Cómo instalar coilovers en un Infiniti G37x AWD (Guía de bricolaje)
Cómo instalar coilovers en un Infiniti G37x AWD
Mejorar la suspensión en un G37 con tracción total no tiene por qué ser una pesadilla si sigues los pasos correctos. Esta guía te ahorrará cientos de dólares en mano de obra de taller y te permitirá ajustar tu altura correctamente.
La respuesta corta (TL;DR)
Instalar coilovers en un Infiniti G37x toma unas pocas horas con herramientas manuales básicas y un gato. Retirarás los puntales delanteros originales (OEM) presionando hacia abajo el brazo de control inferior, luego reemplazarás el conjunto separado de amortiguador y resorte trasero. Ajustar la precarga correcta del resorte es crucial antes de finalizar la altura de manejo.
Descripción general del proceso de bricolaje (DIY)
Comenzaremos con la suspensión trasera, ya que es la más sencilla. Levanta el coche con el gato y retira las ruedas traseras. Usa una llave de impacto para quitar el perno de la base del resorte inferior, lo que te dará acceso para extraer el resorte trasero y los aisladores de goma. A continuación, retira los pernos superior e inferior del puntal, saca el amortiguador y transfiere la junta superior blanca a tu nuevo puntal de coilover.
Reinstala primero la parte superior del puntal. Coloca los nuevos resortes traseros en el alojamiento con las gomas inferiores originales y el nuevo collarín ajustable superior. Usa un segundo gato de piso debajo del alojamiento del resorte para elevar el brazo de control, alineando los orificios de los pernos para asegurar el soporte inferior del amortiguador.
Pasando a la parte delantera, abre el capó y afloja los tres pernos de montaje superiores del puntal. Retira la rueda delantera, desenrosca los soportes de la línea de freno y saca el perno que conecta la parte inferior del puntal a la horquilla inferior. Desconecta la horquilla del brazo de control inferior y desenrosca el brazo en A superior para permitir la máxima caída de la suspensión.
Presiona firmemente el conjunto del rotor delantero para forzar el brazo de control inferior hacia abajo. Ten mucho cuidado de no extender demasiado ni romper el fuelle del eje CV delantero. Una vez que tengas suficiente espacio, saca el conjunto del puntal delantero de fábrica e instala el nuevo coilover, invirtiendo los pasos de desmontaje.
Para finalizar la configuración, debes establecer la precarga del resorte. Afloja los anillos de bloqueo hasta que el resorte se mueva ligeramente. Aprieta el anillo del asiento del resorte hasta que quede ajustado contra el resorte; esa es la precarga cero. Enrosca el anillo de bloqueo inferior hasta que toque el anillo del asiento, luego aprieta el anillo del asiento superior otros 5 mm para comprimir el resorte. Bloquea los anillos en su lugar.
Por qué deberías realizar mejoras mientras estás en ello
Dado que ya estás desmontando la suspensión y levantando el vehículo, este es el momento perfecto para abordar la rigidez del chasis o los componentes desgastados. Instalar barras estabilizadoras mejoradas o brazos de control ajustables maximizará los beneficios de manejo de tus nuevos coilovers.
Mejora recomendada: Brazos de control superiores delanteros ajustables (kit de caída) para devolver las especificaciones de alineación a las tolerancias de fábrica después de una reducción significativa.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un kit de caída al bajar un G37 AWD?
Depende de cuánto bajes el vehículo. Una bajada modesta a menudo se puede alinear dentro de las especificaciones de fábrica usando los pernos excéntricos OEM. Si llevas los coilovers al límite, necesitarás brazos de control superiores delanteros y brazos de caída traseros de posventa para evitar el desgaste excesivo de la parte interna de los neumáticos.
¿Cómo se compara la calidad de conducción con la suspensión de fábrica?
Los coilovers de posventa son notablemente más rígidos que los originales, lo que reduce drásticamente el balanceo de la carrocería. La mayoría de los kits de buena reputación cuentan con amortiguación ajustable, lo que te permite suavizar los ajustes de compresión para la conducción diaria o endurecerlos para recorridos rápidos en carreteras con curvas.
¿Por qué el mecánico me da tiempos de mano de obra altos para esta instalación?
Muchos manuales de taller requieren la extracción de los ejes delanteros o los eslabones de la barra estabilizadora para sacar los puntales delanteros en un modelo AWD. Al presionar cuidadosamente hacia abajo el brazo de control inferior como se indicó anteriormente, puedes evitar esos pasos. Esto reduce drásticamente el tiempo real de instalación.
