Convertidor catalítico para Kia Optima (2009-2015) 2.4L

Convertidor catalítico de acero inoxidable de ajuste directo para Kia Optima 2009-2015

Restaura el correcto barrido de escape, el cumplimiento de las emisiones de fábrica y los parámetros de contrapresión del motor para los sedanes Optima equipados con el motor Theta II.

Degradación del catalizador del colector de serie del Optima

Los convertidores de colector acoplados de fábrica en el motor Theta II de 2.4L soportan ciclos térmicos agresivos y una exposición continua a pulsos de escape ricos durante el encendido en frío. Con el tiempo, las altas temperaturas de los gases de escape (EGT) degradan la capa de lavado y provocan que la matriz de panal de cerámica se sinterice, fragmente o se obstruya. Esta descomposición del sustrato restringe el flujo de escape, aumenta la contrapresión antes del catalizador, activa códigos de falla de diagnóstico P0420 persistentes y priva progresivamente al motor de su eficiencia volumétrica.

La solución de ingeniería

Diseñado como un conjunto atornillable, este convertidor catalítico de repuesto utiliza una carcasa exterior de acero inoxidable de alta calidad diseñada para resistir la corrosión por sal de carretera y la expansión térmica severa sin deformación de las bridas. Internamente, un sustrato de panal de cerámica de alto flujo está recubierto con cargas de metales preciosos activos para mantener una reducción y oxidación catalítica eficiente de NOx, CO e hidrocarburos. Las bridas soldadas por robot de precisión y las bases integradas para sensores de oxígeno aseguran un sellado directo y sin fugas a la culata y al tubo de bajada, eliminando fugas de escape sin necesidad de fabricación personalizada.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Kia Optima 2.4L L4 2009-2010 (chasis MG)
• Kia Optima 2.4L L4 2011-2015 (chasis TF)

El estándar de ajuste directo de Kia

Construida para un reemplazo sencillo de banco a taller, esta unidad conserva la orientación del sensor de fábrica y el espacio libre del arnés para garantizar que no se enciendan luces de verificación del motor y permitir un control de combustible de bucle cerrado de la ECU sin interrupciones.