Cinta térmica morada de 15,24 m para colectores de escape

Cinta térmica morada de alta temperatura de 50 pies para colectores de escape

Reduce las temperaturas bajo el capó y aumenta la velocidad de los gases de escape al retener el calor dentro de los colectores y bajantes de escape.

El problema de la saturación térmica (Heat Soak) del fabricante

Los colectores de escape y los múltiples tubulares al descubierto irradian un calor extremo directamente hacia el compartimento del motor. Esta radiación térmica constante provoca una grave saturación térmica en los componentes críticos circundantes, incluidos los conductos de admisión, los mazos de cables, los sensores electrónicos y los depósitos de líquidos. Las elevadas temperaturas bajo el capó reducen drásticamente la densidad de la carga de aire de admisión, lo que genera una pérdida cuantificable en la potencia y el par motor. Además, permitir que los gases de escape se enfríen prematuramente dentro de las tuberías sin aislamiento disminuye la eficiencia de barrido del escape, lo que resulta en un flujo de escape más lento, un aumento de la contrapresión y un retardo en la carga del turbo.

La solución de ingeniería

Envolver los componentes del escape con esta cinta térmica de fibra de vidrio de alta resistencia aísla activamente el calor dentro del sistema de escape. Clasificada para soportar 2000°F de calor radiante, la matriz de fibra de vidrio densamente tejida de 1/16 de pulgada de espesor crea una barrera térmica robusta. Al mantener los gases de escape más calientes, su densidad disminuye y su velocidad aumenta, lo que mejora significativamente la dinámica de barrido del escape y reduce los tiempos de respuesta en aplicaciones turboalimentadas. El ancho de 2 pulgadas y la longitud de 50 pies (suministrados en 2 rollos) garantizan una superposición y cobertura óptimas durante la instalación en curvas complejas y colectores. Nota de curado: Durante los ciclos de calor iniciales, la cinta se somete a un período de curado (de 1 a 5 días, dependiendo de las temperaturas de los gases de escape). Es normal que haya emisión de humo y una decoloración temporal. Una vez curado por completo, el material cambiará a un tono base grisáceo/amarronado.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Ajuste universal para colectores de escape y múltiples automotrices
• Ajuste universal para bajantes y tubos de subida de turbo
• Ajuste universal para tubos de escape de motocicletas
• Ajuste universal para sistemas de escape marinos internos

El estándar de competición

Diseñada para entornos exigentes de alto rendimiento, inducción forzada y competición, esta cinta de fibra de vidrio garantiza que los componentes críticos del compartimento del motor estén protegidos de las temperaturas extremas de escape, salvaguardando la fiabilidad y maximizando la eficiencia térmica del motor.

Preguntas frecuentes

¿Esta cinta servirá para los colectores de escape o bajante de turbo de mi vehículo?
Sí. Esta cinta térmica es de ajuste universal diseñada para colectores de escape automotrices, múltiples tubulares, bajantes de turbo, tubos de subida, tubos de escape de motocicletas y sistemas de escape marinos internos.

¿Cuáles son las dimensiones y cuánta cinta incluye?
El paquete proporciona 50 pies de longitud total divididos en 2 rollos. La cinta tiene 2 pulgadas de ancho y 1/16 de pulgada de grosor para permitir una superposición adecuada en curvas y colectores.

¿Cuánto calor puede soportar esta cinta de fibra de vidrio?
El material de fibra de vidrio tejida está clasificado para soportar hasta 2000°F de calor radiante, manteniendo el calor dentro de las tuberías de escape y reduciendo las temperaturas bajo el capó.

¿Es normal que la cinta emita humo o cambie de color después de la instalación?
Sí. Durante los primeros 1 a 5 días de ciclos de calor, la fibra de vidrio pasa por un proceso de curado normal que causa la emisión de humo temporal y hace que el color cambie a un tono base grisáceo/amarronado.

¿Cómo ayuda envolver mis múltiples al rendimiento del motor?
Aislar las tuberías de escape atrapa el calor dentro del conducto, lo que mantiene alta la velocidad de los gases de escape para un mejor barrido y una carga de turbo más rápida, al tiempo que reduce la saturación térmica en el conducto de admisión.