Radiador de aluminio para BMW M3 (1988-1991) 2.3L transmisión manual

Radiador de aluminio de alta eficiencia para BMW M3 1988-1991

Actualización de refrigeración directa: Diseñado como un reemplazo directo para el E30 M3, este radiador de aluminio de doble fila aumenta la capacidad de disipación térmica para los motores S14 de altas revoluciones tanto en calle como en circuito.

La debilidad térmica del M3 de serie

El radiador original de fábrica utiliza tanques laterales de nailon PA66 engarzados a un núcleo. Décadas de ciclos de calor vuelven quebradizos estos tanques compuestos, provocando microfisuras, fugas en las juntas y la separación del cuello bajo presión. Además, el perfil de altas RPM del S14 atmosférico genera cargas térmicas severas que superan fácilmente la capacidad de los núcleos originales envejecidos y obstruidos por incrustaciones, provocando acumulación de calor y temperaturas elevadas del refrigerante.

La solución de ingeniería

Este radiador de alto rendimiento fabricado íntegramente en aluminio elimina las uniones de plástico engarzadas propensas a fallos, utilizando tanques laterales soldados a mano con TIG y fusionados a un núcleo de tubos y aletas de doble fila soldado por bronceado. Construido con aluminio de alta calidad, el núcleo aumenta la capacidad de fluido y el área de superficie de enfriamiento externa sin restringir el paso de aire hacia los componentes posteriores. Su diseño reforzado resiste el choque térmico y los picos de presión interna del sistema durante una conducción agresiva.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• BMW M3 Base 2.3L L4 Gas 1988 (Transmisión manual)
• BMW M3 Base 2.3L L4 Gas 1989 (Transmisión manual)
• BMW M3 Base 2.3L L4 Gas 1990 (Transmisión manual)
• BMW M3 Base 2.3L L4 Gas 1991 (Transmisión manual)

El estándar de precisión BMW

Fabricado con tolerancias críticas, esta unidad se instala en los puntos de montaje de fábrica del E30 y mantiene la posición original de la cubierta del ventilador (fan shroud) y la geometría de las mangueras para garantizar un funcionamiento fiable y sin fugas en motores europeos de alto rendimiento.