, ¿ese rugido de inducción característico de la serie B bajo una aceleración fuerte? Obtiene una voz adecuada, dándole a tu Integra una sinfonía mecánica agresiva.
  • Diseño duradero y fiable: Con tuberías de inducción de alta velocidad y un filtro de aire reutilizable de alto flujo, este sistema está construido para durar. Mantiene una velocidad de aire constante para un rendimiento uniforme, tanto si lo usas a diario como si vas al circuito. La filtración asegura que tu motor de altas revoluciones esté protegido de residuos dañinos mientras maximiza el flujo de aire.
  • Instalación sin complicaciones: Este es un kit de montaje directo, lo que significa que no se requiere corte ni fabricación adicional. Viene con todos los acopladores, abrazaderas y tornillería necesarios, asegurando un ajuste preciso para reemplazar directamente tus componentes restrictivos de fábrica.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad Acura Integra 1990-1993 (Todos los modelos)
Familia de motores B17A1 / B18A1 / B18B1 DOHC (Serie B)
Potencia de fábrica B17A1 (1.7L VTEC): ~160 HP / 117 lb-pie
B18A1 (1.8L Non-VTEC): ~130 HP / 121 lb-pie
B18B1 (1.8L Non-VTEC): ~140 HP / 121 lb-pie

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • 1990 Acura Integra GS, LS, RS (1.8L B18A1)
  • 1991 Acura Integra GS, LS, RS, SE (1.8L B18A1)
  • 1992 Acura Integra GS, LS, RS (1.8L B18A1)
  • 1992 Acura Integra GSR (1.7L B17A1 VTEC)
  • 1993 Acura Integra GS, LS, RS, SE / LS Special (1.8L B18A1)
  • 1993 Acura Integra GSR (1.7L B17A1 VTEC)

La promesa de rendimiento

Compra con confianza. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido. Recuerda desconectar el terminal negativo de tu batería durante al menos un minuto después de la instalación para permitir que tu ECU se adapte al flujo de aire mejorado; es un paso fundamental para maximizar tus ganancias. ¡Asegúrate de que el motor esté frío antes de empezar a trabajar!

Preguntas frecuentes

¿Con qué modelos y motores de Acura Integra 1990-1993 es compatible esta admisión de aire frío?
Es compatible con los modelos Acura Integra RS, LS, GS y SE / LS Special de 1990-1993 equipados con el motor 1.8L B18A1 DOHC, así como con los modelos Integra GSR de 1992-1993 equipados con el motor 1.7L B17A1 DOHC VTEC.

¿Esta admisión sirve para un Acura Integra de tercera generación de 1994 o posterior?
Este sistema está diseñado específicamente para el chasis y compartimento motor del Acura Integra de segunda generación (DA/DB) de 1990-1993.

¿Qué incluye el kit y se requiere realizar algún corte?
Es un kit completo de montaje directo que incluye el tubo de inducción de paredes lisas, un filtro de aire de alto flujo reutilizable y todos los acopladores, abrazaderas y accesorios de montaje necesarios. Se instala en lugar de la caja de aire de fábrica sin necesidad de cortes ni fabricación.

¿Qué mejoras de rendimiento puedo esperar tras instalar esta admisión de aire frío?
Al reubicar el filtro para aspirar aire ambiente más frío y denso y eliminar las restricciones de flujo de aire, esta admisión ofrece un aumento de hasta un 10% en caballos de fuerza y par, además de una respuesta del acelerador más rápida y un sonido de inducción más profundo.

¿Necesito reiniciar la ECU después de instalar la admisión?
Sí, desconectar el terminal negativo de la batería durante al menos un minuto durante o después de la instalación permite que la ECU de fábrica se adapte al mayor flujo de aire para que obtengas el beneficio de rendimiento completo.




Mueble

Hacer

Acura

Tamaño del motor

  • 1.8L

Año

  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993

Instalación

Tiempo de trabajo

  • Tiempo estimado: 60-90 minutos
  • Dificultad: 4/10 - Montaje sencillo, pero luchar contra los tornillos del resonador oxidados de hace 30 años y la goma quebradiza del chasis DA9/DB1 requiere paciencia.

