Por qué su Nissan 350Z se para o tiene un ralentí inestable después de llenar el depósito de gasolina
¿Tu Z está fallando en la gasolinera?
No hay nada más vergonzoso que llenar tu coche deportivo, solo para que este tartamudee, se ahogue y casi se apague en el momento en que intentas salir de la gasolinera.
La respuesta corta (TL;DR)
Si tu Nissan 350Z (Z33) tiene un ralentí inestable, tropieza o se cala inmediatamente después de llenar el tanque de gasolina, el culpable es casi siempre una válvula solenoide de purga EVAP que se ha quedado abierta. Esto permite que el exceso de vapores de combustible inunde la admisión del motor, causando una mezcla excesivamente rica. La solución es reemplazar la válvula de purga por una unidad original OEM Nissan o Hitachi, ya que las versiones del mercado de accesorios suelen fallar recién sacadas de la caja.
La pregunta de la comunidad
Un propietario de un Nissan 350Z de 2006 informó un ciclo frustrante de problemas. Inicialmente persiguiendo un problema de tanque de gasolina "difícil de llenar" (donde la bomba se apagaba constantemente), reemplazaron varios componentes EVAP.
Sin embargo, después de instalar una válvula de purga EVAP económica de un almacén de autopartes, el coche desarrolló un nuevo síntoma: un ralentí severamente irregular inmediatamente después de repostar. El coche se normalizaba después de conducir unas pocas millas, pero la luz de "Check Engine" (P0443) persistía. Esto apuntaba directamente a un fallo en el sistema de control de emisiones evaporativas.
El diagnóstico mecánico: por qué sucede esto
El sistema EVAP está diseñado para atrapar los vapores de combustible en un recipiente de carbón para que no se liberen a la atmósfera. Bajo condiciones de conducción específicas, la válvula solenoide de control de purga se abre para permitir que el vacío del motor succione estos vapores hacia el colector de admisión para que se quemen.
Cuando llenas tu tanque de gasolina, el combustible desplaza una enorme cantidad de vapor. Si tu válvula de purga está atascada en la posición abierta (un modo de fallo común para piezas baratas del mercado de accesorios), esos vapores desplazados son forzados directamente a la admisión del motor mientras el coche está al ralentí o arrancando.
Esta inundación no medida de vapor de combustible crea una mezcla de aire-combustible extremadamente "rica" que la ECU no puede compensar lo suficientemente rápido, lo que provoca tropiezos, bajas RPM y caladas.
La solución: solo OEM
El usuario del foro descubrió que su nueva válvula de purga del mercado de accesorios tenía un cortocircuito interno y estaba atascada en la posición abierta. Este es un problema conocido con la plataforma VQ35DE: es muy sensible a la calidad del sensor.
La solución: Reemplazar la válvula solenoide de purga EVAP ubicada cerca del colector de admisión.
Advertencia crítica: No compre el sensor más barato disponible. Debe usar sensores OEM Nissan o Hitachi (el fabricante OEM). Las unidades del mercado de accesorios a menudo llegan defectuosas o fallan en cuestión de semanas, lo que le llevará a una búsqueda interminable de otros problemas.
Nota: Si también está experimentando caladas aleatorias en el tráfico o saltos de sincronización, revise sus sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal, ya que también son puntos de fallo comunes en Z33 con alto kilometraje.
Reemplazo recomendado: Válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente EVAP OEM
Preguntas frecuentes
¿Por qué la bomba de gasolina sigue apagándose cuando lleno mi 350Z?
Este es un problema separado pero relacionado conocido como el "problema de la válvula de cierre" o de ventilación. Generalmente es causado por un recipiente de carbón obstruido o una línea de ventilación restrictiva. Nissan emitió un Boletín de Servicio Técnico (TSB) con respecto a una válvula de obturación, pero a menudo, limpiar las líneas de ventilación o reemplazar el recipiente saturado lo resuelve.
¿Puedo simplemente eliminar el sistema EVAP?
Aunque los coches de pista a menudo eliminan el EVAP para ahorrar peso, hacerlo en un coche de calle activará una luz de "Check Engine" permanente y hará que no pase las pruebas de emisiones. También puede provocar un fuerte olor a combustible en su garaje. Es mejor arreglar la válvula.
