Guía de Instalación del Sistema de Admisión de Carbono y Técnica de Aire DIY MK6
Cómo instalar una admisión Kohlefaser & Luft-Technik para MK6
Cambiar la restrictiva caja de aire de fábrica de tu MK6 por una admisión Kohlefaser o Luft-Technik es una de las modificaciones de bricolaje más gratificantes que puedes hacer en casa. Libera el flujo de aire, mejora el spool del turbo y solo requiere herramientas manuales básicas.
La respuesta corta (TL;DR)
Instalar una admisión mejorada Kohlefaser o Luft-Technik en tu Volkswagen MK6 lleva aproximadamente una hora y requiere herramientas estándar como puntas Torx, dados y alicates para abrazaderas de resorte. Esta modificación atornillable elimina eficazmente la restrictiva caja de aire OEM, mejorando significativamente la respiración del motor, la respuesta del turbo y el volumen de inducción.
Descripción general del proceso de bricolaje
Para abordar este trabajo, necesitarás puntas Torx T25 y T30, un dado Allen de 5 mm, trinquetes de 1/4 y 3/8 de pulgada con extensiones, un destornillador Phillips y alicates para abrazaderas de resorte. También se recomienda encarecidamente una herramienta VAG adecuada para desconectar de forma segura el sensor de flujo de aire masivo (MAF) sin romper las frágiles pestañas de plástico.
Comienza desconectando el sensor MAF y usando tus alicates para abrazaderas de resorte para aflojar la tensión en las mangueras de admisión de fábrica. Desatornilla la carcasa de la caja de aire OEM y retira todo el conjunto de fábrica del compartimiento del motor. A partir de ahí, ensambla tu nuevo escudo térmico Kohlefaser o Luft-Technik y móntalo en los puntos de fábrica.
Finalmente, asegura los nuevos acopladores de silicona a la entrada del turbo y a la tubería de admisión usando abrazaderas de manguera de tipo tornillo. Coloca el filtro cónico de alto flujo en el compartimento del escudo térmico y aprieta las abrazaderas finales. Vuelve a verificar todas las conexiones para asegurarte de que estén completamente asentadas, lo que evita fugas de aire no medido y problemas de vacío.
Por qué deberías actualizar mientras estás en ello
Dado que ya estás quitando la admisión de fábrica y abriendo el tracto de inducción, es el momento perfecto para maximizar tus ganancias de flujo de aire. Atornillar una admisión de alto flujo a una calibración de motor estándar deja caballos de fuerza sin aprovechar.
Actualización recomendada: Ajuste de rendimiento de la ECU
Emparejar tu nueva admisión de aire frío con una reprogramación de la ECU del mercado de accesorios asegura que el motor aproveche al máximo el aumento de la densidad del aire. Un ajuste ajusta los objetivos de impulso, la sincronización y los parámetros de combustible para que coincidan correctamente con la capacidad de respiración mejorada.
Preguntas frecuentes
¿Qué tan difícil es instalar una admisión de posventa en un MK6?
Esta es una modificación apta para principiantes. Con herramientas manuales estándar y paciencia, especialmente al desenganchar el sensor MAF de fábrica y al luchar con las abrazaderas de resorte OEM, un mecánico casero puede completar la instalación en menos de una hora.
¿La instalación de esta admisión causará una luz de verificación del motor?
No. Siempre y cuando transfieras el sensor MAF con cuidado y te asegures de que no haya fugas de vacío en los acopladores de silicona, el sistema de gestión del motor de fábrica se adaptará al aumento del flujo de aire sin arrojar un código de problema de diagnóstico.
