Filtro de aire de admisión de carbono para Ferrari 458 Italia V8 (2010-2014)

El tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 60-90 minutos
• Dificultad: 4/10 - Se requiere una paciencia moderada debido al espacio reducido del motor central y a los delicados componentes de fibra de carbono.

Herramientas que necesitará

• Llave fija o de vaso de 10mm (para la desconexión rápida de la batería/terminal)
• Destornilladores Torx T25 y T30 (de accionamiento de un cuarto de pulgada o manuales de precisión)
• Destornilladores de vaso de 7mm y 8mm o micro-carraca (para las abrazaderas de la manguera de admisión)
• Herramienta de nailon para paneles que no deje marcas (para las molduras y las pestañas de bloqueo de los sensores)
• Cinta de pintor automotriz y toallas de microfibra limpias (para proteger los bordes pintados de la tapa del motor)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Abra el panel de acceso del espacio para los pies del pasajero delantero (o el maletero delantero, según la configuración del mantenedor de batería) y desconecte el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm. Esto evita cortocircuitos y borra la memoria de ajuste de combustible en su Ferrari 458 2010-2014.
2. Prepare y proteja el compartimento del motor: Abra completamente la escotilla de cristal trasera del motor. Aplique cinta de pintor automotriz a lo largo de los bordes pintados de la tapa trasera y los paneles laterales traseros para evitar arañazos por hebillas de cinturón o herramientas mientras se inclina sobre el compartimento del motor V8.
3. Retire los paneles de adorno del compartimento del motor: Con un destornillador Torx T25, retire las fijaciones perimetrales que sujetan los paneles de adorno laterales de fibra de carbono o composite que flanquean el pleno de admisión. Levante con cuidado los paneles utilizando una herramienta de nailon para paneles que no deje marcas para liberar los ojales de montaje.
4. Desconecte los arneses de los sensores MAF dobles: Localice los dos enchufes de los sensores Bosch MAF en ambos conductos de admisión. Con el pulgar o una herramienta de palanca de nailon, deslice hacia atrás las pestañas de bloqueo y desconecte suavemente ambos conectores eléctricos. No tire del mazo de cables.
5. Afloje los acopladores de admisión: Use un destornillador de vaso de 7mm para aflojar las abrazaderas de tornillo sin fin que sujetan los manguitos de silicona de admisión a las salidas de la caja de aire de fábrica y a las entradas del cuerpo de aceleración. Deslice los acopladores hacia atrás sobre el conducto.
6. Desatornille la caja de aire de fábrica: Retire las fijaciones de retención perimetrales de fábrica que sujetan la tapa de la caja de aire OEM con un destornillador Torx T25. Extraiga con cuidado la tapa OEM y retire los filtros de papel de fábrica de la carcasa inferior.

Fase 2: Instalación del filtro de aire Carbon Racing

1. Inspeccione y limpie la bandeja inferior de la caja de aire: Aspire cualquier residuo suelto, polvo o suciedad de la carretera del interior de la bandeja de admisión inferior. Limpie todas las superficies de sellado con una toalla de microfibra sin pelusas para garantizar un sellado hermético.
2. Transfiera sensores y hardware: Si su nuevo conjunto requiere el reubicación de la carcasa MAF, utilice un destornillador Torx T20 para transferir los sensores OEM a los nuevos puertos de la carcasa de carbono. Asegúrese de que las juntas tóricas de goma internas estén asentadas planas en sus ranuras; no toque los delicados elementos del sensor de hilo caliente.
3. Asiente los filtros de aire Carbon Racing: Inserte los nuevos filtros de competición de alto rendimiento en los canales guía de la carcasa inferior. Asegúrese de que el perímetro de sellado de silicona quede completamente al ras, sin pellizcos ni deformaciones en los bordes.
4. Monte y fije la tapa de carbono: Coloque la cubierta del filtro de aire Carbon Racing sobre los filtros. Primero rosque todos los tornillos de montaje a mano y luego use un destornillador manual Torx T25 para apretarlos en patrón de cruz hasta que estén firmes (no exceda de 2.5 a 3.0 Nm).
5. Vuelva a colocar los acopladores y los arneses de los sensores: Reconecte los manguitos de silicona de admisión sobre los cuellos de admisión de carbono. Apriete las abrazaderas de las mangueras con un destornillador de vaso de 7mm hasta que estén firmemente asentadas; no apriete en exceso contra el carbono. Vuelva a conectar los enchufes del cableado de los sensores MAF dobles hasta que escuche un clic audible de las pestañas de bloqueo.
6. Reinstale los adornos y reconecte la batería: Vuelva a instalar los paneles de adorno laterales del compartimento del motor con su destornillador Torx T25. Reconecte el terminal negativo de la batería con su llave de 10mm y apriete la tuerca del terminal.
7. Protocolo de reaprendizaje de ralentí de la ECU: Cierre la tapa trasera. Gire la llave de contacto a la posición "MAR" (encendido) durante 10 segundos sin arrancar para permitir que los cuerpos de aceleración se alineen. Arranque el motor y no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos mientras las ECU Bosch Motronic se adaptan al aumento del flujo de aire en ralentí.

Aviso legal: Esta es una guía general proporcionada para el Ferrari 458 2010-2014. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de par y los procedimientos de seguridad.