Filtros cónicos en un Jaguar XJ 5.0 sobrealimentado: zumbido frente a calor
Los filtros cónicos en un Jaguar XJ sobrealimentado te ofrecen mucho más zumbido del supercargador. Si te aportan algo de potencia, depende de dónde provenga el aire.
La respuesta corta (TL;DR)
En este hilo de los foros de Jaguar sobre un XJ Supersport 2012 con el V8 sobrealimentado de 5.0, los propietarios comentan que los filtros cónicos abiertos añaden mucho ruido del supercargador. Sin embargo, si no tienen una entrada de aire frío, convierten la configuración original de aire frío en una de aire caliente y pueden hacerte perder par motor. Un propietario alimentó sus filtros cónicos con los tubos de aire forzado de fábrica y consiguió que las temperaturas de admisión estuvieran a unos 5-10 grados de las originales. Nadie publicó cifras de dinamómetro.
La pregunta
El iniciador del hilo acababa de comprar un XJ Supersport 2012. Quería quitar las cajas de aire de fábrica, instalar filtros cónicos y conseguir más zumbido del supercargador. Preguntó qué filtros usar, qué tan difícil es el trabajo y si vale la pena hacerlo. También preguntó si los paneles K&N de reemplazo directo en las cajas originales serían una mejor compra.
Lo que dijeron los propietarios
- Ruido: Todos están de acuerdo en que los filtros cónicos añaden mucho zumbido del supercargador. Una respuesta lo resumió como "sin ganancias, solo ruido".
- Calor: El sistema de fábrica ya toma aire fresco desde el frente. Los filtros cónicos abiertos en el compartimento del motor respiran aire caliente, y un propietario dice que eso reduce algo de par motor y rendimiento.
- Filtros de fábrica: Una respuesta señala que los filtros de fábrica limpios ya permiten un flujo de aire mayor del que el motor puede utilizar a máxima potencia, ya que el supercargador mantiene el colector de admisión bajo presión positiva.
- Un kit que funcionó: Un propietario de XJR utilizó un kit de filtro cónico, pero dijo que sus cajas de chapa metálica encajaban mal y requerían mucha modificación. Conectó los tubos de aire forzado de fábrica a sus propias cajas de filtro y comenta que eso logró que las temperaturas de admisión estuvieran a unos 5-10 grados de la caja de aire de fábrica.
La nota sobre el "symposer"
Dos propietarios señalaron que el V8 5.0 suele tener un "symposer". Es una pieza mecánica que canaliza el sonido de la admisión hacia el habitáculo, y a algunos propietarios les parece que suena extraño. Lo bloquearon en lugar de cambiar los filtros. Una respuesta señala que esto hace que el habitáculo sea más silencioso, no más ruidoso, por lo que no ayuda si lo que quieres es más zumbido.
Si decides usar un kit de admisión
La lección del hilo es mantener el aire frío llegando a los filtros. Si instalas un kit, mantén los filtros alimentados desde el frente del vehículo y protegidos del calor del motor. Vendemos un kit de filtro de admisión de aire frío para los XJ y XJR 2010-2021 con el motor V8 sobrealimentado de 5.0. Verifica tu año y motor antes de realizar el pedido.
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Preguntas frecuentes
¿Los filtros cónicos añadirán potencia a un XJ 5.0 sobrealimentado?
Según este hilo, no. Los propietarios reportan más ruido, y tomar aire caliente del compartimento del motor puede reducir la potencia. No se publicaron cifras de dinamómetro.
¿Cómo mantienes bajas las temperaturas de admisión con filtros cónicos?
Un propietario conectó los tubos de aire forzado de fábrica a sus cajas de filtro para que siguieran recibiendo aire fresco desde el frente. Comenta que eso logró que las temperaturas de admisión estuvieran a unos 5-10 grados de las originales.
