Guía para hacer un filtro de aire de admisión corta (Short Ram Intake) para el Honda Civic 1.5T de 10ª generación
Cómo construir una admisión de aire corta (Short Ram) DIY para el Honda Civic 1.5T de 10ª generación
Las admisiones de fábrica en el Civic 1.5T de 10ª generación están diseñadas para el silencio, sofocando el sonido del turbo y la válvula de derivación. Esta guía DIY explica cómo construir una admisión de aire corta personalizada utilizando una cubierta de caja de aire OEM y un filtro cónico para obtener ese ruido de turbo sin gastar 400 dólares.
La respuesta corta (TL;DR)
Construir una admisión de aire corta DIY para el Civic 1.5T de 10ª generación lleva unas 4 horas. Necesitará una tapa de filtro de aire OEM de repuesto, una Dremel, un filtro cónico AEM y pletina de aluminio para un soporte. Debe cortar la carcasa del MAF del plástico de fábrica, colocar un acoplador reductor y atornillarlo para omitir el resonador de fábrica.
Descripción general del proceso DIY
Primero, retire la caja de aire de fábrica y el restrictivo resonador de admisión escondido en el paso de rueda. Para sacar el resonador por la parte superior, hay que mover las tuberías del intercooler y maniobrar la caja de plástico con cuidado. Una vez que se retira el conducto de admisión de fábrica, tome la tapa superior de su filtro de aire OEM de repuesto (Número de pieza 17210-5AA-A00) y corte con cuidado la carcasa circular del sensor MAF utilizando una Dremel o una cuchilla.
Limpie todas las virutas de plástico antes de continuar. Monte un filtro cónico de flujo seco AEM de 2.5 pulgadas o 2.75 pulgadas en la carcasa MAF cortada utilizando un acoplador reductor de silicona. Si está colocando un filtro más grande, es posible que necesite soldar con plástico un acoplamiento de tubo de ABS de 2 pulgadas a la carcasa del MAF utilizando un soldador y el epoxi adecuado.
Finalmente, fabrique un soporte de montaje. Corte una pieza de pletina de aluminio, dóblela en un ángulo de 90 grados y perfore agujeros para asegurarla a los orificios roscados de fábrica en el soporte superior del radiador. Atornille la carcasa MAF modificada al soporte, reinstale el sensor MAF, conecte el arnés de cables y apriete todas las abrazaderas de las mangueras.
Por qué debería actualizar mientras está en ello
Retirar la admisión y el resonador de fábrica es la parte más difícil de este trabajo. Cortar una cubierta de plástico OEM y depender de la soldadura de plástico puede provocar fugas de aire no medidas, lo que desajustará sus ajustes de combustible y activará una luz de "Check Engine". Ya que tiene la parte delantera desmontada, instalar un sistema de admisión posventa adecuado es una decisión mucho más inteligente.
Una admisión posventa mecanizada con precisión garantiza una correcta escala del MAF, un sellado perfecto y mejoras en el flujo de aire probadas en dinamómetro. Obtiene el mismo sonido agresivo del turbo sin el riesgo de destruir su sensor MAF de fábrica de 200 dólares o de que los soportes caseros fallen debido a la vibración del motor.
Actualización recomendada: Sistema de admisión de aire corto o frío atornillado para Civic 1.5T de 10ª generación
Preguntas frecuentes
¿Es difícil quitar el resonador de admisión de fábrica?
Sí. El resonador de fábrica es enorme y está asegurado por dos pernos que se enroscan desde abajo. Tendrá que quitar el parachoques delantero y el protector contra salpicaduras inferior para sacarlo por abajo, o desconectar la tubería del intercooler y sacarlo a duras penas por la parte superior del compartimento del motor.
¿Una admisión DIY añadirá caballos de fuerza a mi motor L15B7?
Las admisiones en los motores modernos con inducción forzada alteran principalmente el sonido, no la potencia máxima. Aunque puede notar una respuesta del acelerador ligeramente mejor y escuchar la ventilación de la válvula de derivación, cualquier ganancia real de caballos de fuerza requiere un ajuste de la ECU para aprovechar el aumento del flujo de aire.
