Radiador de aluminio para Mini Cooper (1961-1969) 0.8L 1.0L 1.3L

Radiador de aluminio de alta eficiencia para Mini Cooper 1961-1969

Reemplaza el frágil núcleo de enfriamiento de latón y cobre de fábrica por un intercambiador de calor de aluminio de doble fila diseñado para eliminar el sobrecalentamiento en los compartimentos del motor del Mini clásico.

El cuello de botella térmico del Cooper original

Los Mini ADO15 clásicos colocan el radiador de lado contra el guardabarros interior, dependiendo de la succión del ventilador a través de conductos restrictivos en el paso de rueda en lugar de aire directo frontal. Los núcleos originales de cobre y latón sufren de corrosión galvánica, florecimiento de soldadura y tubos capilares obstruidos tras décadas de servicio. Bajo las condiciones del tráfico moderno o aceleración sostenida, la eficiencia térmica se deteriora rápidamente, resultando en ebullición localizada alrededor de los puertos de escape, acumulación de calor en la culata y fallo prematuro de la junta de culata en motores Serie A de alta compresión.

La solución de ingeniería

Esta unidad de reemplazo directo cuenta con un núcleo de aluminio soldado de alta densidad y doble fila que maximiza la disipación de calor dentro del compartimento confinado del guardabarros interior del vehículo. Los tanques de extremo de aluminio de grueso calibre están soldados 100% con TIG, eliminando las frágiles uniones de soldadura de plomo y las juntas engarzadas típicas de los diseños originales. La mayor tasa de disipación de calor y el tamaño optimizado de los tubos de fluido aseguran temperaturas de funcionamiento estables del refrigerante bajo carga pesada sin requerir modificaciones en la disposición del compartimento del motor clásico.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Mini Cooper Mk I 1961-1967 (0.8L 848cc, 1.0L 997cc/998cc, 1.3L 1275cc)
• Mini Cooper Mk II 1967-1969 (0.8L 848cc, 1.0L 998cc, 1.3L 1275cc)

El estándar de ingeniería del Mini clásico

Construido para instalarse directamente en los soportes laterales de fábrica, este núcleo de aluminio proporciona una gestión térmica confiable para los clásicos británicos sin testigos de error, fugas ni modificaciones en el chasis.