Radiador de aluminio para RAM 4500 (2010-2012) 6.7L

Radiador de aluminio de ajuste directo de alta resistencia para RAM 4500 2010-2012

Función: Actualiza el circuito de refrigeración de fábrica a un diseño robusto de 3 filas totalmente de aluminio, diseñado para gestionar cargas térmicas severas y evitar el sobrecalentamiento bajo condiciones continuas de carga comercial y remolque.

Degradación del tanque de plástico original del 4500

El conjunto de refrigeración original (OEM) depende de tanques laterales de plástico prensado unidos a un núcleo de aluminio mediante juntas de goma. Durante una operación comercial sostenida, el motor Cummins de 6.7L genera ciclos térmicos masivos y cargas de calor continuas por la recirculación de gases de escape (EGR). Con el tiempo, las altas presiones del sistema de refrigeración y la vibración fatigan las uniones prensadas, lo que provoca que el plástico quebradizo se agriete, que las juntas revienten y que se produzca una pérdida catastrófica de refrigerante bajo carga.

La solución de ingeniería

Esta unidad de reemplazo está fabricada completamente en aluminio AA5052 de alta calidad, utilizando tanques laterales soldados con precisión mediante TIG que eliminan permanentemente las uniones mecánicas prensadas. El núcleo de 3 filas mide 1.73 pulgadas de espesor e incorpora una arquitectura de aletas de alta densidad para maximizar el área de superficie de transferencia de calor y optimizar el tiempo de permanencia del refrigerante. Diseñado para un ajuste directo atornillado, se instala en las ubicaciones de montaje de fábrica integrando las conexiones de entrada y salida estándar de 1.77 pulgadas.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• RAM 4500 2010 chasis cabina con motor diésel Cummins 6.7L (Configuración tipo transmisión manual)
• RAM 4500 2011 chasis cabina con motor diésel Cummins 6.7L (Configuración tipo transmisión manual)
• RAM 4500 2012 chasis cabina con motor diésel Cummins 6.7L (Configuración tipo transmisión manual)

El estándar comercial RAM

Construido específicamente para soportar las demandas extremas del remolque comercial de servicio mediano, ciclos continuos de ralentí alto y transporte de carga pesada sin reducción térmica ni fallas estructurales.