Guía de instalación del filtro de aire y de extracción del parachoques del Porsche 991 GT3 y GT3 RS
Instalación del filtro de aire y extracción del parachoques del Porsche 991 GT3 y RS
Para acceder a los filtros de aire del motor en el chasis 991 es necesario retirar la cubierta del parachoques trasero. Si bien esto suena agresivo, es un procedimiento sencillo de atornillar y desatornillar que le ahorra una cantidad significativa en costos de mano de obra.
La respuesta corta (TL;DR)
Para cambiar los filtros de aire de un 991 GT3 o RS, debe quitar el parachoques trasero. El tiempo total es de 45 a 75 minutos. Las herramientas necesarias son destornilladores Torx T20, T25 y T30. Retire las ruedas traseras para acceder, desatornille los tornillos en los pasos de rueda, debajo del parachoques y debajo de la tapa del motor. Desconecte las luces traseras para acceder a un tornillo oculto, desenchufe el arnés de la matrícula y tire del parachoques. Cambie los restrictivos filtros de papel (GT3) por unidades de alto flujo de BMC, o limpie los BMC de fábrica (GT3 RS).
Resumen del proceso de bricolaje
Este trabajo requiere precisión pero no herramientas de diagnóstico especiales. Necesitará destornilladores Torx T20, T25 y T30. Se recomienda encarecidamente quitar las ruedas traseras; aunque es posible hacerlo con las ruedas puestas, la holgura limitada en los pasos de rueda lo hace frustrante y lento.
1. Pasos de rueda y herrajes inferiores
Con la parte trasera del coche elevada y las ruedas quitadas, localice los cinco tornillos Torx dentro de cada paso de rueda. Cuatro son visibles; el quinto está oculto detrás del revestimiento. Retire los dos superiores con un destornillador T25 y los tres restantes con un T30. A continuación, pase a la parte inferior del parachoques y retire los seis tornillos T30 (dos a cada lado, dos cerca de la salida del escape).
2. Herrajes superiores y luces de freno
Abra la cubierta del motor. Retire los cuatro tornillos negros T30 que recorren la parte superior de la cubierta del parachoques. Localice los dos tornillos plateados T25 encima de cada luz de freno. Estos son sujetadores largos. Una vez retirados, deslice con cuidado los conjuntos de las luces de freno y desconecte los arneses de cableado. Déjelos a un lado de forma segura.
3. El tornillo oculto y la extracción del parachoques
Al quitar las luces traseras se revela un tornillo T30 oculto a cada lado. Retire estos. Ahora, tire del parachoques ligeramente hacia atrás para exponer el conector de la luz de la matrícula en la parte trasera izquierda. Desconecte este enchufe. Con un ayudante (preferible) o con un posicionamiento cuidadoso de las manos, tire del parachoques directamente hacia atrás para liberarlo del chasis.
4. Acceso a la caja del filtro de aire
La carcasa del filtro de aire ya está expuesta. Quite los tornillos T20 que sujetan las dos mitades de la carcasa (nota: el manual de fábrica puede decir T30, pero el T20 es estándar aquí). Incline la carcasa hacia atrás y tire hacia arriba para retirarla. Ahora puede acceder a los elementos del filtro.
Por qué debería actualizar mientras está ahí
Si tiene un GT3 estándar, su coche venía de fábrica con filtros de papel. Estos están diseñados para el costo y la máxima filtración a expensas del flujo. El GT3 RS viene de serie con filtros de alto flujo BMC por una razón: el motor necesita respirar. Dado que tiene el parachoques quitado, este es el único momento para realizar esta actualización sin repetir la mano de obra.
Además, con el parachoques quitado, el sistema de escape es totalmente accesible. Esta es la ventana ideal para instalar un bypass central o eliminar los silenciadores laterales para reducir el peso y gestionar el calor.
Solución recomendada: Filtros de aire de alto rendimiento BMC
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Preguntas frecuentes
¿Realmente necesito quitar las ruedas traseras?
Técnicamente, no. Sin embargo, acceder a los tornillos dentro del revestimiento de la rueda requiere contorsionar el brazo en un espacio reducido. Trabajará a ciegas y se arriesgará a estropear las cabezas Torx. Quitar las ruedas reduce significativamente la frustración.
¿Cuál es la diferencia entre los filtros del GT3 y del GT3 RS?
El GT3 RS está equipado con filtros BMC de algodón y gasa lavables de fábrica. Si tiene un RS, inspeccione y límpielos. El GT3 estándar utiliza filtros de papel desechables. La mejora del GT3 con filtros BMC mejora la respuesta del acelerador y el sonido de admisión.
