Filtro de aire de admisión de carbono de carreras para BMW Serie 1 Coupé E82 1M Coupé CV 340 (2011-2012)

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 4/10 – Instalación sencilla atornillada, pero requiere paciencia debido a las líneas de plástico sometidas a ciclos térmicos en la plataforma N54.

Herramientas necesarias

• Llave de vaso de 10mm y carraca (para el terminal de la batería y los pernos de montaje originales)
• Llave de vaso de 8mm (para la bandeja de la cubierta y la carcasa del filtro de habitáculo)
• Destornillador de tuercas de 6mm / 7mm o destornillador de punta plana (para las abrazaderas de las mangueras de admisión)
• Destornillador Torx T20 (si se asegura el sensor de fábrica o los conductos)
• Herramienta de palanca de plástico o punzón de 90 grados (para los clips de retención del arnés de cables)

Fase 1: Desmontaje de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Comience siempre desconectando el terminal negativo de la batería en el maletero usando una llave de 10mm para evitar cortocircuitos eléctricos y restablecer los ajustes de combustible a largo plazo.
2. Retire la cubierta y el conjunto del filtro de habitáculo: En su BMW Serie 1 2011-2012, utilice una llave de vaso de 8mm para retirar los seis tornillos que sujetan la cubierta superior y el microfiltro. Suelte los mazos de cables laterales usando una herramienta de palanca de plástico y tire de la bandeja de la cubierta hacia adelante para crear el espacio crucial sobre el tubo de entrada trasero.
3. Desconecte el conducto frontal y los tornillos de retención: Utilice un destornillador Torx T20 o un destornillador de punta plana para liberar los clips del conducto de admisión frontal de fábrica que canalizan el aire desde las rejillas frontales hacia la caja de aire.
4. Afloje las abrazaderas de las mangueras de entrada del turbo: Localice las dos conexiones de entrada del turbo en la parte trasera y media de la caja de aire de fábrica. Afloje completamente ambas abrazaderas de manguera usando un destornillador de tuercas de 6mm o 7mm.
5. Extraiga la caja de aire de fábrica de los ojales de montaje: Retire el conjunto de la caja de aire tirando directamente hacia arriba desde los ojales de goma de la tapa de válvulas. Inspeccione los aisladores de goma; si alguno quedó pegado a los pasadores metálicos del motor, recupérelo para que no caiga al protector inferior del motor.

Fase 2: Instalación del filtro de aire de carbono Racing

1. Prepare y transfiera sensores/ojales: Si su configuración específica incluye un sensor de temperatura del aire de admisión o un puerto de referencia de vacío, transfiera cuidadosamente la línea o el sensor de fábrica usando un destornillador Torx T20 o presión manual, asegurándose de que la junta tórica de goma esté lubricada y asentada sin pellizcarse.
2. Instale los acopladores de silicona de entrada del turbo: Deslice los nuevos acopladores de admisión de silicona en los tubos de entrada del turbo delanteros y traseros. Apriete a mano las abrazaderas de tornillo sin fin inferiores usando un destornillador de tuercas de 6mm o 7mm para que permanezcan ajustables mientras alinea la carcasa de carbono.
3. Monte la carcasa del filtro de carbono Racing: Baje el conjunto de admisión de carbono al compartimento del motor del BMW Serie 1 2011-2012, deslizando las salidas directamente en los acopladores de silicona mientras presiona los soportes de la base firmemente dentro de los ojales de goma de fábrica. Verifique que haya suficiente espacio libre con respecto a los depósitos de vacío y el blindaje térmico de la línea de freno.
4. Apriete las abrazaderas y vuelva a montar la cubierta: Apriete firmemente todas las abrazaderas de las mangueras de admisión usando su destornillador de tuercas de 6mm o 7mm (ajuste hasta que la silicona se comprima uniformemente; no apriete demasiado para no aplastar el cuello de fibra de carbono). Vuelva a instalar la bandeja de la cubierta y el filtro de habitáculo originales usando los tornillos de fábrica y una llave de vaso de 8mm.
5. Reconecte la batería y realice la calibración inicial: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando una llave de 10mm. Encienda el vehículo y no toque el pedal del acelerador durante al menos 20 a 30 segundos. Permita que la DME (computadora del motor) calibre las adaptaciones de aire en ralentí y estabilice el motor antes de probar el vehículo.

Aviso legal: Esta es una guía general proporcionada para el BMW Serie 1 2011-2012. Consulte siempre el manual de servicio de fábrica para obtener especificaciones exactas de par de apriete y procedimientos de seguridad.