Polea fija de sobrealimentador de 80 mm para motores Mercedes Benz (2003-2007) AMG M113K
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Polea fija de supercargador de 80 mm para el Mercedes-Benz M113K V8
Para quién es: Diseñada para propietarios de Mercedes-Benz AMG con el motor M113K que están cansados de la falta de respuesta de serie y de las fallas mecánicas asociadas al sistema de polea con embrague de fábrica.
El síntoma: La polea con embrague de fábrica del M113K es un enorme cuello de botella mecánico diseñado más para la «suavidad» de una marca de lujo que para el rendimiento puro. Dado que el sistema OEM depende de un embrague electromagnético para accionar el supercargador, hay un retraso notable en la entrega de potencia mientras los imanes atraen el disco.
Además, el conjunto de fábrica es increíblemente pesado; esta alta inercia rotacional hace que el motor se sienta lento durante las transiciones. A medida que estos vehículos envejecen, los rodamientos y resortes internos de esa unidad con embrague fallan con frecuencia, lo que provoca deslizamiento de la correa, chirridos y una pérdida significativa de presión de sobrealimentación.
La solución de ingeniería: Nuestra solución de polea fija de 80 mm convierte su supercargador en una configuración de accionamiento directo, eliminando por completo el pesado conjunto de embrague de fábrica propenso a fallar. Al reducir un 35 % la masa rotacional, permitimos que el M113K alcance las revoluciones mucho más rápido, mejorando significativamente la respuesta del acelerador. El diámetro de 80 mm aumenta la relación de transmisión, haciendo girar el supercargador de doble tornillo más rápido para generar mayores niveles de sobrealimentación en todo el rango de potencia.
Para garantizar que esta potencia llegue al suelo, utilizamos un revestimiento de nitruro especializado en la superficie de la polea para maximizar el coeficiente de fricción, evitando el deslizamiento de la correa incluso en condiciones de alta temperatura y alta carga.
Por qué los mecánicos eligen este kit
- Entrega instantánea de par: Al eliminar el retraso de acoplamiento del embrague, el M113K proporciona ganancias inmediatas de más de 70 WHP y una respuesta más aguda en el rango medio para mover estos pesados chasis AMG.
- Eficiencia rotacional: La reducción del 35 % del peso disminuye significativamente la carga sobre el frente del supercargador y el cigüeñal del motor, promoviendo una mejor confiabilidad a largo plazo de los componentes internos del M113K.
- Construcción a prueba de balas: Cuenta con un revestimiento de nitruro de alta calidad y un diseño fijo con patente en trámite que elimina los rodamientos y resortes conocidos por fallar en las poleas con embrague OEM.
Especificaciones técnicas
| Compatibilidad | Modelos Mercedes-Benz AMG 55 de 2003 a 2007 (y G55 hasta 2011) |
| Plataforma del motor | M113K (V8 Kompressor de 5,4 L) |
| Potencia de fábrica | Aprox. 469-493 HP / 516 lb-ft de par |
| Números de pieza | 80MM-FIXED-M113K-AMG |
Compatibilidad y referencia OEM
Compatible con los siguientes vehículos:
- 2003-2006 Mercedes-Benz E55 AMG
- 2003-2006 Mercedes-Benz S55 AMG
- 2003-2006 Mercedes-Benz CL55 AMG
- 2003-2007 Mercedes-Benz SL55 AMG
- 2006 Mercedes-Benz CLS55 AMG
- 2005-2011 Mercedes-Benz G55 AMG Kompressor
Números de pieza intercambiables:
80MM-FIXED-M113K-AMG, M113K-55-PULLEY, FIXED-80-AMG-K
La promesa de rendimiento
Compre con confianza. Esta mejora requiere una reprogramación especializada de la ECU para gestionar los mayores niveles de sobrealimentación y la eliminación de la señal de acoplamiento del embrague. Respaldada por verdaderos expertos automotrices y un envío rápido para que su AMG vuelva a la carretera con más potencia que nunca.
Preguntas frecuentes
¿Con qué modelos AMG es compatible?
E55, S55 y CL55 de 2003-2006, SL55 de 2003-2007, CLS55 de 2006 y G55 AMG Kompressor de 2005-2011 con el V8 M113K de 5,4 L.
¿Cuánta potencia puedo esperar?
Ganancias de más de 70 WHP con una respuesta más aguda en el rango medio, una vez que se combine con la reprogramación de ECU requerida.
¿Por qué optar por una polea fija?
Elimina el retraso de acoplamiento del embrague para un par instantáneo y reduce un 35 % la masa rotacional.
¿La correa tendrá agarre con mayor sobrealimentación?
Sí. Un revestimiento de nitruro especializado maximiza el agarre bajo alta temperatura y carga.
¿Necesito una reprogramación?
Sí. Una reprogramación especializada de la ECU gestiona la mayor sobrealimentación y la eliminación de la señal de acoplamiento del embrague.
Mueble
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Garantía
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