Cómo Acceder al Firewall y al Cableado en un Mitsubishi Evo X
Cómo pasar cables a través del cortafuegos de un Mitsubishi Evo X
La instalación de un medidor de presión de turbo, una sonda de banda ancha o un sistema de escape con control electrónico requiere pasar cables y líneas de vacío al habitáculo. Hacer esto correctamente evita cortar el mazo de cables de fábrica y causar cortocircuitos eléctricos importantes.
La respuesta corta (TL;DR)
Para pasar cables a través del cortafuegos de un Lancer Evo X, utilice el ojal de goma principal del lado del conductor en el compartimento del motor. Perfore con cuidado el lado izquierdo del ojal con un destornillador Phillips largo para evitar de forma segura el mazo de cables principal. Para cables de alimentación más gruesos, utilice el ojal secundario del lado del pasajero, situado detrás de la guantera.
Descripción general del proceso de bricolaje
El punto de acceso más fácil para las líneas de vacío y los cables más pequeños es el ojal de goma principal del lado del conductor, situado en el compartimento del motor. Este ojal tiene una aleta distintiva. No intente sacar todo el ojal, ya que está fuertemente enrollado alrededor de los cables de fábrica.
En su lugar, utilice un destornillador Phillips largo y moderadamente grueso para perforar un agujero a través de la goma. Apunte al lado izquierdo del ojal, justo encima de la lengüeta central. Empuje el destornillador lentamente mientras lo gira. Esta técnica le permite pasar la herramienta sin enganchar ni cortar los frágiles cables de fábrica, específicamente el cable blanco grueso que se encuentra en el haz.
Si está pasando cables de mayor calibre, como cables de alimentación de amplificador, el ojal del lado del conductor suele ser demasiado estrecho. Deberá utilizar el ojal del lado del pasajero. Para acceder a esta ruta desde el habitáculo, retire la guantera, el panel del reposapiés del pasajero y la unidad sintonizadora de Sirius. Tire de la alfombra del cortafuegos para exponer el ojal secundario.
Por qué debería actualizar mientras está en ello
Dado que ya está pasando las líneas de vacío y el cableado a través del cortafuegos, sus paneles interiores están desmontados y su compartimento del motor está preparado para el acceso. Este es el momento exacto para instalar componentes que dependan de estas nuevas conexiones de cabina. Si está conectando un medidor de presión de turbo mecánico, debería gestionar esa presión de turbo de manera eficiente.
Combinar la nueva electrónica de la cabina con una solución de gestión del motor adecuada optimiza la salida de su turbocompresor. Un módulo de rendimiento plug-and-play o una reprogramación de la ECU maximizará los datos que ahora está monitorizando en esos medidores de posventa.
Actualización recomendada: Controlador electrónico de presión de turbo y reprogramación de la ECU de rendimiento
Preguntas frecuentes
¿Es seguro perforar el ojal principal del cortafuegos?
Sí, siempre que utilice una herramienta de punta roma como un destornillador Phillips en lugar de una cuchilla o un cuchillo. Girar el destornillador empuja los cables internos a un lado en lugar de cortar su aislamiento. Siempre perfore el orificio a la izquierda del haz de cables de fábrica para mantener una distancia segura del arnés.
¿Qué punto de acceso al cortafuegos es mejor para un Lancer Evo X?
Para el cableado de medidores estándar y las líneas de vacío, el ojal del lado del conductor es la ruta más rápida y desciende directamente al conjunto de pedales. Para cables gruesos como los cables de alimentación de amplificador de calibre 4, el ojal del lado del pasajero detrás de la guantera es necesario, ya que el paso del lado del conductor es demasiado restrictivo.
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