Cómo instalar un cuerpo de aceleración de Acura TSX en un Honda Civic Si de octava generación
Sustituir los componentes de inducción restrictivos de fábrica por piezas tipo OEM-plus es una de las formas más rentables de ganar potencia en tu propio garaje.
La respuesta corta (TL;DR)
Instalar un cuerpo de aceleración de 64 mm de un Acura TSX 2006–2008 en tu Honda Civic Si (K20Z3) 2006–2011 toma de 1 a 2 horas. Esta mejora OEM de ajuste directo reemplaza la unidad restrictiva de 60 mm de fábrica para aumentar el flujo de aire, mejorar la respuesta del acelerador y maximizar la potencia en altas revoluciones al combinarlo con una admisión de alto rendimiento y una calibración personalizada de la ECU.
Descripción general del proceso de bricolaje
Para realizar este cambio de cuerpo de aceleración, necesitas herramientas manuales básicas, incluyendo llaves de vaso de 10 mm y 12 mm, extensiones de carraca, alicates para las abrazaderas de las mangueras de refrigerante, una junta de admisión nueva y trapos para limpiar el refrigerante derramado. Comienza desconectando el terminal negativo de la batería y retirando el tubo de admisión para exponer el cuerpo de aceleración de fábrica.
Presiona y desconecta las dos líneas de derivación del refrigerante debajo del cuerpo de aceleración, tapándolas rápidamente para evitar una pérdida excesiva de líquido. Desconecta el conector del arnés del acelerador electrónico (drive-by-wire), retira los cuatro pernos de montaje y extrae el cuerpo de aceleración original de 60 mm.
Limpia minuciosamente la superficie de contacto del colector de admisión antes de instalar la junta correspondiente. Monta el cuerpo de aceleración de 64 mm del TSX, aprieta la tornillería de montaje de manera uniforme a 16 lb-pie en un patrón cruzado, vuelve a conectar el arnés eléctrico, reinstala las mangueras de refrigerante y realiza un procedimiento de reaprendizaje de ralentí de la ECU una vez ensamblado.
Por qué deberías realizar la mejora mientras trabajas en ello
Cuando tienes el sistema de admisión desmontado, dejar el tubo de admisión estrecho de fábrica crea un cuello de botella inmediato justo antes de tu nuevo cuerpo de aceleración más grande. Actualizar a una admisión de aire frío de 3 pulgadas y combinarla con una reprogramación de la ECU garantiza que tu motor K20Z3 pueda medir correctamente el mayor volumen de aire entrante sin generar una mezcla pobre.
Mejora recomendada: Combina el cambio de cuerpo de aceleración con un sistema de admisión de aire frío de 3.0 pulgadas de alto flujo y una calibración del motor para maximizar el par en rango medio y las ganancias de potencia en altas RPM.
Preguntas frecuentes
¿Necesito una placa adaptadora para montar un cuerpo de aceleración de TSX en un colector K20Z3?
El cuerpo de aceleración del TSX 2006–2008 encaja directamente con el patrón de pernos del colector de admisión RBC del Civic Si de fábrica. Sin embargo, se recomienda ajustar el orificio del colector de 60 mm a 64 mm para eliminar la turbulencia del flujo de aire en la transición.
¿Necesitaré una reprogramación de la ECU inmediatamente después de instalar el cuerpo de aceleración del TSX?
Aunque el coche puede mantener el ralentí y circular con el mapa de fábrica de la ECU tras un reaprendizaje, se recomienda encarecidamente recalibrar la ECU. El mayor diámetro cambia la dinámica del flujo de aire en todo el rango de RPM, lo que requiere tablas de combustible ajustadas para evitar condiciones de mezcla pobre al acelerar a fondo.
