Admisión de aire frío con revestimiento negro para motores Mercedes Benz C300 (2008-2012) V6 de 3,5 L

Deje de conformarse con la respuesta apagada y lenta de su motor M272 de fábrica y deje que ese V6 de 3,5 L finalmente respire.

Admisión de aire frío de alto rendimiento para Mercedes Benz C300 y C350 (3.5 L V6) 2008-2012

El chasis del Mercedes W204 es una obra maestra de la ingeniería, pero el sistema de admisión de fábrica fue diseñado para el conductor promedio que prioriza el silencio absoluto sobre el rendimiento. La configuración de fábrica incluye una caja de aire de plástico pesada y restrictiva, y tubos deflectores que generan turbulencias y reducen la respuesta del acelerador. Si alguna vez has sentido esa ligera vacilación al incorporarte a la autopista, es porque sientes cómo el motor lucha contra su propio conducto de admisión restrictivo.

Nuestro sistema de admisión con revestimiento negro reemplaza todo el conjunto de fábrica con tuberías de aluminio T304 de diámetro interior liso. Al eliminar los restrictivos deflectores de fábrica y la caja de plástico propensa a la acumulación de calor, proporcionamos una vía directa y de alta velocidad para que el aire llegue al cuerpo del acelerador. Notará la diferencia de inmediato: no solo en el aumento del 10 % en la potencia, sino también en el agresivo rugido de la inducción que el motor M272 suele mantener oculto.

Especificaciones técnicas

¿Por qué necesita esta actualización?

• Respuesta instantánea del acelerador: elimina la sensación de "pedal muerto" al reemplazar los deflectores de fábrica restrictivos con una ruta de admisión de alta velocidad.
• Sonido de inducción mejorado: transforma el silencioso V6 en una máquina sofisticada y de tono profundo bajo una aceleración intensa sin resultar molesto a velocidades de crucero.
• Eficiencia de por vida: incluye un filtro cónico de alto flujo lavable y reutilizable que solo necesita mantenimiento cada 50,000 millas y dura más que docenas de filtros de papel de fábrica.
• Disipación de calor: La construcción de aluminio T304 y el revestimiento negro ayudan a controlar las temperaturas debajo del capó mejor que la voluminosa carcasa de plástico estándar que atrapa el calor.

Instalación y uso

Este es un proyecto que se puede hacer fácilmente en menos de 60 minutos con herramientas manuales básicas (destornilladores y un juego de llaves de vaso). Recomendamos desconectar la batería durante la instalación; esto obliga a la ECU a restablecer sus ajustes de combustible y a "aprender" el aumento del flujo de aire inmediatamente después del primer arranque. No se requieren modificaciones permanentes en el compartimento del motor, lo que garantiza la vigencia de la garantía de fábrica.

Deje de estrangular su V6 y dele a su Clase C el sonido agresivo y la entrega de potencia que se supone que debe tener.