Guía de instalación de las barras estabilizadoras delanteras y traseras Hotchkis del Infiniti G37
Guía de instalación de las barras estabilizadoras delanteras y traseras Hotchkis para Infiniti G37
Mejorar las barras estabilizadoras es un método probado para eliminar el balanceo del chasis y corregir el subviraje de fábrica. Esta instalación directa en el garaje mejorará significativamente el manejo de su G37 en curvas técnicas.
La respuesta breve (TL;DR)
La instalación de las barras estabilizadoras delanteras y traseras Hotchkis en un Infiniti G37 requiere aproximadamente dos horas utilizando herramientas manuales estándar, una barra rompedora y rampas de suspensión. Debe retirar el protector de salpicaduras del motor delantero y puede que necesite bajar el tubo central trasero para tener espacio. Lubrique siempre los bujes de poliuretano con grasa de silicona para evitar que la suspensión chirríe.
Descripción general del proceso de bricolaje
Eleve de forma segura el vehículo sobre rampas o caballetes y calce las ruedas. Necesitará llaves de vaso de 10 mm, 14 mm y 17 mm, una llave de 14 mm, una barra rompedora de 18 pulgadas, un destornillador de cabeza plana y líquido penetrante. Tenga una llave de boca de 19 mm a mano, ya que los eslabones delanteros a menudo giran durante el proceso de extracción.
Para la barra estabilizadora delantera, retire el protector de salpicaduras de plástico utilizando su llave de vaso de 10 mm y un destornillador. Rocíe las tuercas de 17 mm del eslabón con líquido penetrante antes de aplicar la barra rompedora. Desenrosque las tuercas de 14 mm del soporte para extraer la barra de fábrica. Cubra generosamente el orificio interno de los nuevos bujes Hotchkis con la grasa de silicona proporcionada. Atornille el nuevo conjunto delantero en su posición, apretando las tuercas del soporte a 37 ft-lbs y los eslabones a 62 ft-lbs.
Para la barra trasera, retire el perno de 10 mm del protector contra salpicaduras más trasero para tener espacio. Dependiendo de la configuración de su escape, es posible que deba aflojar los pernos de 14 mm del tubo central y bajar el escape para quitar la barra OEM. Retire las tuercas de 14 mm del eslabón trasero y las tuercas de 14 mm del soporte del buje. Engrase los nuevos bujes traseros, coloque la barra Hotchkis, seleccione su ajuste de rigidez y apriete los soportes traseros a 25 ft-lbs y los eslabones a 41 ft-lbs.
Por qué debería actualizar mientras está en ello
Dado que ya se encuentra debajo del chasis y bajando el tubo central del escape para acceder a los soportes de la barra estabilizadora trasera, este es el momento óptimo para actualizar los componentes restrictivos del escape de fábrica. Cambiar el tubo en Y o el tubo central de fábrica mientras el hardware ya está desatornillado elimina el trabajo redundante y produce mejoras notables en la respuesta del acelerador.
Actualización recomendada: Sistema de escape Cat-Back de rendimiento o tubo en Y de alto flujo
Preguntas frecuentes
¿Cómo ajusto la rigidez de la barra estabilizadora trasera Hotchkis?
La barra estabilizadora trasera Hotchkis cuenta con tres orificios de ajuste para la sintonización. En un modelo G37 Sport, el orificio exterior proporciona un aumento del 5 % en la rigidez, el orificio central proporciona un aumento del 30 % y el orificio interior proporciona un aumento del 60 % con respecto a las especificaciones de fábrica. Utilice inicialmente el orificio exterior o central, ya que la configuración más rígida puede inducir un sobreviraje brusco y agresivo.
¿Por qué mi nueva barra estabilizadora chirría al pasar por los topes de velocidad?
El chirrido de la suspensión es causado estrictamente por bujes de poliuretano secos o lubricados incorrectamente. Debe usar grasa de silicona de alta calidad en el orificio interno de los bujes durante el montaje. Nunca use grasa de litio, ya que se degrada rápidamente y se lava. Utilice los engrasadores Zerk integrados en los soportes del mercado de accesorios para inyectar grasa de silicona fresca cada 12 a 18 meses.
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