Tanque de expansión de refrigerante de aluminio para Ford F250 F350 (2003-2007) con motor de 6.0L

Elimine el eslabón más débil de su sistema de enfriamiento antes de que ese plástico de fábrica quebradizo lo deje varado al costado de la carretera con una nube de vapor.

Tanque de expansión y rebose de refrigerante de aluminio para Ford F-250/F-350 Super Duty

Si conduce una Super Duty 2003-2007, especialmente la Powerstroke de 6.0L, conoce la lucha con el "tanque de desgasificación". El depósito de fábrica está hecho de plástico moldeado ubicado justo en la parte más caliente del compartimiento del motor. Con los años de ciclos térmicos —pasando de un frío glacial a más de 93°C (200°F) mientras remolca—, ese plástico se vuelve amarillo, se quiebra y, inevitablemente, desarrolla grietas microscópicas. Para los propietarios de motores 6.0L, las altas presiones del sistema de enfriamiento (a menudo un síntoma de problemas con el enfriador de EGR o la junta de culata) pueden romper un tanque de fábrica por las costuras o desgastar las roscas de la tapa de plástico, provocando el temido "vómito" de refrigerante.

Este tanque de expansión de aluminio AA5052 de grado aeroespacial es la solución definitiva al problema del plástico. A diferencia de la unidad original, el aluminio no se fatiga debido a los ciclos térmicos ni a la exposición a los rayos UV. Está completamente soldado mediante TIG para una máxima integridad estructural, lo que le permite soportar presiones internas más altas sin abultarse ni estallar. Hemos reemplazado el plástico opaco por un diseño metálico robusto que mejora la estética del compartimiento del motor, sustituyendo esa fea pieza amarillenta por un acabado anodizado plateado impecable.

Una de las mayores quejas sobre el cambio a un tanque de aluminio es perder la capacidad de verificar rápidamente los niveles de refrigerante. Lo solucionamos integrando un visor de alta resistencia directamente en el costado de la unidad. Obtiene la durabilidad del metal con la conveniencia de un tanque de fábrica. Ya sea que utilice un motor Powerstroke 6.0L original o modificado que genere una presión de sobrealimentación importante, este tanque se atornilla directamente en la ubicación de fábrica utilizando los soportes existentes, asegurando que su sistema de enfriamiento permanezca sellado y eficiente.

Por qué necesita esta mejora

• Aluminio AA5052 de grado aeroespacial: Resistencia superior al calor y a la corrosión en comparación con las aleaciones estándar, lo que garantiza que el tanque sobreviva al duro entorno bajo el capó.
• Visor integrado: Permite la verificación visual instantánea de los niveles de refrigerante sin abrir la tapa e introducir aire en el sistema.
• Construcción totalmente soldada mediante TIG: Proporciona un sello a prueba de fugas y una rigidez estructural que los tanques de plástico moldeado simplemente no pueden igualar.
• Fiabilidad probada bajo presión: Cada unidad se somete a pruebas de presión para garantizar que pueda soportar la expansión y contracción térmica del remolque de carga pesada.
• Ajuste de montaje directo: Diseñado para coincidir con los puntos de montaje y las ubicaciones de las mangueras originales (OEM) para una instalación sin complicaciones, sin necesidad de cortar ni taladrar.

Notas de instalación

La instalación es sencilla pero requiere manipular el refrigerante del motor. Deberá sifonar o drenar el refrigerante del tanque existente hasta por debajo del nivel de la manguera de retorno antes de retirarlo para evitar ensuciar. Tenga cuidado con las boquillas pequeñas de la línea de retorno en el lado del radiador, ya que los accesorios de plástico viejos pueden ser quebradizos. Le recomendamos inspeccionar las mangueras del radiador y la tapa del tanque de desgasificación mientras trabaja en ello; una tapa nueva es un seguro económico para su nueva configuración de tanque de aluminio.

Reemplaza estas aplicaciones y números de parte OEM

• 2003 - 2007 Ford F-250 6.0L V8 Powerstroke
• 2003 - 2007 Ford F-350 6.0L V8 Powerstroke
• 2003 - 2005 Ford Excursion 6.0L V8 Powerstroke
• 2007 Ford F-250 Super Duty 6.0L
• 2007 Ford F-250 Super Duty 5.4L
• 2007 Ford F-250 Super Duty 6.8L
• 2007 Ford F-350 Super Duty 6.0L
• 2007 Ford F-350 Super Duty 5.4L
• 2007 Ford F-350 Super Duty 6.8L
• 2006 Ford F-250 Super Duty 6.0L
• 2006 Ford F-250 Super Duty 5.4L
• 2006 Ford F-250 Super Duty 6.8L
• 2006 Ford F-350 Super Duty 6.0L
• 2006 Ford F-350 Super Duty 5.4L
• 2006 Ford F-350 Super Duty 6.8L
• 2005 Ford Excursion 6.0L
• 2005 Ford F-250 Super Duty 6.0L
• 2005 Ford F-250 Super Duty 6.8L
• 2005 Ford F-250 Super Duty 5.4L
• 2005 Ford F-350 Super Duty 6.0L
• 2005 Ford F-350 Super Duty 6.8L
• 2005 Ford F-350 Super Duty 5.4L
• 2004 Ford Excursion 6.0L
• 2004 Ford F-250 Super Duty 6.0L
• 2004 Ford F-350 Super Duty 6.0L
• 2003 Ford Excursion 6.0L
• 2003 Ford F-250 Super Duty 6.0L
• 2003 Ford F-350 Super Duty 6.0L

No espere a que el plástico falle: actualícese a la durabilidad del aluminio y mantenga su Super Duty en la carretera donde pertenece.

Preguntas frecuentes

¿Este tanque de expansión de refrigerante se ajustará a mi Ford F-250 o F-350 2003-2007 con el motor Powerstroke 6.0L?
Sí, este tanque de expansión de aluminio es un reemplazo de montaje directo para las camionetas Ford F-250 y F-350 Super Duty 2003-2007 equipadas con el motor Powerstroke 6.0L.

¿Se ajustará a un modelo anterior de Super Duty?
Este tanque está fabricado específicamente para la configuración del sistema de enfriamiento y los puntos de montaje del motor 6.0L de 2003-2007.

¿Cómo verifico el nivel de refrigerante con un tanque de aluminio?
Un visor de alta resistencia está integrado directamente en el costado del tanque para que pueda verificar el nivel de refrigerante de un vistazo sin necesidad de quitar la tapa.

¿De qué material y acabado está hecho este tanque de desgasificación?
Está fabricado con aluminio AA5052 de grado aeroespacial totalmente soldado mediante TIG y cuenta con un acabado anodizado plateado para resistir el calor y la corrosión.

¿La instalación requiere cortar o taladrar?
La instalación es un proceso de montaje directo que utiliza las ubicaciones de montaje de fábrica y las conexiones de manguera existentes, sin necesidad de cortar ni taladrar.