Escape de Catback para Chevrolet Colorado (2015-2017) 2.5L 3.6L

Sistema de escape Catback de alto flujo T-409 para Chevrolet Colorado 2015-2017 (LCV/LFX/LGZ / GMT31XX)

Reemplaza el restrictivo sistema de escape de fábrica con acero inoxidable T-409 doblado con mandril de 3 pulgadas para mejorar el barrido de gases y aumentar la potencia en todo el rango de RPM.

La restricción del escape original de la Colorado

El escape OEM de la plataforma GMT31XX utiliza tuberías de pequeño diámetro y silenciadores restrictivos con deflectores diseñados principalmente para la supresión de ruido en lugar de la eficiencia de flujo. Estas unidades de fábrica crean una contrapresión significativa, particularmente en el motor V6 LFX de 3.6L, lo que dificulta la capacidad de la culata para evacuar los gases quemados de manera eficiente. Con el tiempo, los componentes de acero dulce son propensos a la oxidación superficial y la degradación estructural. Además, las curvas por aplastamiento de fábrica crean turbulencia interna y acumulación de calor localizado, lo que provoca un cuello de botella que limita la eficiencia volumétrica del motor y la gestión térmica general durante escenarios de alta carga o remolque.

La solución de ingeniería

Este sistema catback de alto rendimiento utiliza tuberías de acero inoxidable T-409 de 3 pulgadas de diámetro exterior con curvas hechas por mandril computarizado para mantener un diámetro interior constante, eliminando las restricciones de flujo encontradas en la fabricación de serie. Las bridas mecanizadas por CNC soldadas mediante TIG proporcionan un sellado hermético de alta resistencia capaz de soportar altas presiones de escape y ciclos repetidos de expansión térmica. Al optimizar la trayectoria del escape y aumentar el diámetro, este kit reduce significativamente la contrapresión, permitiendo que los motores LCV, LFX y LGZ respiren con mayor libertad. Esto resulta en ganancias probadas en dinamómetro de 15 a 25 caballos de fuerza y un par motor mejorado en bajas revoluciones. La construcción con grado T-409 garantiza una resistencia superior contra la corrosión y la sal de carretera en comparación con el acero aluminizado OEM.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Chevrolet Colorado 2015-2017 (2.5L I4 / 3.6L V6)
• GMC Canyon 2015-2017 (2.5L I4 / 3.6L V6)

El estándar de las camionetas Chevrolet

Diseñado para los rigores de la utilidad de una camioneta de tamaño mediano, este sistema proporciona la durabilidad mecánica necesaria para excursiones todoterreno y remolque constante. El diseño de flujo directo de 3 pulgadas ofrece un tono profundo y agresivo mientras mantiene un flujo de gases suave, asegurando que su GMT31XX funcione con la máxima eficiencia bajo cualquier condición de carga sin el zumbido asociado con kits de menor calidad.

Preguntas frecuentes

¿Este escape catback se ajustará a mi Chevrolet Colorado 2016 con motor 3.6L V6?
Sí, este sistema es de ajuste directo para las camionetas Chevrolet Colorado 2015-2017 equipadas con el motor 2.5L I4 o 3.6L V6 en la plataforma GMT31XX.

¿Este escape se ajusta a la Colorado con motor diésel Duramax?
Este sistema está hecho específicamente para los motores de gasolina 2.5L I4 y 3.6L V6 en las Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2015-2017.

¿Qué material y diámetro de tubería utiliza este sistema?
Está construido con tubería de acero inoxidable T-409 de 3 pulgadas de diámetro exterior con curvas hechas por mandril computarizado y bridas mecanizadas por CNC soldadas con TIG.

¿Qué tipo de ganancias de rendimiento puedo esperar?
Al reemplazar la tubería de serie restrictiva doblada por aplastamiento y el silenciador con deflectores por una trayectoria de 3 pulgadas doblada por mandril, este catback reduce la contrapresión para obtener ganancias probadas en dinamómetro de 15 a 25 caballos de fuerza y un mejor par motor en bajas.

¿Cómo suena el escape en comparación con la configuración original?
El diseño de flujo directo de 3 pulgadas produce un tono de escape profundo y agresivo bajo carga, manteniendo el zumbido en la cabina bajo control durante la conducción en carretera y el remolque.