Convertidor catalítico para Honda Civic (2012-2013) 1.8L

Convertidor catalítico de ajuste directo para Honda Civic 2012-2013

Reemplaza las unidades de emisiones de fábrica degradadas u obstruidas para restaurar la contrapresión original, el barrido de gases de escape y eliminar los códigos de diagnóstico de fallas de eficiencia del catalizador.

Degradación y fatiga térmica del catalizador original del Civic

El convertidor catalítico de fábrica en el Civic 1.8L se enfrenta a ciclos térmicos extremos debido a su posición de acoplamiento cercano al puerto de escape de la culata. Con un funcionamiento prolongado, el calor elevado y la vibración provocan la sinterización de la capa de lavado, la degradación del catalizador y microfracturas en todo el monolito cerámico. Este desgaste estructural aumenta la contrapresión del escape, restringe la eficiencia volumétrica e inevitablemente dispara persistentes códigos de diagnóstico de falla P0420 en la plataforma de novena generación.

La solución de ingeniería

Fabricado con una carcasa exterior de acero inoxidable resistente a la corrosión, este convertidor de reemplazo resiste la distorsión térmica y los entornos hostiles de los bajos del vehículo. El sustrato cerámico de alta eficiencia presenta una densidad de celdas optimizada y una carga de metales preciosos para maximizar el contacto superficial, oxidando eficazmente los hidrocarburos no quemados sin restringir el flujo. Las bridas con especificaciones de equipo original (OE) garantizan un sellado plano y sin fugas con los accesorios y juntas incluidos, mientras que el soporte integrado para el sensor de oxígeno mantiene la profundidad correcta de la sonda para un ajuste preciso del combustible en el ciclo cerrado de la ECU.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Honda Civic 2012 1.8L L4 (Cupé, Sedán - DX, EX, EX-L, HF, LX)
• Honda Civic 2013 1.8L L4 (Cupé, Sedán - EX, EX-L, HF, LX)

El estándar de precisión Honda

Calibrado para cumplir con los protocolos de emisiones OBD-II de fábrica, este convertidor conserva la respuesta del motor y los niveles acústicos originales sin activar fallas en la luz de revisión del motor (CEL) del sensor O2 secundario ni introducir zumbidos en la cabina.