Radiador de aluminio para Mercury Marquis (1967-1968) 6.4L 6.7L 7.0L

Radiador de aluminio de alta eficiencia y ajuste directo para Mercury Marquis 1967-1968

Mejora de refrigeración directa: Reduce las temperaturas de funcionamiento del motor en los clásicos de bloque grande al reemplazar las unidades de fábrica de latón y cobre deterioradas por un intercambiador de calor de aluminio de alto flujo.

Limitación térmica del Marquis de serie

Los sistemas de refrigeración de fábrica del Marquis 1967-1968 dependían de núcleos de cobre y latón soldados, susceptibles a la calcificación de los tubos, la corrosión galvánica y la separación de las aletas tras décadas de ciclos térmicos. Junto con los motores de la serie FE de gran cilindrada que generan cargas térmicas extremas, las unidades originales envejecidas sufren un grave calentamiento durante el ralentí prolongado y la conducción en carretera, lo que a menudo provoca el desbordamiento del refrigerante, la preignición y el deterioro de la junta de culata.

La solución de ingeniería

Este repuesto de ajuste directo, diseñado con un núcleo de 3 filas de alta capacidad, cuenta con tubos de aluminio soldados y aletas rejilladas de alta densidad para maximizar la disipación del calor. Los tanques finales de aluminio de grado aeronáutico soldados con TIG eliminan las costuras soldadas propensas a fallos del equipo original. El diseño reforzado del núcleo optimiza la dinámica de transición del fluido, reduciendo las temperaturas del refrigerante de forma fiable y conservando la alineación original de los soportes y las disposiciones de refrigeración del aceite de la transmisión.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Mercury Marquis 1967 6.4L 390 cu in FE V8
• Mercury Marquis 1967 6.7L 410 cu in Marauder V8
• Mercury Marquis 1967 7.0L 428 cu in Super Marauder V8
• Mercury Marquis 1968 6.4L 390 cu in FE V8
• Mercury Marquis 1968 6.7L 410 cu in Marauder V8
• Mercury Marquis 1968 7.0L 428 cu in Super Marauder V8

El calibre de bloque grande de Mercury

Diseñado para manejar el inmenso par motor a bajas revoluciones y las necesidades de rechazo térmico de los cruceros "muscle" estadounidenses de tamaño completo, asegurando temperaturas de funcionamiento sumamente estables durante la aceleración sostenida y en condiciones de tráfico intenso.