Cambio de escape de G35 a 350Z: Datos de ajuste y extracción de la percha
Cambio de escape de G35 a 350Z: Datos de ajuste y remoción de colgadores
Comprar un escape usado de una plataforma similar ahorra dinero, pero solo si tienes las habilidades de fabricación para que encaje correctamente.
La respuesta corta (TL;DR)
Un escape genérico de G35 Coupé no se atornillará directamente a un Nissan 350Z. El chasis del G35 es más largo, lo que significa que el tubo medio del escape es aproximadamente 6 pulgadas demasiado largo para el Z. Debes cortar y volver a soldar la tubería. Para los colgadores atascados, lubrica los aisladores de goma con un spray de silicona y usa alicates para colgadores de escape o una palanca para forzar el perno.
Descripción general del proceso DIY
El Nissan 350Z (Z33) y el Infiniti G35 Coupé comparten la plataforma FM, pero no son idénticos. Muchos propietarios intentan intercambiar piezas entre ambos. Esto es lo que necesitas saber sobre la geometría y el proceso de remoción discutido en la comunidad.
La realidad del ajuste: la longitud importa
El G35 Coupé tiene una distancia entre ejes más larga que el 350Z. En consecuencia, el sistema de escape del G35 presenta un tubo medio (tubo de extensión) más largo. Para instalar un escape de G35 en un 350Z, debes quitar aproximadamente 6 pulgadas de tubería recta de la sección media. Esto requiere herramientas de corte y una soldadora para volver a unir la brida o el tubo. Si el escape usado tiene curvas complejas en esa área específica, la modificación se vuelve significativamente más difícil.
Retiro de colgadores de escape obstinados
Los aisladores de goma de escape de fábrica se endurecen y agrietan con los ciclos de calor. Las varillas de metal de los colgadores a menudo tienen una punta bulbosa en forma de "hongo" que se resiste al orificio de goma. No confíes únicamente en la fuerza bruta.
Aplica una cantidad generosa de aceite penetrante o lubricante de silicona dentro del orificio de goma y en la varilla de metal. Deja que se remoje durante cinco minutos. Utiliza un destornillador grande de cabeza plana o una palanca para hacer palanca y separar el soporte de goma del soporte de metal. Idealmente, compra un par de alicates para quitar colgadores de escape para extraer el soporte sin dañar la goma.
Por qué deberías mejorar mientras estás en ello
Instalar un escape usado "personalizado" a menudo significa heredar la soldadura deficiente de otra persona o un acero aluminizado barato. Si ya estás debajo del automóvil luchando contra tornillos oxidados y colgadores atascados, es más eficiente instalar un sistema diseñado para tu chasis específico. Un sistema cat-back posventa adecuado para el Z33 garantiza una contrapresión correcta, una alineación de brida adecuada y una construcción de acero inoxidable que resiste la corrosión.
Actualización recomendada: Sistema de escape Cat-Back de acero inoxidable de alto rendimiento
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Preguntas frecuentes
¿Necesito doblar el tubo del G35 para que encaje en el 350Z?
Generalmente no. La diferencia radica principalmente en la longitud de la sección recta del tubo medio. Sin embargo, si el propietario anterior modificó los ángulos o usó un diseño personalizado, es posible que encuentres problemas de espacio libre con la barra estabilizadora trasera o el diferencial.
¿Puedo usar WD-40 en los colgadores de escape?
Sí, el WD-40 funciona, pero el spray de silicona suele ser mejor para los componentes de goma, ya que evita que se sequen a largo plazo. La clave es la lubricación combinada con la palanca mecánica. Si la goma está deteriorada por la sequedad, córtala y reemplázala con colgadores de poliuretano.
