Cómo instalar una palanca de cambios de tiro corto en un Mitsubishi Evo X 2010
Cómo instalar un cambio de tiro corto en un Mitsubishi Evo X 2010
Actualizar a un cambio de tiro corto mejora drásticamente la dinámica de conducción del Evo X al eliminar la holgura de fábrica y reducir la distancia de tiro. Es un proyecto fácil de hacer en el garaje que ofrece grandes dividendos cada vez que metes una marcha.
La respuesta corta (TL;DR)
Instalar un cambio de tiro corto en un Mitsubishi Evo X 2010 toma aproximadamente una hora usando herramientas manuales básicas. Deberás quitar la consola central, desconectar el botón AWC y desenganchar el transpondedor de la llave FAST. Se recomienda encarecidamente actualizar los bujes de la base del cambio a aluminio mientras la consola está quitada para eliminar la holgura de la transmisión.
Descripción general del proceso de bricolaje
Para comenzar la instalación, primero debes quitar la consola central de fábrica. En los modelos Evo X de 2010 y posteriores, presta mucha atención al botón AWC ubicado donde los modelos más antiguos tenían un simple compartimento de almacenamiento. Debes desenganchar con cuidado el arnés de cables AWC desde abajo. Luego, localiza el transpondedor de la llave FAST cerca de la base del cambio y aprieta las pestañas con pinzas de punta fina para liberarlo sin romper el plástico.
Una vez que el cableado esté despejado, retira el conjunto del cambio de fábrica. El cambio OEM presenta una curva hacia atrás incómoda y un punto de pivote inferior, lo que contribuye a un tiro más largo y a cambios incompletos comunes en la tercera marcha. Al colocar el cambio corto del mercado de accesorios, aplica grasa adecuada a la bola de pivote y vuelve a colocar el clip de retención. La nueva unidad se ubicará desplazada hacia el conductor, corrigiendo la geometría de fábrica y acortando significativamente el tiro.
Por qué deberías actualizar mientras estás en ello
Dado que ya tienes la consola central quitada y el conjunto del cambio expuesto, este es el momento perfecto para reemplazar los bujes de goma de la base del cambio de fábrica. Mitsubishi utiliza goma blanda para aislar el NVH (ruido, vibración y dureza), pero esta flexibilidad se traduce en una sensación vaga y turbia durante los cambios agresivos. Reemplazarlos con bujes de aluminio sólido asegura la base del cambio firmemente al chasis.
Actualización recomendada: Bujes de palanca de cambios de aluminio sólido y bujes de varillaje debajo del capó
Preguntas frecuentes
¿Qué tan difícil es esta instalación de cambio corto?
Este es un trabajo de bricolaje de nivel principiante que toma poco más de una hora. Solo necesitas herramientas manuales básicas como destornilladores, pinzas de punta fina y llaves de vaso. La parte más tediosa es manejar los clips de retención de plástico en la base de la palanca de cambios sin romperlos.
¿Un cambio corto arreglará mi rechinido de tercera marcha del Evo X?
Aunque un cambio corto no reconstruye los sincronizadores de transmisión desgastados, sí corrige la geometría del cambio y reduce significativamente los cambios incompletos inducidos por el conductor. Muchos propietarios de Evo X informan que un cambio corto de calidad elimina la infame imprecisión de la tercera marcha y evita que se pierda la marcha por completo.
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