• Cold Air Intake for (1988-1995) Toyota Pickup / 4Runner 2.4L L4 Engine
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Admisión de aire frío para Toyota Pickup y 4Runner (1988-1995) Motor 2.4L

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Mejore el rendimiento y la respuesta del acelerador en su Toyota Pickup o 4Runner clásica con esta toma de aire frío atornillable. Diseñada para el legendario motor 2.4L 22R/22RE: más aire, más potencia, mejor sonido.

Dale a tu motor 22R el aire que se merece

Las camionetas Toyota Pickup y 4Runner de 1988 a 1995 son conocidas por su confiabilidad y capacidad todoterreno, pero seamos sinceros: la caja de aire de fábrica no fue diseñada para el alto rendimiento. Si has estado recorriendo senderos o conduciendo tu vehículo a diario, sabes que el motor 2.4L 22R puede sentirse un poco sofocado a altas RPM.

Esta toma de aire frío reemplaza la restrictiva configuración de fábrica por un tubo de admisión de aluminio de flujo libre y un filtro de alto flujo. ¿El resultado? Un mejor flujo de aire, una respuesta más precisa del acelerador y un sonido de admisión más profundo que te recuerda que aún hay vida en ese motor de cuatro cilindros. Ya sea que estés sorteando rocas o incorporándote a la autopista, esta toma hace que tu Toyota se sienta más vivo.

Características principales

  • Mayor flujo de aire: las tuberías de aluminio T304 livianas reducen la restricción y mejoran la respiración del motor hasta en un 10%.
  • Filtro lavable: el filtro de alto rendimiento es reutilizable y solo necesita limpieza cada 50,000 millas en condiciones normales.
  • Mejor respuesta del acelerador: observe una aceleración mejorada y un pedal más sensible, especialmente en el rango medio.
  • Sonido deportivo: agrega un tono de admisión más profundo y agresivo sin resultar desagradable.
  • Instalación con pernos: se instala en menos de 60 minutos con herramientas manuales básicas, sin necesidad de cortes ni modificaciones.

Mueble

  • Camioneta Toyota 1988-1995, 2.4L, 4 cilindros (22R/22RE)
  • Toyota 4Runner 2.4L 4 cilindros (22R/22RE) 1988–1995
  • Compatible con transmisiones automáticas y manuales.

Notas de instalación

La instalación es sencilla: retire la caja de aire original e instale el nuevo tubo de admisión y filtro. Solo necesitará herramientas básicas como destornilladores y llaves de tubo. Tras la instalación, recomendamos desconectar la batería durante unos minutos para reiniciar la ECU y permitir que se adapte al aumento del flujo de aire. Desconecte siempre la batería antes de trabajar en el motor.

El paquete incluye

  • Tubo de admisión de aluminio
  • Filtro de aire lavable de alto flujo
  • Todo el hardware y las abrazaderas necesarias
  • Instrucciones de instalación
Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Toyota

Tamaño del motor
  • 2,4 litros

Año
  • 1988
  • 1989
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on, but fighting 30-year-old brittle vacuum lines on the 22RE engine requires patience and a gentle touch.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and wrench (for battery terminal and sensor nuts)
  • 12mm socket with a 6-inch extension (for factory airbox bolts)
  • Flathead screwdriver or 8mm nut driver (for hose clamps)
  • #2 Phillips screwdriver
  • Needle-nose pliers (for factory vacuum spring clamps)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 22R-E engine utilizes a VAFM (Vane Air Flow Meter) instead of a modern hot-wire MAF. It has a mechanical metal flapper door inside on a sensitive track. If you drop it during the transfer, the internal mechanism will bend, and your rig will run horribly lean or refuse to start. Handle it like it is made of glass. Additionally, prepare for the 22RE "vacuum spaghetti"—factory rubber lines are likely rock-hard. Warm them up with a heat gun or carefully twist them with pliers to break the seal before pulling, or you will snap the plastic nipples right off.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal on your 1988-1995 Toyota 4Runner 2.4L using a 10mm wrench to prevent check engine lights and accidental shorts.
  2. Unplug the VAFM: Locate the square aluminum sensor bolted to the top of the factory airbox. Press the metal retaining clip and carefully pull the harness plug straight out. Tuck the wire harness out of the way.
  3. Loosen the Intake Hose: Using a flathead screwdriver, loosen the large hose clamps securing the bulky factory accordion-style rubber tube to both the throttle body and the airbox.
  4. Disconnect Vacuum Lines: Using your needle-nose pliers, pinch and slide back the spring clamps on the breather hoses and vacuum lines attached to the factory plastic silencer box. Gently twist the hoses back and forth to free them without tearing the 30-year-old rubber.
  5. Extract the Factory Airbox: Grab your 12mm socket and extension to remove the three bolts securing the factory airbox to the inner passenger fender. Lift the entire bulky airbox and intake tube assembly out of the engine bay as one unit.
  6. Harvest the VAFM: Using a 10mm socket, unbolt the four nuts securing the VAFM to the top of the factory airbox. Carefully separate the sensor and set it safely on a clean, flat workbench.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Mount the VAFM to the Heat Shield: Take the VAFM you just carefully removed and bolt it to the new aftermarket heat shield using the supplied hardware and a 10mm wrench. Ensure the supplied foam or rubber gasket is perfectly seated between the sensor and the shield bracket to prevent unmetered air leaks.
  2. Install the Heat Shield: Drop the new heat shield assembly into the engine bay of your 1988-1995 Toyota 4Runner 2.4L. Secure it to the factory fender mounting points using your 12mm socket.
  3. Route the New Intake Tube: Slide the provided silicone couplers over the throttle body and the VAFM adapter. Insert the new aluminum intake pipe. Position it so it doesn’t chafe against any brackets or brake lines, then tighten all T-bolt or worm-gear clamps using an 8mm socket or flathead screwdriver.
  4. Reconnect Plumbing and Wiring: Push the factory vacuum lines and PCV breather hose onto the new intake tube’s welded aluminum nipples. Secure them with the factory spring clamps using needle-nose pliers. Carefully plug the factory harness back into the VAFM until the metal clip clicks securely.
  5. Install the Filter and ECU Relearn: Clamp the new high-flow cone filter onto the VAFM adapter using an 8mm socket. Reconnect your negative battery terminal. On the very first startup, do not touch the vehicle gas pedal for at least 20 seconds; let the truck idle entirely on its own so the archaic EFI system can properly adjust to the new, unrestricted airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1988-1995 Toyota 4Runner 2.4L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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