Cómo quitar e instalar un downpipe en un Evo X
Cómo quitar e instalar un downpipe en un Evo X
Cambiar el downpipe en tu Evolution X es una forma segura de reducir la contrapresión del escape y despertar el 4B11T. Aunque es notoriamente frustrante debido a los tornillos del brida del turbo atascados, hacer esto en tu propio garaje ahorra costos de mano de obra significativos y te da un control total sobre la construcción.
La Respuesta Breve (TL;DR)
Reemplazar el downpipe en un Mitsubishi Lancer Evolution X lleva entre 4 y 6 horas en caballetes. No es necesario quitar el turbo ni el colector de escape. La parte más difícil es extraer el tornillo superior delantero de la brida del turbo atascado. Empapa todos los herrajes en aceite penetrante durante la noche, y mejora a un downpipe de 3 pulgadas y un catalizador de alto flujo mientras el sistema de escape está fuera.
Descripción General del Proceso de Bricolaje
El éxito en este trabajo depende de la preparación. Rocía cada tuerca, tornillo y sensor de oxígeno del escape con aceite penetrante de alta calidad el día antes de comenzar. Necesitas levantar el coche al menos 24 pulgadas del suelo para tener espacio para bajar los componentes del escape de fábrica. Las herramientas esenciales incluyen una extensión de 36 pulgadas de 1/4 de pulgada, vasos de 14 mm de 6 puntas, adaptadores giratorios y un macho de roscar de 8x1.25 mm para limpiar las roscas de la brida del turbo.
Comienza quitando la barra transversal de la torre de suspensión, la rueda del lado del pasajero, los revestimientos del paso de rueda y todos los protectores térmicos del motor y del escape. Esto te dará acceso claro al tubo de oxígeno y al conjunto del downpipe. Trabajando desde la parte superior del compartimiento del motor, retira los cuatro tornillos de montaje del downpipe al turbo. No uses una llave de impacto en el tornillo superior delantero, ya que es propenso a atascarse y romperse dentro de la brida debido a los ciclos extremos de calor.
Si se rompe un tornillo, aplica calor con un soplete de propano o utiliza un kit helicoil de 8x1.25 para reparar las roscas dañadas. Extrae el downpipe de fábrica por debajo del coche. Al instalar el nuevo downpipe, cubre todos los herrajes con un compuesto antiadherente de alta temperatura. Asegúrate de apretar uniformemente los tornillos de la brida del turbo en un patrón cruzado. Vuelve a instalar los sensores de oxígeno, con cuidado de torcer los cables en sentido contrario a las agujas del reloj para evitar el enredo interno de los cables al apretar.
Por qué deberías actualizar mientras estás allí
Dado que ya estás desatornillando la carcasa de O2 de fábrica y lidiando con la brida del turbo, este es el momento exacto para deshacerte del restrictivo escape de fábrica. Un downpipe de posventa más grande permite que el turbocompresor de doble entrada se cargue más rápido y respire de manera eficiente. Envolver tu nuevo tubo en cinta térmica de fibra de vidrio mantendrá las temperaturas bajo el capó bajas y las velocidades de los gases de escape altas.
Mejora recomendada: Un downpipe de acero inoxidable de 3 pulgadas con una carcasa de O2 integrada. Combinar esto con un catalizador de alto flujo o un tubo de prueba reducirá drásticamente la contrapresión y preparará perfectamente tu Evo X para una agresiva reprogramación de motor de etapa 2.
Preguntas frecuentes
¿Es necesario usar un elevador de vehículos para esta instalación?
No. Si bien un elevador proporciona más espacio libre, una gran parte del trabajo se realiza desde la parte superior del compartimiento del motor. Colocar el automóvil en cuatro caballetes de alta calidad con al menos 24 pulgadas de espacio libre es suficiente para quitar el escape de fábrica.
¿Qué debo hacer si las roscas de la brida del turbo se pelan durante la extracción?
Esto es muy común en el Evo X. Debes limpiar los daños menores en las roscas usando un macho de roscar de 8x1.25 mm y aceite de corte. Si las roscas están completamente destruidas, deberás perforar el orificio e instalar un helicoil de 8x1.25, o usar un tornillo pasante con una tuerca y una arandela plana.
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