Admisión de caja de aire de fibra de carbono para Audi y VW

Flujo de aire con protección térmica para las familias de motores EA113 1.8T y 1.9 TDI

Para quién es: Diseñado para entusiastas de los vehículos del Grupo Volkswagen de finales de los 90 y principios de los 2000, especialmente aquellos con los potentes motores 1.8T de 20 V (EA113) y 1.9 TDI. Tanto si conduces a diario un Golf MK4 como si tuneas un Audi TT, este producto es para quienes saben que una temperatura del aire de admisión (IAT) más baja se traduce en una potencia más constante.

El problema: Las cajas de aire de plástico de fábrica en las plataformas EA113 y 1.9 TDI son propensas a acumular calor. Ubicada en lo profundo del compartimento del motor, la carcasa de serie absorbe el calor ambiental, calentando el aire incluso antes de que llegue al turbocompresor. Esto provoca una sincronización forzada y una pérdida notable de respuesta del acelerador durante la conducción intensa o en los meses de verano.

La solución: Este sistema CDA (Caja de Aire Dinámica de Carbono) reemplaza la restrictiva caja de fábrica por una carcasa cilíndrica de fibra de carbono genuina. Utilizamos fibra de carbono debido a su increíblemente baja conductividad térmica, creando una cámara de aire frío dedicada. Al aislar el elemento filtrante lavable del calor radiante del motor y usar una admisión frontal dinámica, creamos un efecto de "sobrealimentación" presurizada que impulsa aire más frío y denso al colector.

Por qué esta es la actualización definitiva

• Barrera térmica de carbono: a diferencia de las entradas de aluminio o plástico, la carcasa de fibra de carbono rechaza el calor del compartimiento del motor, manteniendo la carga de aire interna densa y rica en oxígeno.
• Diseño de efecto Venturi: el deflector de flujo interno cilíndrico acelera la velocidad del aire, lo que reduce la turbulencia y permite que el turbo gire más rápido.
• Elemento lavable de alto flujo: incluye un elemento de filtrado multicapa que proporciona una filtración superior a los filtros de papel estándar y al mismo tiempo aumenta significativamente la capacidad de CFM.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

• Audi 80 IV (B4) 2.8 / Quattro (1991-1994)
• Audi A3 (8L) 1,8 T/Quattro (1996-2003)
• Audi A3 (8L) 1.9 TDI (1996-2001)
• Audi A4 (8D, B5) 1.8 T / Quattro (1997-2000)
• Audi A4 (8D, B5) 1.9 TDI (1995-2000)
• Audi A6 (4B/C5) 1,8 T / Quattro (1997-2005)
• Audi TT I (8N) 1.8 T / Quattro (1998-2006)
• Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD (2001-2010)
• Fiat Stilo / Multi Wagon (192) 2.4 20V Abarth (2001-2010)
• Peugeot 306 2.0 HDI (1999+)
• Seat Ibiza II 1.9 TDI (1999-2002)
• Seat León I 1.8 20V T Cupra (1999-2005)
• Seat León I 1.9 TDI (1999-2006)
• Skoda Octavia I 1.8 Turbo/RS (1996-2010)
• Volkswagen Bora (A4) 1.9 TDI (1998-2002)
• Volkswagen Clásico / Jetta (A4) 1.8 T / GTI (1997-2005)
• Volkswagen Clásico / Jetta (A4) 1.9 TDI (1997-2005)
• Volkswagen Golf IV (1J1, 1J5) 1.8 Turbo/GTI (1997-2005)
• Volkswagen Golf IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI / 4-Motion (1997-2005)
• Volkswagen New Beetle 1.8 Turbo
• Volkswagen Passat (3B2/3B5) 1.8 Turbo (1996-2000)
• Volkswagen Sharan I (7M) 1.8 T (1997-2010)
• Volvo V70 2.4 I GLT (1997-2000)

Datos de rendimiento de referencia:

B4, 8L, 8D, B5, 4B, C5, 8N, 192, 1J1, 1J5, 162, A4, 3B2, 3B5, 7M, 174 CV, 150 CV, 180 CV, 110 CV, 90 CV, 75 CV, 121 CV, 170 CV, 101 CV, 115 CV, 144 CV

La promesa de rendimiento

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