Cómo quitar y cambiar el diferencial trasero en un Mitsubishi Evo X

Cómo quitar y cambiar el diferencial trasero de un Mitsubishi Evo X

Cambiar el diferencial trasero de un Evo X es un trabajo pesado para hacer en casa, pero te ahorra grandes costos de mano de obra. Si tu diferencial de fábrica hace clic o está bloqueado, esta guía cubre la extracción, el drenaje de fluido y el desmontaje del subchasis.

La respuesta corta (TL;DR)

Este cambio de diferencial trasero DIY para el Mitsubishi Evo X toma aproximadamente de 4 a 6 horas para un mecánico experimentado que trabaje en casa. Debes bajar el tubo intermedio del escape, desatornillar los cubos de la suspensión y sacar los ejes traseros. Dado que vas a bajar el escape y trabajar alrededor del subchasis, es el momento perfecto para instalar componentes de escape o mejoras de suspensión del mercado de accesorios.

Descripción general del proceso de bricolaje

Comienza colocando las cuatro esquinas del Evo de forma segura sobre soportes de gato. Necesitarás un dado de 12 mm para quitar los bucles de refuerzo del eje y el refuerzo del perno del diferencial trasero. A continuación, desatornilla el tubo intermedio del escape para despejar un camino para los ejes traseros. Drena los fluidos tanto del aceite de engranajes del diferencial trasero como del aceite ATF SP3 del AYC antes de aflojar las tuercas abocinadas de 14 mm en las líneas rígidas del AYC.

Para sacar los ejes, afloja los pernos excéntricos de los brazos de convergencia y desconecta la tuerca inferior del amortiguador. Desconecta la rótula superior del brazo de control trasero para bajar el conjunto del cubo trasero. Soporta el cubo con una cuerda elástica para proteger tus líneas de freno y sensores ABS. Usa un destornillador plano y un martillo contra la copa del eje interior para sacar los ejes del diferencial de forma segura.

Con los ejes libres, desatornilla el refuerzo trasero del diferencial del subchasis. Marca la orientación de tu eje de transmisión y desatorníllalo usando llaves de 14 mm, apoyándolo con un soporte separado. Finalmente, retira los pernos de montaje laterales mientras apoyas la carcasa del diferencial con un gato hidráulico de piso. Baja la unidad, cambia la barra de bigote y los soportes, y invierte el proceso para la reinstalación.

Por qué deberías actualizar mientras estás en ello

Bajar el diferencial trasero requiere que desatornilles el tubo intermedio del escape y trabajes directamente dentro del subchasis trasero. Dado que tu escape ya está desarmado, este es el momento ideal para instalar un sistema de escape cat-back de alto flujo. La eliminación de las restricciones de fábrica reduce la contrapresión, permite que el turbo se cargue más rápido y mejora la respuesta general del acelerador.

Actualización recomendada: Sistema de escape cat-back de acero inoxidable de 3 pulgadas

Preguntas frecuentes

¿Necesito reemplazar las tuercas de mis ejes al sacar los ejes?

Sí. Si retiras completamente los ejes de los cubos, la chaveta del eje, la tuerca del eje y la arandela de seguridad son estrictamente artículos de un solo uso. Siempre reemplázalos con hardware OEM nuevo para asegurar la retención exacta del par y la seguridad del rodamiento de la rueda.

¿Qué fluidos necesito para rellenar el diferencial trasero del Evo X?

Necesitarás fluidos específicos Mitsubishi Diaqueen. Consigue 1 cuarto de galón de aceite de engranajes Diaqueen (MZ320345) para el lado mecánico de los engranajes y 1 cuarto de galón de Diamond ATF SP3 (MZ320200) para la bomba AYC. También deberás purgar correctamente el sistema AYC después de instalar el nuevo diferencial.

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