Filtro de aire de carbono de competición para Ferrari 458 Italia (2010-2014)

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Instalación sencilla de tipo "bolt-on" que requiere paciencia con las superficies de fibra de carbono y los conectores eléctricos delicados.

Herramientas que necesitará

• Llave de vaso de 10 mm y carraca (para la desconexión rápida de la batería/terminal de tierra)
• Destornillador Torx T25 (para los tornillos de sujeción del sensor MAF y los herrajes de la tapa de la caja de aire)
• Destornillador Torx T30 (para los soportes traseros del compartimento del motor)
• Llaves de vaso de 7 mm y 8 mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de las mangueras de silicona)
• Palanca de plástico para paneles (sin marcas) (para los delicados clips de los arneses)
• Funda de microfibra para guardabarros (para proteger los paneles traseros y la pintura del compartimento del motor)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica en el Ferrari 458 2010-2014

1. Desconecte la batería: Localice el desconectador rápido principal o el terminal negativo de la batería en el espacio para los pies del pasajero delantero y desconéctelo usando una llave de 10 mm para evitar fallos en la ECU y proteger el sistema eléctrico.
2. Proteja el área de trabajo: Coloque una manta de microfibra limpia o una funda de guardabarros sobre el cristal trasero y el entorno de la tapa del motor para evitar arañazos accidentales con las herramientas en la parte trasera del Ferrari.
3. Desconecte los sensores MAF duales: Deslice con cuidado hacia atrás las pestañas de bloqueo amarillas en los arneses del sensor de flujo de aire másico (MAF) izquierdo y derecho, presione el clip de liberación y desconecte los enchufes eléctricos manualmente.
4. Afloje las abrazaderas de los acopladores de admisión: Usando una llave de vaso de 8 mm o un destornillador de punta plana, afloje las abrazaderas de las mangueras que sujetan las botas de admisión de fábrica a los cuerpos del acelerador duales y a los canales de alimentación de aire inferiores.
5. Extraiga la caja de aire y los filtros de fábrica: Usando un destornillador Torx T25, retire los tornillos del perímetro que sujetan la carcasa de la caja de aire OEM. Levante con cuidado el conjunto superior de la caja de aire fuera del compartimento del motor, luego saque los filtros de papel de fábrica, asegurándose de que no caigan residuos en los conductos de admisión expuestos.

Fase 2: Instalación del filtro de carreras de fibra de carbono para la entrada de aire

1. Transfiera los sensores MAF: Usando un destornillador Torx T25, retire los dos sensores MAF Bosch de fábrica de las carcasas OEM. Transfiéralos con cuidado a los puertos designados en su nuevo conjunto de admisión de carbono, asegurándose de que los sellos de junta tórica queden alineados sin pellizcarse. Apriete los tornillos de retención a mano hasta que estén ajustados.
2. Asiente los filtros de carreras de carbono: Coloque los elementos filtrantes de carreras de alto flujo en las bandejas de los conductos de aire inferiores, confirmando que los perímetros de sellado de goma se asienten completamente planos contra los canales de guía de aire de fábrica.
3. Monte y alinee el conjunto de carbono: Coloque la carcasa del filtro de carreras de fibra de carbono para la entrada de aire en el compartimento del motor del Ferrari 458 2010-2014. Alinee los cuellos de admisión con los acopladores de silicona del cuerpo del acelerador. Asegure los puntos de montaje de la carcasa con un destornillador Torx T25, apretando en patrón de cruz para distribuir la carga uniformemente a través del tejido de carbono.
4. Apriete las abrazaderas de las mangueras: Deslice los acopladores de silicona sobre los cuellos de entrada de admisión de carbono. Usando una llave de vaso de 7 mm, apriete a mano las abrazaderas de tornillo sin fin hasta que agarren firmemente la silicona. No apriete demasiado para evitar estresar el material compuesto.
5. Reconecte los arneses y la batería: Reconecte los dos conectores eléctricos MAF, empujando hasta que escuche un clic distintivo, y deslice los bloqueos de seguridad amarillos hacia adelante para fijarlos. Reconecte el terminal de la batería usando su llave de 10 mm.
6. Inicio de adaptación de la ECU: Gire el encendido a la posición "ON" y espere 10 segundos. Arranque el motor, pero no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 segundos. Permita que las dos ECU Motronic lean la dinámica de flujo de aire actualizada y estabilicen las tablas de ajuste de ralentí antes de conducir.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ferrari 458 2010-2014. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para obtener especificaciones exactas de par y procedimientos de seguridad.