Kit de inducción de aire frío BiTurbo para Mercedes Benz CLS550 E550 S550 SL550 (2011-2020) con motor AMG V8 M278 de 4,7 L

Optimización de la eficiencia BiTurbo: Solución de inducción de alto flujo para el Mercedes M278 V8

Para quién es: Diseñado para propietarios de Mercedes-Benz que utilizan el motor M278 4.7L BiTurbo y que están cansados ​​de la lentitud de serie y quieren que su V8 ​​biturbo respire sin restricciones.

El síntoma: El sistema de admisión de fábrica del motor M278 es un cuello de botella importante, diseñado para un silencio absoluto en lugar de un rendimiento máximo. De fábrica, los filtros de aire se ubican en la parte profunda de la carcasa, cubriendo casi el 45 % de su superficie y generando caídas de presión significativas incluso antes de que el aire llegue a las entradas del turbo. En un chasis pesado como el del S550 o el GLS550, esta restricción provoca un retraso notable en el umbral de sobrealimentación y una sensación de ahogo del motor al intentar incorporarse o adelantar en la autopista.

Solución de ingeniería: Este kit de inducción de aire frío UPD (CAIK) transforma radicalmente la dinámica de fluidos dentro de la caja de aire original al eliminar el diseño restrictivo de la entrada. Mediante espaciadores y soportes de aluminio de precisión, elevamos los filtros de la cubierta de entrada, lo que permite un flujo de aire del 100 % a través de la superficie del filtro, en comparación con el escaso 55 % de la configuración estándar. Este aumento de la superficie efectiva, combinado con filtros reutilizables de alto flujo, aumenta el volumen total de aire en más del 30 % y mejora la velocidad del flujo bajo el filtro hasta en un 50 %, lo que resulta en un chasquido del acelerador más brusco y un sonido de inducción mucho más agresivo bajo carga.

¿Por qué los mecánicos eligen este kit?

• Aumentos de potencia sustanciales: las pruebas de dinamómetro confirmaron aumentos de potencia de entre 23 y 25 caballos de fuerza en las ruedas traseras en los motores M278 de serie, con resultados aún mayores en vehículos con ajuste de ECU del mercado de accesorios.
• Superficie de filtración superior: al elevar la altura del filtro, este kit utiliza todo el medio filtrante, superando a los filtros K&N estándar en hasta 18 caballos de fuerza.
• Herrajes de primera calidad: cada kit incluye soportes y espaciadores de aluminio anodizado de color rojo sangre combinados con herrajes especiales de acero inoxidable fabricados en Alemania para una instalación perfecta, como de fábrica.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

• Mercedes-Benz Clase S 2011–2017 (S500 Europa / S550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase CL 2011–2014 (CL500 Europa / CL550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase S Coupé/Cabriolet 2015-2017 (S500 Europa / S550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase CLS 2011-2018 (CLS500 Europa / CLS550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase SL 2012-2020 (SL500 Europa / SL550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase E 2012-2014 (E500 Europa / E550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase M/Clase GLE 2012-2014 (ML500 Europa / ML550 EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase GL 2013-2014 (GL450 Europa y EE. UU.)
• Mercedes-Benz Clase GL/Clase GLS 2013-2019 (GL500/GLS500 Europa / GL550/GLS550 EE. UU.)
• 2016-presente BAIC BJ90 (chasis basado en la clase GL)

Referencia de intercambio:

M278, 4.7L, V8, BITURBO, UPD-CAIK-M278, KIT DE ADMISIÓN S550, KIT DE ADMISIÓN E550, KIT DE ADMISIÓN CLS550

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Este kit está diseñado para el entusiasta que exige un rendimiento medible sin sacrificar la estética limpia y sofisticada del compartimento del motor de Mercedes. Respaldado por datos reales de dinamómetro y envío rápido por expertos en automoción.