Cómo reemplazar bujías, cables y bobinas en una Tacoma V6 3.4L 1995-2004
¿La luz de comprobación del motor parpadea de forma aleatoria al acelerar a fondo y notas un traqueteo que jurabas que era de la transmisión? En una Tacoma 3.4L, revisa primero el sistema de encendido.
Respuesta corta: En una Tacoma 1995-2004 con el motor V6 5VZ-FE 3.4L, cambiar las bujías y los cables es un trabajo de dos horas en la entrada de casa. Las tres bobinas se encuentran justo sobre las bujías del lado del pasajero (cilindros 1, 3, 5), y los cables cruzan hacia el lado del conductor (2, 4, 6). Ajusta la luz de las bujías a 0.043", apriétalas con 13 ft-lbs y aprieta los tornillos de las bobinas con 69 in-lbs.
Cómo está dispuesto el sistema de encendido del 5VZ-FE
El 3.4L utiliza un sistema de chispa desperdiciada: tres bobinas se atornillan sobre el banco del lado del pasajero, cada una dispara directamente su propio cilindro y un cilindro compañero en el banco del conductor a través de un cable de bujía cruzado. Los cilindros impares (1-3-5) están en el lado del pasajero, los pares (2-4-6) en el lado del conductor, con el #6 al fondo junto al cortafuegos en el lado del conductor.
Herramientas que necesitarás
- Carraca de 3/8" y aproximadamente 14" de extensiones de 3/8"
- Dado para bujías
- Destornillador de pala (para los clips de los cables y los conectores de las bobinas)
- Llave o dado de 10 mm
- Calibrador de luz de bujías
- Llave dinamométrica que mida 13 ft-lbs y 69 in-lbs
- Grasa dieléctrica, alcohol isopropílico y bastoncillos de algodón
- Opcional: lector de códigos y un multímetro digital
Síntomas que llevaron al autor original a investigar
Con 104,000 millas y las bujías viejas, tenía un traqueteo severo y la luz de comprobación del motor parpadeaba durante unos 15 segundos al acelerar a fondo. Un lector de códigos arrojó P0306, un fallo de encendido en el cilindro #6. Ten en cuenta que un código P030X también puede deberse a una bobina, un sensor de árbol de levas o de cigüeñal, o a una baja compresión, así que lee los códigos antes de comprar piezas.
Paso a paso
- Desconecta la batería y deja que el motor se enfríe por completo.
- Prepara el lado del conductor. Quita los tornillos que sujetan los soportes de los cables de bujía, luego levanta la línea de vacío de su gancho y guárdala debajo para que tengas holgura al tirar de los capuchones y las bujías.
- Prepara el lado del pasajero retirando el tubo de admisión de aire: suelta el conector MAF, afloja las abrazaderas de resorte y tira de las líneas de vacío que están conectadas a él.
- Tira de los capuchones del lado del conductor, empezando por el #6 (el más cercano al asiento del conductor) y avanzando hacia adelante. Desengancha los cables de los clips de sujeción en la parte delantera del motor.
- Desengancha los cables de las bobinas usando un destornillador de pala.
- Quita la bujía #6 con la carraca, las 14" de extensiones y el dado para bujías.
- Ajusta la luz de todas las bujías. Las bujías "preajustadas" del autor venían con 0.022". La especificación del 5VZ-FE es 0.043". En una bujía de electrodo de puesta a tierra doble, ajusta la luz de cada electrodo.
- Aplica un poco de grasa dieléctrica dentro del extremo del capuchón donde se une al terminal de la bujía. El fabricante recomienda no usar antiengaste en las roscas de las bujías chapadas: hace que sea fácil aplicar un par de apriete excesivo.
- Instala las bujías del lado del conductor primero a mano con el dado y la extensión para no dañar la rosca, luego apriétalas con 13 ft-lbs.
- Lado del pasajero, bobina #1: quita el tornillo de 10 mm, haz palanca con un destornillador de pala en el clip de sujeción del conector y tira del conector, luego levanta la bobina.
- Reemplaza la bujía #1 de la misma manera.
- Limpia la punta y el interior del capuchón de la bobina con alcohol y un bastoncillo, sin dañar el resorte interior.
- Vuelve a instalar la bobina, presiónala firmemente hacia abajo, aprieta el tornillo de 10 mm con 69 in-lbs y vuelve a enchufar el conector.
- Repite para la #3 y la #5.
- Instala el nuevo juego de cables. Empieza en el lado del pasajero en la #5 y avanza hacia adelante, encajando el juego en la tapa de plástico de la correa de distribución en la parte delantera. Deja el último clip (arriba, lado del conductor) abierto. Pasa primero el capuchón #6 por encima de la tapa de válvulas, luego el #4, después el #2, y cierra ese último clip.
- Vuelve a instalar los tornillos del soporte del lado del conductor y coloca la línea de vacío de nuevo en su gancho.
- Vuelve a instalar el tubo de admisión, enchufa el MAF, aprieta las abrazaderas de resorte y reconecta cada línea de vacío del paso 3.
- Vuelve a conectar la batería y arranca.
Los elementos de fijación no mencionados arriba, como los tornillos del soporte de cables y los herrajes del tubo de admisión, no tenían una especificación de par de apriete en el hilo original. Apriétalos bien; no adivines números grandes.
¿Por qué cambiar las bobinas, bujías y cables juntos mientras el motor está desmontado?
Ya vas a retirar cada bobina y cada cable. En una camioneta de esta edad, el epoxi de las bobinas se agrieta tras años de ciclos de calor y las fundas de los cables se vuelven quebradizas, y esos fallos se manifiestan como la misma vacilación, el ralentí irregular y los fallos de encendido de la serie P0300 que estás intentando solucionar. Hacerlo todo a la vez significa hacer el trabajo una sola vez.
Nuestro kit de bobinas de encendido, bujías y cables para la Tacoma 3.4L 1995-2004 cubre todo el trabajo en una sola caja: tres bobinas de chispa desperdiciada, cables de bujía cruzados con funda de silicona y un juego completo de seis bujías. Las bobinas utilizan devanados de cobre mejorados y resina epoxi de alta dieléctrica para soportar el calor, las fundas de silicona mantienen fuera la humedad y las interferencias eléctricas, y las bobinas reemplazan la pieza OEM de Toyota 90919-02212. Tienen un ajuste directo para cada Tacoma 1995-2004 con el V6 3.4L; no sirven para las camionetas de 4 cilindros. Confirma tu año y motor, o explora todas las piezas de encendido para Toyota Tacoma.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la luz de bujía y el par de apriete en un 5VZ-FE 3.4L?
El hilo utiliza una luz de 0.043" y 13 ft-lbs para las bujías, con 69 in-lbs en los tornillos de 10 mm de las bobinas. Revisa la luz incluso en las bujías vendidas como preajustadas.
¿Por qué hay solo tres bobinas para seis cilindros?
El 5VZ-FE es de chispa desperdiciada. Cada bobina se encuentra en un cilindro del lado del pasajero y también dispara un cilindro del lado del conductor a través de un cable cruzado, por lo que un cable o bobina defectuoso puede manifestarse como un fallo de encendido en cualquiera de los bancos.
Fuente: gracias a TacomaJPP por el texto original en TacomaWorld. La foto del compartimento del motor de arriba (con el tubo de admisión retirado) es de ese texto; mira más fotos reales de instalación en el hilo de TacomaWorld.
