Radiador de aluminio para GMC Suburban (1960-1962)

Radiador de aluminio de 4 filas de alta eficiencia para GMC Suburban 1960-1962

Regulación térmica de instalación directa: Reemplaza los núcleos de enfriamiento de fábrica deteriorados con un conjunto de aluminio de alto flujo soldado en horno, diseñado para eliminar la acumulación de calor y estabilizar las temperaturas del motor bajo una carga mecánica sostenida.

Los límites de disipación de calor de la Suburban original

Los conjuntos de enfriamiento originales de 1960-1962 dependen de núcleos de cobre-latón envejecidos unidos con soldadura de plomo y estaño. Con el tiempo, la acumulación interna de soldadura, las incrustaciones y la calcificación de los tubos obstruyen gravemente el flujo del refrigerante. Cuando se combinan con bloques de hierro fundido de gran cilindrada, estas unidades de fábrica degradadas tienen dificultades para disipar la masa térmica durante el ralentí prolongado, el transporte de cargas pesadas o la conducción a baja velocidad, lo que frecuentemente resulta en cavitación y bloqueo por vapor.

La solución de ingeniería

Construido completamente de aluminio de grado aeronáutico, este radiador de alto rendimiento de 4 filas maximiza el área de contacto del fluido y la capacidad de rechazo de flujo de aire. Los tanques finales estampados y soldados con TIG de precisión eliminan las juntas propensas a fugas y las soldaduras, mientras que el núcleo multitubo soldado en horno aumenta la superficie en más de un 30% en comparación con el equipo original (OEM). El aumento resultante en la eficiencia de transferencia de calor garantiza una recuperación térmica rápida sin modificar el soporte del núcleo de fábrica.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• GMC Suburban 1960 (Serie 1000 / Carryall 2WD y 4WD)
• GMC Suburban 1961 (Serie 1000 / Carryall 2WD y 4WD)
• GMC Suburban 1962 (Serie 1000 / Carryall 2WD y 4WD)

El estándar de servicio pesado de GMC

Diseñada para manejar el ciclo de trabajo continuo y el estrés térmico de las plataformas utilitarias clásicas, esta unidad mantiene las temperaturas base del refrigerante incluso al subir pendientes pronunciadas con el peso bruto total del vehículo.