Guía para la eliminación del ABS en Acura Integra 1994-1997: Limpia tu compartimento del motor
Guía de eliminación del ABS en Acura Integra 1994-1997
Eliminar el ABS de fábrica en un Integra de tercera generación despeja el compartimento del motor, reduce el peso de la parte delantera y proporciona una sensación de freno directa y sin asistencia. Si estás construyendo un coche de pista dedicado o un proyecto con el compartimento del motor despejado, quitar este voluminoso sistema vale la pena el tiempo en el garaje.
La respuesta corta (TL;DR)
Quitar el ABS en un Acura Integra 1994-1997 requiere extraer la bomba ABS, el modulador y las tuberías rígidas, para luego instalar una válvula de proporción sin ABS de acabado RS con líneas de freno personalizadas. Este trabajo toma aproximadamente de 4 a 6 horas. Se recomienda encarecidamente actualizar a mangueras de freno de acero inoxidable durante este proceso para eliminar la sensación de esponja en el pedal.
Descripción general del proceso de bricolaje
Para abordar este trabajo correctamente, necesitas llaves de tuerca de abocinado métricas, un kit de purga de frenos, líquido DOT 4 nuevo y una válvula de proporción sin ABS (comúnmente obtenida de un Integra RS base). Comienza desconectando la batería y drenando completamente el líquido de frenos del depósito del cilindro maestro. Una vez seco, desatornilla y retira con cuidado el conjunto masivo de la bomba y el modulador ABS de fábrica del lado del pasajero del compartimento del motor.
A continuación, rastrea y extrae las tuberías rígidas ABS de fábrica que van a las ruedas delanteras y a la válvula de proporción. Cambia tu válvula de proporción ABS de serie por la válvula 4040 sin ABS del RS. Este paso es obligatorio, ya que asegura el correcto reparto de frenada entre la parte delantera y trasera. Finalmente, dobla y abocina nuevas tuberías rígidas de freno para conectar el cilindro maestro a la válvula de proporción sin ABS, dirige las tuberías a los pasos de rueda y purga a fondo todo el sistema de frenos comenzando por la rueda más alejada del cilindro maestro.
Por qué deberías actualizar mientras estás en ello
Dado que estás drenando completamente el sistema hidráulico de frenos y trabajando cerca del cortafuegos, este es el momento perfecto para actualizar tu hardware de frenado. Las mangueras de freno de goma de fábrica tienen más de dos décadas, son propensas a la hinchazón interna y comprometerán la sensación de pedal pura que deseas al eliminar el ABS.
Actualización recomendada: Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable y un soporte para el cilindro maestro de freno.
Actualizar a latiguillos trenzados evita la expansión hidráulica bajo alta presión. Añadir un soporte para el cilindro maestro elimina la flexión del cortafuegos, asegurando una sensación de pedal de freno sólida como una roca al frenar al límite en una curva.
Preguntas frecuentes
¿Es seguro quitar el ABS para la conducción diaria?
El ABS es un dispositivo de seguridad de fábrica diseñado para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado de emergencia. Eliminarlo significa que el conductor es 100% responsable de la frenada al límite y de evitar derrapes. Esta modificación se recomienda principalmente para uso en pista, autocross o coches de exhibición.
¿Necesito cambiar el cilindro maestro?
Puedes conservar el cilindro maestro y el servofreno de fábrica, pero actualizar a un cilindro maestro de 1 pulgada más grande (como uno de un Integra Type R) endurecerá significativamente el pedal. Independientemente del cilindro maestro que utilices, debes instalar la válvula de proporción sin ABS correcta.
