Filtro de carreras de carbono para Ferrari 458 ITALIA 4.5 V8 VCT HP 570 (2010-2015)

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Instalación directa atornillada, pero requiere extrema paciencia con la fibra de carbono exótica y los espacios reducidos del compartimento del motor.

Herramientas que necesitará

• Llave de 10mm (para desconectar la batería)
• Destornilladores Torx T25 y T30 (prefiera herramientas manuales sobre eléctricas en materiales compuestos/carbono)
• Destornilladores de vaso de 7mm y 8mm o destornilladores flexibles para abrazaderas de manguera
• Palanca de plástico para paneles (que no dañe)
• Herramienta de recuperación magnética (esencial si se cae algún tornillo)
• Mantas protectoras de microfibra para guardabarros/cubierta trasera

Fase 1: Desmontaje de la pieza de fábrica de su Ferrari 458 2010-2015

1. Desconecte la batería: Localice el interruptor principal de desconexión de la batería o desatornille el terminal negativo en el espacio para los pies del pasajero usando una llave de 10mm. Espere 5 minutos para que se descargue la energía residual de la ECU antes de desenchufar los sensores.
2. Proteja la pintura: Coloque fundas de microfibra antideslizantes sobre los paneles laterales traseros y el marco de cristal del motor de su Ferrari 458 2010-2015 para evitar arañazos por hebillas de cinturones o herramientas.
3. Desenchufe los sensores: Localice los conectores del arnés del sensor de flujo de masa de aire (MAF) / temperatura de aire de admisión en los conductos de admisión de fábrica. Presione las pestañas de bloqueo suavemente con el pulgar (evite usar herramientas de palanca metálicas) y deslice los conectores hacia afuera.
4. Afloje los acopladores de admisión: Usando un destornillador de vaso de 7mm, afloje las abrazaderas de tornillo sin fin que sujetan los fuelles de admisión de goma a las entradas de la caja de aire de fábrica y a los conductos del cuerpo del acelerador. Deslice los acopladores hacia atrás.
5. Desatornille la caja de aire original (OEM): Usando un destornillador Torx T25 y un destornillador Torx T30, extraiga con cuidado los pernos de retención perimetrales que sujetan la carcasa de la caja de aire de fábrica a los soportes del chasis del compartimento del motor. Tenga a mano su herramienta magnética para atrapar cada tornillo a medida que lo desenrosca.
6. Extraiga la unidad de fábrica: Levante el conjunto de la caja de aire de fábrica verticalmente para liberarlo de las arandelas de goma de posicionamiento inferiores, luego inclínelo para sacarlo del compartimento del motor sin rozar los paneles de carbono o pintados circundantes.

Fase 2: Instalación del filtro de carbono Racing

1. Transfiera los aisladores de goma: Inspeccione las arandelas de montaje de goma inferiores de fábrica. Si quedaron pegadas a la caja OEM durante el desmontaje, transfiéralas directamente a los pines de montaje de su nuevo filtro de carbono Racing.
2. Verificación de sensores y sellos: Asegúrese de que las juntas de sellado internas del filtro de carbono Racing estén completamente asentadas en sus canales. Si su kit utiliza respiraderos secundarios o tapones de sensor, verifique que las juntas tóricas estén lubricadas con un poco de grasa de silicona limpia para evitar pellizcos o desgarros.
3. Coloque la carcasa de carbono: Maniobre con cuidado el conjunto del filtro de carbono Racing hacia el compartimento del motor del Ferrari 458 2010-2015. Presione firmemente hacia abajo hasta que sienta que los pines de posicionamiento inferiores encajan correctamente en las arandelas del chasis del vehículo.
4. Fije la tornillería a mano: Enrosque a mano los tornillos Torx T25/T30 de fábrica en los puntos de montaje de carbono. Apriételos solo con un destornillador manual; no use herramientas eléctricas, ya que un par de apriete excesivo agrietará la capa de barniz y aplastará el tejido de carbono.
5. Vuelva a colocar los acopladores y sensores: Deslice los acopladores de admisión sobre las salidas del filtro y apriete las abrazaderas con su destornillador de vaso de 7mm hasta que estén firmes. Reconecte los arneses de los sensores MAF gemelos, asegurándose de que los cierres de seguridad de plástico hagan clic.
6. Reconecte la batería y adaptación del acelerador: Reconecte el terminal negativo de la batería usando su llave de 10mm. Gire la llave de contacto a la posición II (ON) y déjela durante 60 segundos sin arrancar. Arranque el motor y no toque el pedal del acelerador durante al menos 20-30 segundos; esto permite que las dos ECU Bosch Motronic realicen su calibración base de aire en ralentí sin registrar un fallo de ajuste del cuerpo del acelerador.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ferrari 458 2010-2015. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para obtener especificaciones de par exactas y procedimientos de seguridad.