Tubería de carga y tubería de presión para BMW Serie 1, Serie 3 (2012-2018), Serie 4 (2013-2016) 2.0L Turbo

Tubería de Carga y Tubería de Presión de Aluminio de Alto Flujo para BMW Serie 1, Serie 3, Serie 4 (N20/N26) 2012-2018

Sustituye la tubería de admisión de plástico de fábrica, propensa a fallas, por una de aluminio 6061 doblado con mandril para asegurar una presión de sobrealimentación consistente y eliminar las rupturas del conducto de admisión.

La debilidad de la tubería de carga original N20/N26

La tubería de carga de admisión OEM está construida con plástico de pared delgada, moldeado por calor, susceptible a la fatiga por el ciclo térmico constante y las fluctuaciones de presión. Con el tiempo, el plástico se vuelve extremadamente quebradizo, específicamente en el punto de conexión del cuerpo del acelerador y la brida del sensor MAP. Bajo un aumento de presión (ya sea por una conducción enérgica o por la optimización de la ECU de posventa), la tubería de fábrica a menudo se agrieta o se rompe por completo en la ranura del clip de bloqueo. Esto provoca fugas de presión inmediatas, modo de seguridad (limp mode) y el riesgo de que fragmentos de plástico entren en el colector de admisión. Además, el diseño original presenta una geometría interna restrictiva que crea un flujo de aire turbulento, lo que dificulta la eficiencia del turbocompresor de doble entrada.

La solución de ingeniería

Este kit de mejora utiliza tubería de aluminio 6061-T6 de grado aeronáutico, que proporciona una estructura rígida y no expansiva que mantiene el volumen interno bajo condiciones de alta presión. La tubería doblada con mandril asegura transiciones suaves y un diámetro uniforme, reduciendo significativamente la turbulencia del aire y el retraso del turbo para una respuesta del acelerador más nítida. Una brida del cuerpo del acelerador mecanizada por CNC con precisión conserva el sello de junta tórica y el clip de bloqueo de fábrica, proporcionando una conexión segura y sin fugas que es muy superior a las soluciones de silicona de posventa. El kit incluye abrazaderas de perno en T de alta resistencia y acopladores de silicona reforzados para asegurar que las conexiones del intercooler permanezcan intactas incluso a niveles elevados de PSI. La brida del sensor MAP también está mecanizada por CNC para evitar fugas de vacío o presión en el punto de montaje del sensor.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• BMW 128i N20 / N26 2.0L Turbo (F20) 2012-2018
• BMW 228i N20 / N26 2.0L Turbo (F22) 2012-2018
• BMW 320i N20 / N26 2.0L Turbo (F30/F31) 2012-2018
• BMW 328i N20 / N26 2.0L Turbo (F30/F31) 2012-2018
• BMW 420i N20 / N26 2.0L Turbo (F32) 2013-2016
• BMW 428i N20 / N26 2.0L Turbo (F32) 2013-2016
• Nota: No es compatible con los modelos xDrive.

El estándar de precisión de BMW

Diseñado para un ajuste perfecto y cero luces de advertencia del motor (CEL), este kit mantiene todas las ubicaciones de sensores y puntos de montaje de fábrica. La construcción de aluminio resiste la absorción de calor de manera más efectiva que el plástico, asegurando que las temperaturas de admisión permanezcan estables durante el funcionamiento a alta carga. Esta es una mejora de mantenimiento preventivo crítica para cualquier BMW con motor N20 o N26.