Cómo instalar tomas de aire de alto rendimiento en su Infiniti G37 (2008-2013)

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How to Install Performance Air Intakes on Your Infiniti G37 (2008-2013)

Guía de instalación: Cómo instalar tomas de aire de alto rendimiento en tu Infiniti G37 (2008-2013)

¿Quieres darle a tu G37 ese rugido agresivo de VQ y una mejor respuesta del acelerador? Instalar una toma de aire de repuesto es una de las mejores modificaciones que puedes hacer.

Basada en la configuración popular mostrada en la comunidad (filtros dobles de cono rojo directamente en el compartimento del motor), esta guía explica la instalación de una admisión de aire frío de tubo corto . Esta instalación es más sencilla que la de los kits de aire frío de tubo largo, ya que no es necesario desmontar el parachoques delantero ni cortar el soporte del radiador.

Detalles del proyecto

  • Tiempo requerido: 60–90 minutos
  • Dificultad: Fácil / Principiante
  • Herramientas necesarias:
    • Dado y trinquete de 10 mm (con extensión)
    • Destornillador de punta plana
    • Alicates
    • Destornillador de cabeza Phillips
    • Trapo o toalla limpia

Paso 1: Seguridad y preparación

Antes de empezar, asegúrese de que el motor esté frío al tacto. ¡Las piezas de admisión de aluminio se calientan muchísimo!

PASO CRUCIAL: Desconecte el terminal negativo (-) de la batería usando el dado de 10 mm.

¿Por qué? Esto evita cortocircuitos y reinicia la ECU (computadora del motor) para que pueda aprender el nuevo flujo de aire inmediatamente después del arranque.

Paso 2: Retire las cajas de aire de fábrica

Tiene dos cajas de aire: una en el lado del conductor y otra en el del pasajero. El proceso es el mismo para ambas.

  1. Retire la tapa del motor: Afloje los dos pernos de 10 mm de la parte delantera y las dos tuercas de 10 mm de la parte trasera de la tapa plateada del motor. Levántela y déjela a un lado.
  2. Desconecte los sensores MAF: Localice los sensores de flujo de masa de aire en los tubos de admisión. Presione la pestaña y desconecte el conector eléctrico. Suelte el mazo de cables de la caja de aire para que quede suelto.
  3. Desconexión de las mangueras: Use unos alicates para deslizar hacia atrás la abrazadera de resorte de la manguera de ventilación del PCV (la pequeña manguera de goma que conecta la tapa de válvulas del motor al tubo de admisión). Retire la manguera del tubo de admisión.
  4. Aflojar las abrazaderas: use un destornillador de punta plana o un dado de 8 mm para aflojar la abrazadera de la manguera que conecta el tubo de admisión al cuerpo del acelerador (la parte metálica del motor).
  5. Quitar el perno de la caja de aire: Quite el perno de 10 mm que fija la caja de aire al lateral del compartimento del motor (zona del guardabarros). ¡Guarde este perno! Probablemente lo necesitará para montar los nuevos protectores térmicos.
  6. Extráigalo: Tire firmemente de la caja de aire hacia arriba para desencajarla de los ojales de goma de la parte inferior. Retire todo el conjunto (caja y tubo) del coche.

Repita este proceso para el otro lado.

Paso 3: Transfiera los sensores MAF (¡Manéjelos con cuidado!)

Los nuevos tubos de admisión necesitan los sensores de los antiguos.

  1. Desatornille los dos tornillos pequeños que sujetan el sensor MAF a la caja de aire de fábrica.
  2. Extraiga el sensor con cuidado. No toque los delicados cables del interior.
  3. Inserte el sensor en el adaptador del nuevo tubo de admisión.
  4. ADVERTENCIA IMPORTANTE: Verifique la flecha de dirección del flujo de aire en el sensor (si está visible) o la orientación del conector. El sensor debe instalarse de forma que detecte el flujo de aire hacia el motor , no hacia afuera. Si lo instala al revés, el auto entrará en "Modo de emergencia" (no superará las 2500 RPM).
  5. Fíjelo con los tornillos incluidos. No los apriete demasiado; ¡son pequeños!

Paso 4: Instale la nueva admisión

  1. Instalar los acopladores: Coloque los acopladores de silicona (mangas de goma) en los cuerpos del acelerador y asegúrelos sin apretar con las abrazaderas de manguera provistas.
  2. Monte los protectores térmicos: si su kit viene con protectores térmicos de metal (muy recomendados para mantener el aire caliente del motor alejado del filtro), instálelos ahora usando el orificio de perno de 10 mm de fábrica que vació en el Paso 2.
  3. Instalar los tubos: Deslice los nuevos tubos de admisión en los acopladores de los cuerpos del acelerador.
  4. Conecte las mangueras PCV: Conecte las mangueras de ventilación desde la tapa de la válvula del motor hasta la boquilla de los nuevos tubos de admisión.
    Nota: La manguera de fábrica del lado del pasajero suele tener una extraña caja de plástico (resonador). Puede reemplazar todo este conjunto con una simple manguera de calefacción de 5/8" o una manguera de silicona (incluida en la mayoría de los kits) para una apariencia más limpia.
  5. Apretar: Alinee los tubos para que no rocen con nada. Apriete las abrazaderas de las mangueras en el cuerpo del acelerador.

Paso 5: Instalación del filtro

  1. Deslice los nuevos filtros de aire cónicos en el extremo de los tubos de admisión.
  2. Gírelos para que no golpeen el faro ni el protector térmico.
  3. Apriete las abrazaderas de los filtros hasta que queden ajustadas.
  4. Vuelva a conectar los enchufes del sensor MAF hasta que hagan clic.
  5. Vuelva a instalar la cubierta del motor.
  6. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería.

Paso 6: El "reaprendizaje inactivo" (¡No te lo saltes!)

Debido a que cambiaste el flujo de aire, tu G37 podría funcionar a ralentí alto (aproximadamente a 1200 RPM o con sobrevelocidades al arrancarlo. Esto es normal. El auto necesita reaprender la posición de ralentí.

Solución: Conduzca el coche con normalidad durante unos días; la ECU suele ajustarse sola. Si el ralentí alto persiste, debe realizar el procedimiento de "Aprendizaje del volumen de aire en ralentí" :

  1. Calentar el motor completamente.
  2. Apague el vehículo y espere 10 segundos.
  3. Gire el encendido a la posición ON (apague el motor) y espere 3 segundos.
  4. Bombee el pedal del acelerador 5 veces rápidamente (en un periodo de 5 segundos).
  5. Espere 7 segundos.
  6. Mantenga presionado el acelerador. La luz de "Servicio del motor pronto" comenzará a parpadear.
  7. Manténgalo presionado hasta que la luz se quede fija, luego suéltelo y arranque el auto inmediatamente. El ralentí debería bajar a aproximadamente 650 RPM.

¡Disfruta el viaje!
Ahora deberías escuchar un ruido de inducción profundo al pisar el acelerador. Revisa las abrazaderas después de 160 km para asegurarte de que no haya vibraciones sueltas.