Admisión de aire frío BMW M340i M240i G20 G21 G42 B58 (2020-2026) 3.0L

Admisión de aire frío de alto flujo para BMW M340i y M240i 2020-2026 (G20/G21/G42 B58)

¿Qué hace?: Reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica para reducir las temperaturas de admisión de aire, mejorando la eficiencia volumétrica y aumentando la respuesta del turbo.

La restricción de flujo de aire de serie en M340i y M240i

El sistema de inducción original en la plataforma BMW de 3.0L utiliza un diseño de caja cerrada de plástico optimizado para la reducción de NVH (ruido, vibración y aspereza) en lugar de un flujo de aire máximo. Esta arquitectura restrictiva crea turbulencias en el conducto de admisión, forzando al turbocompresor a trabajar más para aspirar aire ambiente. Durante una conducción prolongada y enérgica o sesiones en pista, los componentes de plástico de fábrica son propensos a una severa saturación de calor, absorbiendo las temperaturas radiantes del compartimento del motor. Esto eleva las temperaturas del aire de admisión (IATs), lo que provoca que la ECU retrase el tiempo de encendido y reduzca la presión del turbo, disminuyendo directamente la potencia sostenida y atenuando la respuesta del acelerador.

La solución de ingeniería

Este sistema de admisión de aire frío renueva la vía de inducción con un tubo de admisión de alto volumen de 4 pulgadas y un filtro cónico seco masivo de 4 pulgadas, reduciendo significativamente la caída de presión antes del turbo. Construido con un acabado duradero de pintura electrostática negra, el tubo de entrada suave minimiza la fricción interna y optimiza la dinámica del flujo de aire. El protector térmico con recubrimiento electrostático incluido aísla el elemento filtrante del colector de escape y del bloque del motor, mitigando activamente la saturación de calor. Al proporcionar una carga de aire más densa y fría, este sistema ofrece ganancias máximas documentadas de 12-14 caballos de fuerza y torque. Además, el material del filtro seco garantiza un fácil mantenimiento y cero riesgo de contaminación por aceite del sensor MAF, todo mientras amplifica el sonido de inducción agresivo del motor turbo de 3.0L.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Para BMW B58 Gen 2 3.0L Turbo (hecho para el motor B58 Gen 2)
• BMW M340i / M340i xDrive 2020-2024 Sedán G20 y Touring G21 (2019 Internacional/UE)
• BMW M240i / M240i xDrive 2022-2026 Coupé G42

El calibre de precisión BMW

Diseñado para las estrictas tolerancias de la gestión moderna del motor BMW, este sistema de admisión proporciona un rendimiento de instalación directa ("bolt-on") sin activar luces de fallo de motor (Check Engine). Ofrece el flujo de aire preciso, temperaturas de admisión consistentes y el tono de inducción agresivo requerido para una plataforma europea de alto rendimiento.

Preguntas frecuentes

¿Esta admisión de aire frío encajará en mi BMW M340i 2025 con motor B58 Gen 3?
Este sistema está diseñado específicamente para el motor B58 3.0L Gen 2 presente en los BMW M340i 2020-2024 (2019 Internacional) y BMW M240i 2022-2026.

¿Encaja tanto en modelos RWD como xDrive del M340i y M240i?
Sí, encaja tanto en las versiones de tracción trasera como en las versiones de tracción total xDrive del M340i G20/G21 y M240i G42 equipados con el motor turbo B58 3.0L Gen 2.

¿Qué componentes se incluyen en este kit de admisión?
El kit incluye un tubo de admisión de 4 pulgadas con recubrimiento electrostático negro, un filtro de aire cónico seco de 4 pulgadas y un protector térmico con recubrimiento electrostático negro.

¿El filtro de aire requiere aceite durante el mantenimiento?
El filtro cónico de 4 pulgadas incluido utiliza un material filtrante seco, por lo que no requiere aceite para filtros y elimina el riesgo de contaminación por aceite del sensor MAF.

¿Qué tipo de ganancias de potencia puedo esperar al instalar esta admisión?
Al reemplazar la restrictiva caja de aire de plástico de fábrica con un tubo de entrada de 4 pulgadas y un protector térmico, este sistema ofrece ganancias máximas documentadas de 12-14 caballos de fuerza y torque, junto con una respuesta más rápida del turbo.