• Carbon Racing Intake Filter for Nissan GT-R 35 GT-R 35 HP 480 520 2009-2018
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Kit de admisión de aire frío Carbon Racing para Nissan GT-R 35 GT-R 35 CV 480 520 (2009-2018)

$1,790.00
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Maximice la eficiencia de inducción para el Nissan GT-R R35 VR38DETT

Para quién es: Diseñado específicamente para propietarios de Nissan GT-R que utilizan el legendario motor VR38DETT y que exigen una aspiración de nivel de competición.

El problema: El VR38DETT es esencialmente una bomba de aire de alta presión. Los filtros de papel originales están diseñados para la longevidad del servicio y la supresión de ruido, no para la máxima eficiencia volumétrica. A altas RPM y niveles de sobrealimentación aumentados, los filtros estándar pueden crear una caída de presión significativa en el tracto de admisión, lo que lleva a un spooling más lento del turbo y a una absorción de calor innecesaria dentro de la caja del filtro de aire.

La solución: Utilizamos el filtro de carreras de carbono (CRF) de BMC para salvar la brecha entre la facilidad de conducción en carretera y el rendimiento en pista. Al utilizar una estructura de soporte 100% de fibra de carbono, este filtro elimina la flexión y distorsión estructural comunes en los filtros con borde de goma bajo una fuerte succión. Esto mantiene una presión constante en la caja de aire, asegurando que sus turbos tengan acceso inmediato al aire de alta velocidad que requieren.

Por qué esta es la mejora definitiva

  • Linaje de Fórmula 1: Desarrollado por la misma división BMC Racing responsable de los sistemas de aspiración de F1 y MotoGP, llevando la dinámica de flujo de clase mundial a su R35.
  • Integridad de la fibra de carbono: El marco 100% de fibra de carbono está diseñado para soportar temperaturas y vibraciones extremas del compartimiento del motor sin deformarse, protegiendo su motor del bypass sin filtrar.
  • Rendimiento sostenible: A diferencia de los filtros OEM desechables, el medio CRF es completamente lavable y recargable, manteniendo sus características de alto flujo durante la vida útil del vehículo.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad Nissan GT-R R35 2009-2018
Familia de motores VR38DETT
Clasificaciones de fábrica 480 HP - 520 HP (Línea base de stock)
Números de pieza bmcCRF642/08

Compatibilidad y referencia OEM

Se adapta a los siguientes vehículos:

  • Nissan GT-R 35 2007-2010 (modelos de 480 HP)
  • Nissan GT-R 35 2011 (modelos de 520 HP)
  • Nissan GT-R 35 2009-2018 (versiones estándar y Premium)

Números de pieza intercambiables:

bmcCRF642/08

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Este es un kit completo que incluye ambos filtros requeridos. Tenga en cuenta que, debido al aumento significativo del flujo de aire, algunas aplicaciones VR38DETT altamente modificadas pueden requerir una recalibración de la ECU para optimizar los nuevos ajustes de aire-combustible. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.

Clasificación de seguridad del motor
Dificultad

Mueble

Hacer

Nissan

Tamaño del motor

 -

Año
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 2 to 3 Hours
  • Difficulty: 6/10 - Mechanically straightforward, but pulling the front bumper is tedious and requires patience to avoid damaging clips.

Tools You Will Need

  • 10mm Socket, Ratchet & Extension
  • 8mm Socket or Nut Driver
  • T30 Torx Bit
  • #2 Phillips Screwdriver
  • Plastic Panel Popper Tool
  • Painter’s Tape
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The biggest headache on the 2009-2018 Nissan GT-R (whether you have a CBA, DBA, or EBA chassis) is that you must remove the front fascia to access the factory airboxes properly. Do not rush this! Apply painter’s tape to the edges where the front bumper meets the fenders to prevent scratching Godzilla’s paint when dropping the bumper. Also, the factory MAF sensor screws strip incredibly easily—make sure your Phillips screwdriver seats perfectly before twisting.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and protect your vehicle’s ECU.
  2. Tape and Prep: Apply painter’s tape liberally along the front fender seams. Lay down a blanket or cardboard in front of the car to set the bumper on once removed.
  3. Drop the Front Fascia: Use your panel popper to remove the top radiator shroud clips. Underneath the car and inside the wheel wells, use your 10mm socket and T30 Torx bit to remove the belly pan and bumper retaining bolts. Carefully unplug the side markers and pull the bumper straight off.
  4. Unplug the MAF Sensors: Locate the Mass Air Flow sensors on the OEM intake tubes. Depress the plastic locking tabs and carefully slide the harnesses off. Never pull by the wires.
  5. Extract the Factory Airboxes: Loosen the hose clamps at the turbo inlets using an 8mm socket. Remove the factory mounting bolts holding the airboxes to the chassis with your 10mm socket, then completely remove the restrictive OEM assemblies.

Phase 2: Installing the Carbon Racing Cold Air Intake Kit

  1. Transfer the MAF Sensors: Using a #2 Phillips screwdriver, carefully remove the factory MAF sensors. Do not touch the delicate internal wires or drop the sensor. Insert them into your new carbon intake tubes and tighten the supplied hardware snugly.
  2. Mount the Carbon Tubes: Slide the provided silicone couplers over your factory turbo inlets and secure them loosely. Insert the Carbon Racing intake tubes into the couplers. Leave the clamps loose to allow for adjustment.
  3. Install the Filters & Tighten Down: Slide the high-flow air filters onto the ends of the carbon tubes. Position everything so it clears the crash bar and fender liners without rubbing. Once aligned, tighten all hose clamps securely with your 8mm socket.
  4. Reinstall the Front Fascia: Carefully lift the front bumper back into place. Reconnect your side markers, and secure all your T30 Torx bolts, 10mm hardware, and push-clips using your panel popper. Remove the painter’s tape.
  5. Calibrate the ECU: Reconnect your negative battery terminal with the 10mm wrench. Turn the ignition on and start the vehicle. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds on the first startup. Let the car idle so the ECU can learn the increased airflow dynamics of the new intake.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2009-2018 Nissan GT-R. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures. Depending on the diameter of your specific aftermarket intake, custom ECU tuning (MAF scaling) may be required for safe operation.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Kit de admisión de aire frío Carbon Racing para Nissan GT-R 35 GT-R 35 CV 480 520 (2009-2018)

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