Cómo reemplazar el cojinete de la rueda trasera de un BMW 528i E39
Cómo reemplazar el cojinete de la rueda trasera de su E39 sin herramientas especiales
Olvídese de las tarifas del concesionario y de las costosas herramientas especiales. Reemplazar el cojinete de la rueda trasera de su BMW E39 no requiere la caja de herramientas de un mecánico experto si conoce las soluciones adecuadas.
La respuesta corta (TL;DR)
Reemplazar el cojinete de la rueda trasera de un BMW 528i (E39) de 1998 generalmente toma de 3 a 5 horas por lado. En lugar de comprar costosos extractores de BMW, puede quitar todo el soporte del buje y usar una prensa hidráulica estándar o un martillo deslizante. Mientras la suspensión está desmontada, se recomienda encarecidamente actualizar los bujes del brazo de arrastre o los componentes de la suspensión.
Descripción general del proceso de bricolaje
Los manuales de servicio de fábrica hacen que este trabajo parezca imposible sin extractores BMW patentados para quitar el buje de las estrías del eje. La realidad es mucho más simple. Primero, levante y apoye de forma segura la parte trasera del vehículo, luego retire la rueda, la pinza de freno y el rotor. Asegúrese de colgar la pinza de forma segura con un cordón elástico para evitar daños en la línea de freno.
A continuación, desmonte la tuerca del eje. Esto generalmente requiere una llave de impacto de alta resistencia o una barra rompedora larga, ya que está fuertemente apretada de fábrica. En lugar de luchar contra el buje en el automóvil, muchos mecánicos de garaje encuentran más fácil desatornillar los brazos de control y quitar todo el conjunto del soporte de la rueda. Una vez que el soporte está fuera del automóvil, puede llevarlo a un banco de trabajo y usar una prensa de taller hidráulica estándar para sacar el buje y el cojinete viejos.
Al presionar el nuevo cojinete, asegúrese de aplicar presión solo a la pista exterior para evitar destruir los nuevos rodillos internos. Después de que el nuevo cojinete y el buje estén asentados, vuelva a instalar el conjunto del soporte, apriete todos los pernos de la suspensión a las especificaciones de fábrica bajo carga y asegure la nueva tuerca del eje.
Por qué debería actualizar mientras está en ello
Dado que ya está desmontando los frenos traseros, la tuerca del eje y, potencialmente, el soporte del buje, tiene acceso completo a la suspensión trasera y al tren de transmisión. Este es el momento exacto para abordar las piezas de fábrica envejecidas que son propensas a fallar. La actualización de los componentes de su suspensión o la adición de una puesta a punto de rendimiento ajustará drásticamente el manejo y la entrega de potencia de su E39.
Actualización recomendada: Ajuste de rendimiento de la ECU y bujes de suspensión de poliuretano mejorados para eliminar la holgura de la parte trasera y mejorar la respuesta del acelerador bajo una aceleración fuerte.
Preguntas frecuentes
¿Qué tan difícil es quitar el buje de las estrías del eje?
Si las estrías están oxidadas, puede ser extremadamente obstinado. Usar un fluido penetrante de alta resistencia un día antes del trabajo y utilizar un extractor estándar de 3 garras o un martillo deslizante generalmente lo liberará sin necesidad de la herramienta especial específica de BMW.
¿Un cojinete de rueda defectuoso causará daños secundarios?
Sí. Si no se revisa, el exceso de calor y vibración de un cojinete trasero defectuoso puede rayar el buje, dañar las estrías del eje CV y arruinar el sensor de velocidad de la rueda. Reemplácelo tan pronto como escuche el inconfundible ruido giratorio o de molienda.
