Cómo reemplazar un eje de transmisión homocinético en un Toyota Tacoma (ADD) 2001-2004
Cómo reemplazar un eje CV en una Toyota Tacoma 2001-2004 (ADD)
Reemplazar un eje CV dañado te ahorra cientos de dólares en mano de obra y devuelve tu Tacoma al camino rápidamente.
La respuesta corta (TL;DR)
Reemplazar el eje CV en una Toyota Tacoma 2001-2004 toma aproximadamente 1-2 horas por lado. Necesitarás un dado de 36 mm para la tuerca del eje y herramientas manuales métricas básicas. Quitar los cuatro pernos inferiores de la rótula permite suficiente espacio en el muñón para sacar el eje CV viejo. Se recomienda encarecidamente mejorar tu suspensión o agregar un "differential drop" mientras el extremo delantero está desarmado.
Descripción general del proceso de bricolaje
Antes de comenzar, reúne tus herramientas: un dado de 36 mm, una pistola de impacto o una barra de extensión pesada, un cincel afilado, un mazo de goma, dados métricos, alicates de punta fina y soportes de gato de alta resistencia. Comienza levantando de forma segura la parte delantera de la camioneta por el chasis, asegurándote de que los brazos de control inferiores tengan espacio para moverse hacia abajo. Quita las ruedas delanteras y las placas protectoras para tener acceso claro a las bridas del diferencial.
Golpea cuidadosamente la tapa guardapolvo negra del centro del cubo de la rueda con un cincel y un mazo de goma. Detrás de la tapa, quita el pasador de chaveta y el retenedor de bloqueo para exponer la tuerca del eje de 36 mm. Quita la tuerca de 36 mm. Si el cubo gira, calza un destornillador pesado entre los espárragos de la rueda para mantenerlo fijo.
Pasa a la parte trasera de la mangueta de dirección y quita los cuatro pernos que sujetan la rótula inferior a la mangueta. Esto permite que la mangueta de dirección se mueva hacia afuera. Empuja las estrías del CV a través del conjunto del cubo, luego desconecta la brida interior del CV del diferencial delantero para sacar el eje por completo.
Por qué deberías actualizar mientras estás trabajando
Dado que ya tienes las ruedas delanteras quitadas y la suspensión parcialmente desarmada, este es el momento perfecto para abordar el resto de la parte delantera. Instalar un kit de elevación de suspensión o amortiguadores de alta resistencia es mucho más fácil con el eje CV fuera del camino. Si tu camioneta está levantada, agregar un kit de "differential drop" reducirá los ángulos del eje CV y evitará el desgarro prematuro de las botas.
Actualización recomendada: Kit de "differential drop" delantero y amortiguadores de alta resistencia
Preguntas frecuentes
¿Es difícil quitar la tuerca del eje de 36 mm?
Puede ser muy difícil si ha estado expuesta al óxido o si está demasiado apretada. Una pistola de impacto neumática o eléctrica es la mejor herramienta para el trabajo. Si usas una barra de extensión, asegúrate de que la camioneta esté segura y ten un asistente que sujete los frenos para evitar que el cubo gire.
¿Por qué se siguen rompiendo las botas de mi CV Tacoma?
Levantar la suspensión delantera altera la geometría de fábrica, lo que obliga a los ejes CV a funcionar en ángulos severos. Las botas de goma rozan entre sí, eventualmente se rompen y tiran la grasa. La instalación de botas CV de ángulo alto o un "differential drop" delantero reduce el ángulo de funcionamiento y prolonga la vida útil de los ejes.
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