Tubería de carga y tubería de presión para BMW Serie 1, Serie 3 (2012-2018), Serie 4 (2013-2016) 2.0L Turbo

Tubo de carga y tubo de refuerzo de aluminio de alto flujo para BMW Serie 1, Serie 3, Serie 4 (N20/N26) 2012-2018

Reemplaza la tubería de admisión de plástico de fábrica, propensa a fallas, con aluminio 6061 curvado con mandril para garantizar una presión de sobrealimentación constante y eliminar roturas en el tracto de admisión.

La debilidad del tubo de carga original N20/N26

El tubo de carga de admisión OEM está construido con plástico moldeado por calor de pared delgada, que es susceptible a la fatiga por el ciclo térmico constante y las fluctuaciones de presión. Con el tiempo, el plástico se vuelve extremadamente quebradizo, específicamente en el punto de conexión del cuerpo del acelerador y la brida del sensor MAP. Bajo una mayor presión de sobrealimentación—ya sea por una conducción deportiva o por una reprogramación de la ECU (tuning)—el tubo de fábrica a menudo se agrieta o se rompe por completo en la ranura del clip de bloqueo. Esto resulta en fugas de presión inmediatas, modo de emergencia (limp mode) y el riesgo de que esquirlas de plástico entren en el colector de admisión. Además, el diseño original presenta una geometría interna restrictiva que crea un flujo de aire turbulento, lo que dificulta la eficiencia del turbocompresor de doble entrada (twin-scroll).

La solución de ingeniería

Este kit de mejora utiliza tubos de aluminio 6061-T6 de grado aeronáutico, proporcionando una estructura rígida que no se expande y que mantiene el volumen interno bajo condiciones de alta presión. La tubería curvada con mandril garantiza transiciones suaves y un diámetro uniforme, reduciendo significativamente la turbulencia del aire y el retraso del turbo (turbo lag) para una respuesta del acelerador más precisa. Una brida para el cuerpo del acelerador mecanizada por CNC de precisión retiene el sello de junta tórica original y el clip de bloqueo, proporcionando una conexión segura y libre de fugas que es muy superior a las soluciones de silicona de terceros. El kit incluye abrazaderas de perno en T de alta resistencia y acopladores de silicona reforzados para garantizar que las conexiones del intercooler permanezcan intactas incluso a niveles de PSI elevados. La brida del sensor MAP también está mecanizada por CNC para evitar fugas de vacío o presión en el punto de montaje del sensor.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• BMW 125i N20 2.0L Turbo 2012-2016 (F20/F21 — Internacional)
• BMW 320i N20 / N26 2.0L Turbo 2012-2018 (F30/F31)
• BMW 328i N20 / N26 2.0L Turbo 2012-2016 (F30/F31)
• BMW 420i N20 2.0L Turbo 2013-2016 (F32 — Internacional)
• BMW 428i N20 / N26 2.0L Turbo 2013-2016 (F32)
• Nota: Hecho solo para modelos de tracción trasera (excluye xDrive).

El estándar de precisión BMW

Diseñado para un ajuste perfecto y sin luces de verificación de motor (CEL), este kit mantiene todas las ubicaciones de sensores y puntos de montaje originales. La construcción de aluminio resiste la absorción de calor de manera más efectiva que el plástico, asegurando que las temperaturas de admisión permanezcan estables durante el funcionamiento con carga alta. Esta es una mejora de mantenimiento preventivo crítica para cualquier BMW con motor N20 o N26.

Preguntas frecuentes

¿Este kit de tubo de carga y de refuerzo le quedará a mi BMW 328i o 428i 2015?
Sí, este kit está construido para modelos BMW 125i 2012-2016 de tracción trasera (F20/F21 internacional), 320i 2012-2018, 328i 2012-2016, y 420i 2013-2016 (internacional) y 428i equipados con el motor turboalimentado N20 o N26 de 2.0L.

¿Este kit se ajusta a los modelos de tracción total xDrive?
Este kit está diseñado específicamente para modelos N20 y N26 de tracción trasera (RWD).

¿Qué incluye el kit?
El kit incluye tuberías de carga y de refuerzo de aluminio 6061-T6 curvadas con mandril con bridas para el cuerpo del acelerador y el sensor MAP mecanizadas por CNC de precisión, acopladores de silicona reforzados y abrazaderas de perno en T de alta resistencia.

¿Cómo se conecta esto al cuerpo del acelerador de fábrica?
La brida para el cuerpo del acelerador mecanizada por CNC de precisión está hecha para reutilizar su sello de junta tórica y clip de bloqueo originales para una conexión segura y libre de fugas bajo presión.

¿Cómo se monta el sensor MAP en el nuevo tubo?
La tubería conserva todas las ubicaciones de los sensores y puntos de montaje de fábrica, incluida una brida para el sensor MAP mecanizada por CNC de precisión para evitar fugas de vacío o presión en el punto de montaje.