Bajantes para BMW M5 (2018-2022) F90 F91 F92 F93 con motor V8 de 4,4 L y doble turbo

Tu motor S63 es sofocante. De fábrica, el V8 biturbo del M5 y el M8 es una obra maestra de la ingeniería, estrangulado por convertidores catalíticos restrictivos que retienen el calor y silencian el sonido del escape. Si buscas un aumento de potencia considerable o simplemente quieres que tu supersedán suene como si tuviera más de 600 caballos, tienes que eliminar la restricción.

Bajantes de alto rendimiento sin catalizador para BMW M5 y M8 (F90/F91/F92/F93)

La configuración "Hot-V" del motor BMW Bi-Turbo de 4.4L coloca los turbos directamente en el valle del motor. Si bien es eficiente para el empaquetado, esto genera graves problemas de absorción de calor cuando se combina con convertidores catalíticos de serie densos y restrictivos. Estos Downpipes UPD sin catalizador resuelven las dos principales quejas de los propietarios de los chasis F90 y F9x: la falta de ruido acústico y el techo térmico que limita las posibilidades de ajuste. Al eliminar las restricciones primaria y secundaria, se reduce significativamente la contrapresión, lo que permite que los turbos giren más rápido y funcionen a menor temperatura.

UPD ha diseñado estos tubos con un enfoque específico en la dinámica de flujo. A diferencia de los tubos rectos genéricos, estos presentan una zona de expansión elevada justo después de la brida del turbo. Este diseño imita el perfil visual de la unidad OEM, pero cumple una función: crea un efecto Venturi que acelera la velocidad de escape y reduce la turbulencia directamente en la carcasa de la turbina. El resultado es una respuesta más precisa del acelerador y una reducción de la temperatura del aire de admisión (IAT), fundamental para mantener una potencia constante durante las repetidas inducciones.

La construcción se realiza mediante bridas mecanizadas por CNC y acero inoxidable 304 doblado con mandril, lo que garantiza que las tuberías resistan los ciclos térmicos extremos del motor S63 sin agrietarse. El kit es una solución integral que reemplaza tanto las secciones primaria como secundaria para una configuración de alto flujo. Incluye juntas flexibles integradas para absorber el movimiento del motor y la vibración del chasis, evitando fracturas por tensión en los puntos de montaje. Esta solución de montaje directo reutiliza las ubicaciones y soportes de montaje de fábrica para una instalación sencilla.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Maximice el potencial de ajuste: los tubos de 3" (76 mm) de diámetro admiten ajustes agresivos de Etapa 2 y configuraciones de turbo híbrido más grandes que requieren evacuación de escape de alto flujo.
• Diseño de flujo Venturi: presenta una sección elevada posterior al turbo para reducir la contrapresión y mantener una alta velocidad de escape en comparación con los tubos rectos estándar.
• Gestión térmica: la eliminación de la restricción catalítica reduce significativamente las temperaturas debajo del capó y las temperaturas del aire de admisión (IAT), lo que preserva la vida útil del turbo.
• Sonido V8: desbloquea el auténtico rugido del V8 biturbo y el silbido del carrete del turbo, completamente silenciados por el sistema de fábrica.
• Integración OEM: diseñado para adaptarse perfectamente a su escape catback estándar o sistemas de posventa con conexiones estilo fábrica.

Notas de instalación

Este sistema es de una sola pieza por lado para minimizar los puntos de fuga y los herrajes de conexión. Está diseñado para montarse en todos los soportes originales (OEM) y garantizar un ajuste preciso. Tenga en cuenta que se incluyen los pernos, pero debe reutilizar las abrazaderas originales. Debido a la extracción de los convertidores catalíticos, este producto activará la luz de verificación del motor (CEL) para verificar la eficiencia del catalizador, a menos que el vehículo esté modificado o se utilicen espaciadores de O2. Este producto se vende exclusivamente para uso todoterreno y de competición.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

• BMW M5 Sedán 2018-2022 (F90)
• BMW M5 Competition (F90) 2018-2022
• BMW M8 Convertible (F91) 2019-2022
• BMW M8 Coupé (F92) 2019-2022
• 2019-2022 BMW M8 Gran Coupé (F93)
• Compatible con modelos V8 Bi-Turbo y de competición de 4,4 L

BMW SIN CATÁLOGO ACTUALIZADO DE 3"

Transforma el carácter de tu M-Car hoy mismo. Al eliminar los restrictivos catalizadores de fábrica, no solo ganas potencia, sino que también prolongas la vida útil de tus turbos gracias a una mejor gestión del calor y, por fin, obtienes el sonido que este V8 merece.