Admisión de aire para GMC C1500, K1500, C2500, K2500 y K3500 (1996-2000) V8

Optimice el flujo de aire de su camioneta GM 1996-2000 con el motor Vortec 5700 V8

Para quién es: Diseñado específicamente para los propietarios de las series C/K de Chevrolet y GMC que utilizan la legendaria familia de motores Vortec. Ya sea que conduzca una Tahoe a diario o use una K3500 como vehículo de trabajo, este kit es para el propietario que necesita una mejor respuesta del acelerador al remolcar y al incorporarse al tráfico.

El problema: La admisión de fábrica en los motores Vortec 5.0L y 5.7L es un laberinto de resonadores de plástico restrictivos y fuelles de goma corrugados. Este diseño tenía la intención de reducir el ruido del motor para el consumidor promedio, pero para quienes realmente usamos estas camionetas, crea una turbulencia de aire masiva y acumulación de calor. Es esencialmente un cuello de botella que impide que el motor L31 alcance su eficiencia volumétrica total.

La solución: Hemos diseñado este kit para eliminar las cajas "silenciadoras" restrictivas de fábrica. Mediante el uso de un tubo de aluminio de alto flujo curvado con mandril y un filtro cónico reutilizable, proporcionamos un camino directo y de alta velocidad hacia el cuerpo del acelerador. Esto corrige los defectos de diseño de fábrica de la trayectoria de admisión Vortec, asegurando que su motor obtenga el aire rico en oxígeno que necesita para funcionar bajo carga.

Por qué esta es la mejora definitiva

• Curva de torque mejorada: Al reducir la restricción de admisión, notará una mejora significativa en la potencia de tracción a rango medio, que es exactamente donde estas pesadas camionetas GMT400 más lo necesitan.
• Construcción en aluminio: A diferencia de las admisiones de plástico baratas que pueden agrietarse con el tiempo debido a los ciclos de calor, nuestra tubería de aluminio curvada con mandril está construida para sobrevivir a las altas temperaturas del compartimiento del motor de un V8 de trabajo.
• Ajuste directo (Bolt-On): Este sistema está diseñado para utilizar los puntos de montaje existentes. He visto personalmente estas instalaciones realizarse en menos de una hora con nada más que un juego básico de llaves de vaso y un destornillador.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

• GMC C1500 1996-1999 (V8 5.0L / 5.7L)
• GMC C2500 1996-2000 (V8 5.0L / 5.7L)
• GMC K1500 1996-1999 (V8 5.0L / 5.7L)
• GMC K2500 1996-2000 (V8 5.0L / 5.7L)
• GMC K3500 1996-2000 (V8 5.7L)

Números de pieza de intercambio:

C1500, K1500, C2500, K2500, K3500, 4.3L, 5.0L, 5.7L, V8, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, L31, L30, LU3

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Conocemos la plataforma GMT400 de principio a fin. Esta admisión no es solo para lucir bien cuando abre el capó; se trata de hacer que su camioneta funcione mejor para usted. Respaldado por verdaderos expertos automotrices y envíos rápidos.

Preguntas frecuentes

¿Con qué modelos y motores de camionetas GMC es compatible esta admisión de aire?
Esta admisión es compatible con las camionetas GMC C1500 y K1500 de 1996-1999, GMC C2500 y K2500 de 1996-2000, y GMC K3500 de 1996-2000 equipadas con el motor Vortec V8 de 5.0L (L30) o 5.7L (L31).

¿Es compatible con una camioneta con motor V6 de 4.3L?
Este sistema está diseñado específicamente para los motores Vortec V8 de 5.0L y 5.7L.

¿Qué componentes se incluyen en el kit?
El kit incluye un tubo de admisión de aluminio de alto flujo curvado con mandril y un filtro de aire cónico lavable y reutilizable, diseñado para reemplazar la restrictiva trayectoria de admisión de fábrica.

¿Cuánto tiempo toma la instalación y qué herramientas se necesitan?
Es una mejora de montaje directo que utiliza los puntos de montaje existentes de fábrica y, por lo general, se instala en menos de una hora con un juego básico de llaves de vaso y un destornillador.

¿Qué beneficios de rendimiento notaré después de instalar esta admisión?
Reemplazar el resonador desconcertado de fábrica y el fuelle corrugado suaviza el flujo de aire hacia el cuerpo del acelerador, mejorando la respuesta del acelerador y la potencia de tracción a rango medio al incorporarse al tráfico y al remolcar.