Herramientas que necesitará

  • Vasos de 10 mm y 12 mm (accionamiento de 3/8")
  • Llave de 10 mm
  • Extensión de vaso larga (al menos 8-10 pulgadas para tornillos ocultos del guardabarros)
  • Destornillador de punta plana o llave de tuercas de 8 mm (para abrazaderas de manguera)
  • Herramienta para quitar paneles (para clips del revestimiento del guardabarros)
  • Alicates de punta fina (para abrazaderas de resorte de fábrica)
Consejo profesional del mecánico (el "problema"):
La comunidad de Acura Integra de 1990-1993 detesta universalmente la caja resonadora de fábrica. Acura enterró este enorme "pulmón" de plástico profundamente dentro del parachoques delantero del lado del pasajero. Los tornillos de montaje son conocidos por oxidarse en las últimas tres décadas. Aplique aceite penetrante a los tornillos de montaje inferiores antes de empezar. Además, sea extremadamente delicado con la manguera de ventilación de la tapa de la válvula PCV de fábrica; la goma Honda de 30 años se convierte en plástico duro y se romperá en el niple de la tapa de la válvula si la tira con fuerza.

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

  1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar luces de verificación del motor al actualizar su Acura Integra 1.8L de 1990-1993.
  2. Desconecte las líneas de vacío y ventilación: Localice la manguera de ventilación del PCV que conecta la tapa de la válvula al brazo de admisión de fábrica. Use alicates de punta fina para comprimir la abrazadera de resorte de fábrica y gire y tire suavemente de la manguera para quitarla del niple. No doble la manguera hacia los lados, o se agrietará.
  3. Afloje el tubo de admisión: Use un destornillador de punta plana para aflojar la abrazadera de banda que asegura el brazo de admisión de goma de fábrica al cuerpo del acelerador. Tire del tubo completamente del cuerpo del acelerador.
  4. Retire la caja de aire superior: Desatornille el conjunto de la caja de aire superior de fábrica del compartimiento del motor usando un vaso de 10 mm. Levante toda la caja superior y el conjunto del filtro fuera del compartimiento del motor.
  5. Extraiga el resonador oculto: Gire el volante completamente hacia la derecha. Use una herramienta para quitar paneles para quitar los clips de empuje de plástico que sujetan el revestimiento del guardabarros del lado del pasajero (guardabarros) y retírelo. Use su vaso de 10 mm y una extensión larga para desatornillar la caja resonadora de fábrica oculta del interior de la cavidad del parachoques y maniobrarla para sacarla.

Fase 2: Instalación de la toma de aire frío para Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) Motor 1.8L

  1. Instale el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador de silicona escalonado provisto en el cuerpo del acelerador de la serie B. Deslice dos abrazaderas de tornillo sin fin sobre el acoplador, pero déjelas sueltas. Apriete la abrazadera del lado del cuerpo del acelerador hasta que esté ajustada usando un vaso de 8 mm o un destornillador de punta plana.
  2. Encamine el tubo de aire frío: Tome el tubo principal de admisión de aire frío y alimente hacia abajo a través de la abertura de fábrica en el compartimiento del motor hacia el área del guardabarros del pasajero. Deslice la parte superior del tubo en el acoplador de silicona del cuerpo del acelerador.
  3. Asegure el soporte de montaje: Alinee el soporte soldado en el tubo de admisión con el soporte de aislamiento de vibración de goma de fábrica en el chasis. Asegúrelo usando un vaso de 10 mm. No apriete demasiado; el tubo necesita una pequeña cantidad de flexibilidad para moverse con el par motor. Apriete la abrazadera restante en el cuerpo del acelerador.
  4. Monte el filtro de cápsula: Desde debajo del vehículo (o a través del revestimiento del guardabarros retirado), deslice el filtro de cápsula de alto flujo en el extremo del tubo de admisión que descansa dentro de la cavidad del parachoques. Apriete firmemente la abrazadera del filtro usando su vaso de 8 mm. Vuelva a instalar el revestimiento del guardabarros con sus clips de empuje de fábrica.
  5. Vuelva a conectar la manguera de ventilación e inicialice la ECU: Conecte la manguera de ventilación del PCV del mercado de accesorios provista (o su manguera de fábrica si aún es flexible) desde la tapa de la válvula hasta el niple soldado en el nuevo tubo de admisión. Asegúrela con las abrazaderas provistas. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando su llave de 10 mm. Arranque el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos para permitir que la ECU de Honda aprenda la nueva densidad del flujo de aire y establezca un ralentí suave.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Acura Integra 1.8L de 1990-1993. Siempre consulte su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]

Admisión de aire frío para Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) Motor 1.8L

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